Compatible: Vespa Smallframe configuraciones en el rango de 100-144 cc (por ejemplo, Quattrini M1L60, Polini Evo)
El EGIG PERFORMANCE Mamba S (Silencio) de Tirol del Sur es un sistema de carrera media que se encuentra entre el Python y Cobra y fue desarrollado para la puesta a punto de calle de gran alcance en los motores Vespa Smallframe. En la versión S (Sport y Silencio), se utiliza un silenciador trasero más grande, que reduce notablemente el ruido de conducción en comparación con el Mamba anterior.
Chapa de acero de 1,5 mm Amplia meseta de potencia Versión S silenciosa (Silent) 100-144 cc
El Mamba S se ha diseñado como un sistema de resonancia clásico para potentes configuraciones smallframe de entre 100 y 144 ccm y armoniza especialmente bien con cilindros como el Quattrini M1L60 o el Polini Evo. Si la sincronización es correcta, el sistema te recompensa con un par motor rico y práctico y una amplia banda de potencia que resulta agradable de conducir en carretera.
Típico del diseño: La entrada de potencia comienza a partir de unas 6000 rpm, el pico de potencia se sitúa en torno a las 8000 rpm y se mantiene por encima de unas 1500 rpm. Esto da como resultado una banda utilizable que no sólo está orientada a la potencia máxima, sino que también impulsa el motor de forma limpia en un amplio rango.
La caja de resonancia del Mamba S está fabricada con chapa de acero de 1,5 mm de grosor. El mayor grosor de las paredes tiene un efecto amortiguador sobre el comportamiento de vibración del cuerpo del escape y reduce así el típico chirrido de la chapa. Al mismo tiempo, el sistema es menos sensible a las vibraciones y a los esfuerzos mecánicos en el duro uso en carretera.
Se fabrica a mano de la forma clásica como caja de resonancia. El material más grueso hace que el proceso de moldeado sea más complejo, pero el resultado es un sistema de escape robusto que se mantiene estable incluso con motores potentes y un uso diario duro.
El Mamba S está diseñado para motores de entre 100 y 144 cc. Se consigue una meseta de potencia muy amplia con ángulos de control adecuados, recomendándose como guía ángulos de control de 127°/184-188°. En este entorno, el sistema proporciona una banda de revoluciones alegre, pero fácilmente utilizable para motores deportivos de carretera.
La versión S utiliza un silenciador trasero más grande y ofrece un ruido de conducción significativamente reducido en comparación con el Mamba anterior, lo que hace que el Mamba S sea adecuado para todos aquellos que quieren conducir a medio rendimiento sin que el sistema esté innecesariamente en primer plano acústicamente.
El escape es de acero y se suministra sin pintar. Se recomienda un acabado de pintura resistente al calor o un tratamiento galvanizado para una protección duradera contra el óxido. El silenciador es de aluminio (Ø 70 mm).
Escape de resonancia clásico para potentes motores de carretera smallframe: El EGIG Mamba S ofrece una banda de potencia muy agradable con mucho par y placer de revoluciones con la sincronización correcta. Diseñado con chapa de 1,5 mm de espesor, el sistema funciona notablemente más silencioso y estable, mientras que la versión S con un silenciador trasero más grande reduce significativamente el ruido de conducción.
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