Si el velocímetro mecánico de tu Vespa deja de funcionar, no tiene por qué ser que el cable del velocímetro esté defectuoso. También pueden ser la causa unos engranajes desgastados o dañados en el sistema de transmisión del velocímetro. BGM ORIGINAL ofrece tornillos sin fin para velocímetro, engranajes de transmisión y juegos completos de tornillos sin fin para modelos clásicos de Vespa como la V50, la V90, la Primavera y la ET3. Es especialmente importante que el número de dientes, las dimensiones y la adaptación al tamaño de la rueda existente sean los correctos.
¿Cómo funciona el
sistema de transmisión del velocímetro
mecánico de una Vespa?
En una Vespa clásica con velocímetro mecánico, el movimiento giratorio de la rueda delantera se transmite a través del sistema de transmisión del velocímetro al cable del velocímetro. El cable del velocímetro transmite este movimiento al velocímetro situado en el manillar.
El sistema de transmisión del velocímetro está formado por engranajes adaptados entre sí. En los modelos clásicos de Vespa con chasis pequeño se utilizan, entre otros, un tornillo sinfín del velocímetro y el engranaje de transmisión correspondiente.
El número de dientes y la relación de transmisión influyen en la velocidad a la que se mueve el cable del velocímetro a una determinada velocidad de giro de la rueda. Por eso, la combinación debe ajustarse al modelo concreto de vehículo y al tipo de rueda.
Tornillos sin fin de velocímetro BGM ORIGINAL para Vespa con ruedas de 9 pulgadas
Los primeros modelos Vespa de chasis pequeño con neumáticos de 9 pulgadas utilizan una relación de transmisión del velocímetro diferente a la de los modelos posteriores de 10 pulgadas.
Para ello, BGM ORIGINAL ofrece un sistema de transmisión con un tornillo sinfín de velocímetro de plástico negro de 9 dientes y un piñón metálico a juego de 11 dientes.
El juego de tornillo sinfín del velocímetro de BGM ORIGINAL para Vespa V50, 50N, 50L y 50R con neumáticos de 9 pulgadas incluye ambos componentes.
La rueda dentada metálica tiene 11 dientes y un diámetro exterior de 21,8 mm. El tornillo sin fin del velocímetro, de color negro, tiene 9 dientes, una longitud de 31 mm y una conexión cuadrada de 2,7 mm.
Si solo se ha dañado el tornillo sin fin del velocímetro, también puedes sustituir por separado el tornillo sin fin del velocímetro BGM ORIGINAL negro de 9 dientes.
Transmisión del velocímetro BGM para Vespa con ruedas de 10 pulgadas
Para los modelos clásicos de Vespa con chasis pequeño y neumáticos de 10 pulgadas existe otra combinación de engranajes. Entre ellos se incluyen, entre otros, algunos modelos de la Vespa V50, V90, Primavera y ET3.
El accionamiento BGM ORIGINAL correspondiente utiliza una rueda dentada de plástico de 10 dientes y 22,8 mm de diámetro, así como un tornillo sinfín del tacómetro rojo de 8 dientes.
El tornillo sinfín rojo tiene una longitud de 31 mm y una conexión cuadrada de 2,7 mm. BGM ofrece ambos componentes por separado y como un juego coordinado con el número de artículo 9000068.
Es importante elegir la combinación correcta: un tornillo sinfín tacométrico de 8 dientes no debe sustituirse por una versión de 9 dientes únicamente por tener unas dimensiones similares. La rueda dentada de transmisión correspondiente también debe encajar.
Lo decisivo es la configuración real de la rueda y el accionamiento instalada, no únicamente la denominación del modelo.
¿Cuándo hay que sustituir un tornillo sinfín del velocímetro?
Un accionamiento del velocímetro defectuoso puede manifestarse mediante un fallo en la indicación de la velocidad o un movimiento irregular de la aguja del velocímetro.
Las causas típicas pueden ser:
- Dientes desgastados o dañados del tornillo sinfín del velocímetro
- Desgaste en la rueda dentada de transmisión correspondiente
- Una combinación de engranajes inadecuada
- Un cable del velocímetro dañado o con dificultad de movimiento
- Conexiones cuadradas desgastadas o una conexión defectuosa con el velocímetro
Por eso, antes de sustituir el mecanismo de transmisión del velocímetro, debes comprobar también el cable del velocímetro y sus conexiones. Que el velocímetro no funcione no significa automáticamente que los engranajes estén defectuosos.
¿Sustituir solo el tornillo sinfín del velocímetro o utilizar un juego completo?
Si solo hay un componente dañado y se conoce con claridad la combinación adecuada de engranajes, puede bastar con sustituir una sola pieza.
En caso de engranajes muy desgastados o de una restauración completa, puede ser más recomendable utilizar un juego coordinado. De este modo se evita que un engranaje nuevo funcione junto con una pieza ya dañada.
Para la versión de 9 pulgadas, BGM ORIGINAL ofrece, además del juego completo, por ejemplo, la rueda dentada de transmisión metálica de 11 dientes y 21,8 mm de diámetro por separado.
Durante el montaje, los engranajes deben encajar correctamente entre sí y las guías y los puntos de apoyo previstos deben estar en perfecto estado. Respeta las especificaciones de montaje y lubricación específicas del vehículo.
Accesorios para el accionamiento del velocímetro de las Vespa Modern y los scooters Piaggio
Además de los clásicos tornillos sin fin para el velocímetro, BGM también ofrece accesorios para determinados modelos modernos de Vespa y Piaggio.
Entre ellos se encuentra, por ejemplo, el disco de cubierta de BGM para el accionamiento del velocímetro, con el número de artículo BGM269118. Está diseñada, entre otros, para determinadas versiones de las Vespa LX, S, ET4 y GTV, así como para las Piaggio Hexagon, Sfera, Quartz y Zip
.
Este disco de cubierta no constituye un sistema completo de transmisión del velocímetro. Simplemente sustituye la pieza de cubierta correspondiente del mecanismo existente.
¿Qué transmisión del velocímetro de BGM es compatible con tu Vespa?
Los factores decisivos son el tamaño de la rueda, el número de dientes, el diámetro del piñón de transmisión y el tipo de alojamiento del eje del velocímetro.
Para los modelos clásicos de Vespa con chasis pequeño, BGM ORIGINAL ofrece combinaciones de engranajes adecuadas para diferentes configuraciones de 9 y 10 pulgadas. Antes de realizar el pedido, comprueba la compatibilidad con tu vehículo y compara las dimensiones con los componentes instalados.
Así encontrarás el tornillo sin fin del velocímetro adecuado o el juego de transmisión correcto para que tu velocímetro mecánico vuelva a funcionar de forma fiable.
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