Para Vespa Smallframe con Quattrini M200, así como para los modelos EGIG 205, 210 y 220 monocilíndricos debidamente adaptados. Versión LOW-PASS fabricada a mano con conexión de Ø 44 mm y cámara de resonancia orientada hacia delante.
El 2LTech MINIGUN M200 LOW PASS es un sistema de escape resonante fabricado a mano en Italia para los potentes motores Vespa Smallframe basados en el Quattrini M200. Sus características combinan un aumento precoz y claramente aprovechable del par con una amplia banda de revoluciones y una entrega de potencia contundente, apta para viajes largos.
El rango de resonancia comienza ya entre unas 5000 y 5500 rpm. De este modo, la potencia está disponible desde el principio y el motor se mantiene de forma fiable en su rango útil incluso después de subir de marcha. Con una configuración adecuada, el MINIGUN alcanza su máxima potencia entre unas 8500 y 9000 rpm y, dependiendo de la configuración del motor, ofrece una reserva de revoluciones de hasta unas 10 500–11 000 rpm.
A diferencia de la versión «Curly», el LOW PASS no se enrolla alrededor del motor. La caja de resonancia se extiende hacia delante en el sentido de la marcha y aprovecha el espacio disponible de forma especialmente eficiente.
Por ello, el sistema también es adecuado para los modelos Vespa Smallframe con maletero lateral. Así, el LOW PASS es ideal para vehículos que deben mantener un aspecto lo más original posible, pero que, técnicamente, deben ofrecer una potencia del motor notablemente mayor y totalmente apta para viajes largos.
El silenciador final está discretamente situado detrás de la caja de resonancia. Sigue las líneas del sistema, en lugar de sobresalir visualmente del vehículo.
El resultado es un aspecto general funcional y, al mismo tiempo, discreto. Especialmente en el caso de vehículos restaurados con esmero o que se han mantenido deliberadamente en su estado original, el LOW PASS se integra así de forma mucho más armoniosa en el aspecto general que muchos sistemas de escape con resonador instalados de forma abierta y llamativa.
Fabricado a mano en Italia Serie limitada Quattrini M200 EGIG Single Entrada de resonancia anterior Compatible con compartimento para equipaje El cuadro se mantiene original Ø 44 mm sin pintar
El sistema de escape se ha desarrollado principalmente para el Quattrini M200. Está diseñado para cilindros con sincronización de serie o con un ángulo de escape aumentado hasta unos 182°. Por ello, se adapta especialmente bien a motores que desarrollan par motor desde bajas revoluciones y que, sin embargo, deben girar con fluidez hasta el rango superior de revoluciones.
Además de la Quattrini M200, el sistema también puede utilizarse con los motores monocilíndricos EGIG 205, 210 y 220 debidamente configurados. Son determinantes la conexión de escape adecuada de Ø 44 mm, el ángulo de válvulas de escape y la configuración general del motor.
| Tipo de vehículo | Vespa Smallframe, entre otros, PV125 y ET3 |
|---|---|
| Aplicación principal | Quattrini M200 |
| Otros cilindros | EGIG 205, 210 y 220 de un solo cilindro con la configuración adecuada |
| Conexión de escape | Ø 44 mm |
| Tiempo de control de escape recomendado | Tiempo de control de serie hasta unos 182° |
| Instalación | LOW PASS, hacia delante en el sentido de la marcha |
| Compartimento de equipaje | Apto para vehículos con maletero lateral |
| Bastidor | Se puede conservar la estructura original del bastidor |
| Silenciador trasero | colocado discretamente detrás de la caja de resonancia, atornillado y desmontable |
| Acabado | sin pintar |
Los sistemas de escape de 2LTech no se fabrican como productos industriales en gran serie. Los distintos segmentos se fabrican en series limitadas, se alinean con precisión y se sueldan a mano para formar una caja de resonancia completa.
En la versión LOW-PASS, son especialmente decisivos la posición de los conos, el trazado del colector y la disposición compacta de la caja de resonancia y el silenciador trasero. El resultado es un sistema funcional, adaptado al vehículo, con el aspecto característico de segmentos propio de un escape resonante fabricado a mano.
El LOW PASS está dirigido a conductores que desean utilizar un sistema de escape de resonancia de alto rendimiento sin alterar de forma radical el carácter de su vehículo. Se puede conservar el compartimento lateral para el equipaje y la estructura original del chasis tampoco tiene que ceder ante el cambio de trazado del escape.
Por ello, este sistema resulta especialmente adecuado para restauraciones de alta calidad, discretas transformaciones «sleeper» y vehículos de turismo de alta velocidad. Estéticamente, la moto mantiene un aspecto discreto, mientras que el motor se beneficia del generoso par motor y del amplio rango de revoluciones aprovechable del MINIGUN.
El MINIGUN se entrega sin pintar. De este modo, el sistema puede tratarse con una protección anticorrosiva personalizada que se adapte al vehículo, al aspecto deseado y al uso previsto.
La superficie sin tratar debe protegerse contra la corrosión antes o a partir del primer uso. Dependiendo del aspecto deseado y del uso, existen varias opciones disponibles:
Si se utiliza sin un recubrimiento permanente, la superficie debe revisarse, limpiarse y volver a lubricarse ligeramente con regularidad. Es especialmente importante volver a conservarla tras conducir bajo la lluvia, lavar el vehículo o tras períodos prolongados de inactividad.
| Rango de revoluciones | Características |
|---|---|
| Por debajo de aprox. 5000 rpm | Rango de prerresonancia aprovechable para el arranque y la conducción suave |
| aprox. 5000–5500 rpm | Inicio del rango de resonancia y aumento notable del par |
| aprox. 5500–8500 rpm | Amplio rango de potencia aprovechable para la aceleración y los cambios de marcha |
| aprox. 8500–9000 rpm | Rango de potencia máximo con un motor adecuadamente ajustado |
| hasta aprox. 10 500–11 000 rpm | Reserva de revoluciones en función del número de cilindros, los tiempos de distribución y el resto de la configuración |
Las revoluciones indicadas describen el rango de trabajo previsto. El comportamiento real depende, entre otras cosas, del tratamiento de los cilindros, la compresión, el encendido, el carburador, la admisión y la relación de transmisión.
La MINIGUN está pensada para motores en los que se busca una potencia elevada que no se limite a revoluciones extremas. Se adapta especialmente bien a los modelos de chasis pequeño y gran cilindrada con un par motor potente, que se conducen en carretera, en viajes a alta velocidad o con un estilo deportivo.
Un sistema de escape resonante de alto rendimiento modifica considerablemente el caudal de aire y, con ello, los requisitos de ajuste del carburador y del ángulo de encendido. Tras el montaje, es necesario ajustar la dosificación del carburador, el encendido y, en su caso, la relación de transmisión a las nuevas características del motor.
El 2LTech MINIGUN M200 LOW PASS combina la entrada de resonancia temprana y la amplia banda de potencia del MINIGUN con un recorrido del escape que discurre hacia delante, muy cerca del vehículo.
El sistema es adecuado para vehículos con maletero lateral y para modificaciones en las que se desea conservar la estructura original del bastidor. El silenciador final, discretamente situado detrás de la cámara de resonancia, garantiza además un aspecto sobrio.
Por ello, el LOW PASS es una solución especialmente interesante para los motores Quattrini M200 y otros motores EGIG monocilíndricos similares, que deben ofrecer una potencia contundente, de respuesta rápida y apta para altas revoluciones, sin que la moto pierda su aspecto clásico y, en gran medida, original.
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