Cilindro -VMC RVA 110 ccm Ø57mm, carrera=43mm, aluminio- Vespa V50, PK50

VMC ha revisado su popular cilindro deportivo de carrera corta para V50 y PK50*. Con un total de 110 cc, resultado de una carrera de 43 mm y un impresionante diámetro de Ø57 mm, el kit ofrece la solución definitiva para todos aquellos que desean la opción de un motor potente y de revoluciones libres basado en la carrera original de los modelos smallframe pequeños. Esto también significa que se puede seguir utilizando el pequeño capó. El kit sigue siendo visualmente muy discreto, pero puntúa masivamente con sus datos de rendimiento.

DATOS TÉCNICOS

• Diámetro: Ø57mm

• Carrera: 43mm (45/47mm también posible)

• Forma del escape: dos piezas

• Brida de escape: Ø28mm

• Distancia entre espárragos salida: 56mm

• Ángulo de control salida: 180

• Ángulo de control sobrecorriente: 120

En una de nuestras numerosas jornadas de puertas abiertas, ya teníamos algunos motores con el predecesor, el cilindro RVA 100cc con "sólo Ø54mm de diámetro interior, en nuestro banco de pruebas interno. Con la friolera de 20 CV y una curva de potencia que se parece más a la de un motor de 130 cc, el pequeño VMC también convence a los fans incondicionales de los smallframes de las cilindradas mayores.

El kit ofrece enormes posibilidades de ajuste. Gracias a la admisión controlada por diafragma montada directamente en la brida del cilindro, éste tiene todo el potencial para respirar profundamente nada más sacarlo de la caja. Esto también significa que usted no está restringido en su elección de cigüeñal. VMC ofrece incluso versiones adecuadas de carrera larga con 45 mm e incluso 47 mm de carrera. Esto significa que 120cc ya se pueden realizar bajo el pequeño capó con una carrera corta (si quieres aún más, puedes recurrir a la VMC CP58, que también utiliza la pequeña toma de cilindro, pero entonces ya utiliza el cigüeñal de los modelos de 125cc).

VOLUMEN DE SUMINISTRO

• Cilindro incl. culata, juntas

• Pistón, segmentos, bulón, pinzas de pistón

• Cojinete superior del bulón del pistón

• Tornillos prisioneros incl. tuercas

• Colector de admisión para carburador hasta Ø24mm incl. goma de conexión y abrazaderas

• Diafragma

• Placa de cubierta para la admisión original de la válvula rotativa

Para los que les gusta lo deportivo, podemos recomendar el 'Mamba' o el 'Taipan' de Egig como punta de escape. Pero incluso con un 'escape banana' convencional o nuestro V50 Touring Box (V50 o PK), el cilindro ya es muy divertido.

montar el cilindro/sistema de admisión en los modelos PK, es necesario mecanizar/ampliar el recorte del bastidor para el paso del carburador