Espalda
VESPTEC Número de artículo: VT1128V
VESPTEC

Tapa del cárter del carburador -VESPTEC- Caja de aire Qicklock con parte inferior Venturi para carburador SI24-SI26-. Vespa Largeframe 1957-2016 - PX, Rally, Sprint, Super, TS, GT, GTR, VBA, VBB, VNB - Plástico (ASA, negro)

VESPTEC Qicklock airbox para SI24-SI26 - más volumen, más aire, flujo más suave
Quicklock sin tornillos: el airbox se asienta sobre tornillos - no hay que jugar con los tornillos de la tapa del cárter del carburador
2 piezas: Airbox más sección inferior Venturi en geometría elíptica, suministrado en 23,5 mm para personalización
Aire de admisión adicional: opción de conexión para filtro de aire Ram-Air de 28 mm (filtro no incluido)
Apto para Vespa y Motovespa Largeframe (1957-2016) - PX, Rally, Sprint, TS, GT/GTR, VBA/VBB/VNB y más
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Tapa del cárter del carburador VESPTEC Qicklock Airbox con Venturi - SI24-SI26 - Vespa y Motovespa Largeframe

Si quieres más aire y más volumen en el carburador SI, no hay nada mejor que el airbox VESPTEC Qicklock: flujo optimizado, notablemente más volumen de admisión y un sistema Quicklock sin tornillos. La sección inferior Venturi lleva el flujo limpiamente hacia el carburador - y si quieres aún más aire de admisión, también puedes montar un filtro de aire Ram-Air de 28 mm(filtro no incluido).

Cierre rápido sin tornillos Más volumen Sección inferior Venturi Conexión Ram-Air Plástico ASA, negro

Más aire. Más volumen. Más silencio en la instalación.

Más aire de admisión: geometría de flujo optimizado y un volumen significativamente mayor que muchas cubiertas estándar.
Efecto Venturi: sistema de 2 piezas con sección inferior Venturi elíptica para un flujo de aire limpio y eficaz.
Cierre rápido sin tornillos: sin aflojamiento de tornillos, sin riesgo de que las piezas pequeñas migren hacia el cárter.
Opción Ram-Air: conexión adicional para filtro de aire Ram-Air de 28 mm, si realmente desea aprovechar al máximo el aire extra.
Más silencioso: el mayor grosor y densidad del material reducen notablemente el ruido de admisión.

Tecnología y principio de montaje

Material: plástico ASA (negro) - alta resistencia a la gasolina y los aceites.
Instalación: Montaje sin tornillos en los pernos suministrados, que se montan en el cárter del carburador.
Tamaño del venturi: Suministrado con 23,5 mm para personalización individual.
Ralentí externo: la velocidad de ralentí se puede ajustar al alcance de la mano sin tener que desmontar todo cada vez.
Sin junta de goma: gran precisión de ajuste, superficies de contacto limpias.

Notas importantes antes del montaje

Tazas decarburador: se adapta a las tazas de carburador PX old y PX Lusso (con y sin bomba de aceite).
Lubricante de teflón: recomendado para un deslizamiento limpio de los tornillos.
Caja de cables: se requiere una caja de cables con salida de desplazamiento.
SIP cárter del carburador: no encaja sin retrabajo (rosca delantera es de aprox. 3 mm más alto).
Ram-Air conexión: manguito de inserción interna para la fijación del filtro con abrazadera de cable, TPU tapa de sellado para el orificio de conexión está incluido.
Volumen de suministro: Airbox y Venturi sección inferior, tornillos y accesorios - filtro de aire no incluido.

Adecuado para

Vespa Largeframe (clásica, 1957-1979)

Vespa 125 VNB (VNB1-VNB6, '59-'65)
Vespa 125 GT y Sprint (VNL1-VNL2, '61-'73)
Vespa 125 GTR (VNL2T, '68-'78)
Vespa 125 TS (VNL3T, '75-'78)
Vespa 125 Super (VNC1T, '65-'69)
Vespa 150 VBA (VBA1T, '58-'60) y VBB (VBB1-VBB2, '60-'67)
Vespa 150 Sprint y Sprint Veloce (VLB1T, '65-'79)
Vespa 150 Super (VBC1T, '65-'79)
Vespa 180 Rally (VSD1T, '68-'73)
Vespa 200 Rally (VSE1T, '72-'79)

Vespa P y PX (1977-2016)

Vespa P125X (VNX1T, '77-'82)
Vespa P150 S (VBX1T, '78-'90)
Vespa P200E y PX200 E (VSX1T, '77-'83)
Vespa PX80 y PX100 (V8X1T/VIX1T, según mercado)
Vespa PX125 y PX150 (VNX1T/VLX1T, según año de fabricación y mercado)
Vespa PX Lusso, EFL y Arcobaleno (PX80-PX200)
Vespa PX '98 / MY / Millenium (125-200)
Vespa PX 125 CAT y modelos especiales hasta 2016 (por ejemplo, aniversario y variantes ZAPM posteriores)

Vespa Cosa

Vespa Cosa 1 y Cosa 2 (125 / 150 / 200)

Motovespa (ES) e Iris

Motovespa 125 CL (9CL, a partir del 78)
Motovespa 150 CL (9NC, a partir del 78)
Motovespa 200 DS (9DS, a partir del 78)
Motovespa PX Iris 125 / 150 / 200 (incl. tipos de Iris y variantes de motor)
Motovespa T5 Sport así como TX200 y TX200 E (según versión)

Nota: La lista incluye los modelos estándar y las construcciones de licencia. Para conversiones, configuraciones mixtas y cárteres de carburador especiales, compruebe previamente el cárter (PX antiguo o Lusso), el espacio de instalación disponible en el bastidor y las piezas de fijación (cajas de cables) en el motor.

PREGUNTAS FRECUENTES

Más volumen y un flujo suave crean reservas para configuraciones que van más allá del estado estándar. En la práctica, esto es a menudo la diferencia entre "funciona de alguna manera" y una configuración que responde limpiamente y funciona de forma estable.
Los tornillos suministrados se montan en el cárter del carburador. A continuación, el airbox se monta sin tornillos, lo que minimiza los errores de montaje, ahorra tiempo y reduce el riesgo de que los tornillos se aflojen.
No. Sin embargo, el airbox ofrece la opción de conectar un filtro de aire Ram-Air de 28 mm.
No sin retrabajo, como la rosca frontal del cárter del carburador SIP se desplaza aprox. 3 mm más alto.

Conclusión

La caja de aire VESPTEC Qicklock llega al corazón de lo que quiere de su configuración SI: más aire, más volumen y un sistema de cierre rápido sin tornillos. Además de la sección inferior Venturi para un flujo de aire limpio - y si usted es realmente serio: la opción de conectar un filtro de aire Ram-Air.

Nota del fabricante

¡¡¡ATENCIÓN !!! Este producto está protegido por una patente de la UE. Cualquier imitación, ingeniería inversa o uso comercial sin licencia está penado por la ley y será perseguido civil y penalmente (§ 25 GeschGefG, UrhG). Póngase en contacto con nosotros en caso de sospecha.

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