Frizione centrifuga originale Piaggio a tre ceppi per gli attuali modelli Vespa e Piaggio 310 cm³. Il gruppo frizione completo fa parte della trasmissione automatica CVT ed è montato sulla puleggia condotta. In funzione del regime del motore, stabilisce automaticamente il collegamento con la campana frizione per trasmettere la potenza.
Con l'aumento del regime del motore, la forza centrifuga sposta verso l'esterno i tre ceppi della frizione. Le guarnizioni di attrito entrano in contatto con la superficie interna della campana frizione e trasmettono la coppia del motore alla trasmissione finale. Quando il regime diminuisce, le molle della frizione riportano i ceppi nella posizione iniziale interrompendo la trasmissione della potenza.
Le immagini del prodotto mostrano la frizione centrifuga completa e premontata con tre ceppi distribuiti uniformemente lungo la circonferenza. Ogni ceppo dispone esternamente di una guarnizione di attrito di ampia superficie. I ceppi sono montati in modo mobile sul supporto frizione e vengono riportati nella posizione iniziale dalle molle della frizione visibili.
Sul lato posteriore è visibile la struttura metallica del supporto frizione con diversi rinforzi e i punti di articolazione dei tre ceppi. L'attacco centrale presenta un profilo appiattito per il corretto posizionamento all'interno del gruppo frizione. La configurazione corrisponde alla frizione di serie prevista da Piaggio per la trasmissione dei modelli 310 cm³.
La frizione è un componente funzionale e rilevante per la sicurezza della trasmissione CVT. Durante il montaggio devono essere controllati lo stato della campana frizione e della puleggia condotta, nonché il corretto fissaggio della frizione secondo le specifiche del costruttore.
Le superfici di attrito delle guarnizioni e della campana frizione devono rimanere prive di grasso e olio. Gli interventi sulla trasmissione CVT devono essere eseguiti utilizzando attrezzi adeguati e rispettando le coppie di serraggio prescritte.