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- Vespa Klassik
- Reparaturbodenblech + Beinschild -PREMIUM SS50/SS90 Umbau- Vespa PV125, ET3, V50-90 (ab Bj. 1968)
| Ausführung | Reparaturbodenblech und Beinschild PREMIUM im schlanken SS50 / SS90 Stil (Umbaukit) |
|---|---|
| Fahrzeugbasis | Vespa Smallframe ab Baujahr 1968: V50–90 sowie PV125 und Primavera ET3 |
| Einsatzbereich | Karosserie-Umbau zur SS50 / SS90 Replik, inklusive passender Frontoptik und Trittblech |
| Maße | L 1290 mm, B 380 mm |
| Material | Metall, geölt (Korrosionsschutz für Lagerung und Bearbeitung) |
| Lieferumfang | Beinschild und Bodenblech als abgestimmtes Set im SS-Look |
| Hinweis | Reparaturblech zum Einschweißen – Ausrichtung und Anpassarbeiten sind fahrzeugabhängig |
Unser Umbaukit zur SS50 / SS90 Replik erfreut sich seit Langem großer Beliebtheit. Der Knackpunkt war bisher oft die Front: Ein passendes Beinschild im schlanken SS-Stil gab es nicht als sauber abgestimmte Lösung, sodass viele Umbauten nur mit zeitintensiver Handarbeit am Beinschild möglich waren.
Mit diesem Set bieten wir ein komplettes, passendes Beinschild inklusive Bodenblech im typischen, schlanken Stil der SS-Modelle. Die Kontur ist am Original orientiert und macht den SS-Umbau planbarer: Beinschild und Trittbereich passen optisch zusammen und bilden eine stimmige Basis für Aufbau, Spachtel, Lack und Finish.
Beinschild und Bodenblech als Set Schlanke SS50 / SS90 Optik Vespa Smallframe ab Baujahr 1968 Maße L 1290 mm, B 380 mm Metall geölt
Das Set ist für Umbauten und Karosserie-Reparaturen an klassischen Vespa Smallframe-Rahmen gedacht und richtet sich an Schrauber, die eine SS50 / SS90 Replik aufbauen möchten, ohne das Beinschild zuerst aufwendig „hinzuschneiden“ und neu zu modellieren.
Typische Basisfahrzeuge sind:
Hinweis: Bei Karosseriearbeiten entscheidet immer der konkrete Rahmenzustand (Unfall, Rost, frühere Reparaturen), wie viel Vorarbeit für saubere Spaltmaße und Linienführung nötig ist.
Beinschild und Bodenblech sind als aufeinander abgestimmte Einheit ausgelegt. Dadurch passt die Optik im Bereich Trittblech, Tunnel und Front harmonisch zusammen – genau der Punkt, der bei SS-Umbauten bisher häufig die meiste Zeit gekostet hat.
Die Oberfläche ist geölt und damit für Transport und Zwischenlagerung geschützt. Für den Aufbau empfiehlt sich die übliche Vorbereitung: entfetten, anpassen, verschweißen und anschließend Korrosionsschutz sowie Lackaufbau nach Wunsch.
Es handelt sich um ein Reparaturblech zum Einschweißen. Für ein gutes Ergebnis sind saubere Ausrichtung, Fixierung und Schweißtechnik entscheidend. Je nach Rahmen können Anpassungen an Übergängen und Kanten notwendig sein, damit die Linienführung des SS-Stils sauber getroffen wird.
Vorteil des Sets: Beinschild und Bodenblech sind optisch aufeinander abgestimmt und sparen die bisher typischen „Freihand“-Umbauten am Beinschild.
Trotzdem wichtig: Karosseriearbeiten bleiben Handwerk. Für ein sauberes Ergebnis sollten Rahmengeometrie, Kantenverläufe und Spaltmaße vor dem finalen Verschweißen mehrfach geprüft werden.
