MMW Killercase - la respuesta de Bavaria a la última Lambretta motor de turismo
CNC mecanizado carcasa del motor - hecho en Alemania - para poder ejecutar
los cilindros Simonini avioneta en la Lambretta de la familia Li. Los cilindros Simonini con 80 mm x 80 mm patrón de perforación en forma, que están disponibles con 70 mm y como gran diámetro interior con 72,8 mm de diámetro interior. Las especificaciones del Killercase hacen del concepto de motor un motor over-touring. Incluso con un carburador de 28 mm o 30 mm y nuestro bgm Big Box Sport, se puede arañar o superar la marca de 30 CV en la rueda trasera. Los cilindros Mini Evo de Simonini están mecanizados para encajar bajo una tapa de cilindros Lambretta original. La admisión se sitúa directamente encima del cárter en el Killercase y se fabricó para una válvula de láminas tipo RD350. Al colocar el sistema de admisión por encima del cárter y, por tanto, del cojinete inferior de la biela, todo el concepto del motor puede funcionar permanentemente y sin problemas a 1:50. Aparte del cárter del motor, el cilindro, el cigüeñal (de forma limitada) y el colector de admisión, se utilizan piezas Lambretta convencionales para construir y completar la carcasa asesina. Esto significa que se pueden utilizar todas las piezas de la serie Li. Esto significa que todos los encendidos Lambretta para cono dl/GP, la carcasa de la rueda del ventilador, todos los componentes de la transmisión, la caja de cambios y las piezas pequeñas encajan. La placa de cubierta de la caja de cambios está incluida en el volumen de suministro y se fija con ocho tornillos M8. Con el par de apriete correcto (22 Nm), arandelas Schnorr y Loctite, ésta es probablemente la solución más segura para fijar definitivamente la placa de cubierta de la caja de cambios. De este modo, la caja asesina está construida como una caja original y se pueden utilizar todas las piezas del motor Lambretta convencional. Con la tapa lateral instalada, la Lambretta no parece haber recibido un cambio de imagen. Ofrecemos la carcasa killer junto con el cilindro de gran diámetro (72,8 mm de diámetro) y un cigüeñal con carrera de 64 mm, lo que le da una cilindrada de 265 cc.
Cigüeñal
Nuestro cigüeñal con carrera de 64 mm, biela de 120 mm y bulón de 18 mm es una coproducción germano-italiana. Las muñequillas del cigüeñal provienen de Cosmoto en Turín, la biela de Mazzuchelli y es en realidad para una Fantic 249 Strada. Prensado, enderezado y acortado las bielas a la dimensión final correcta por Helmut de
www.a-z-zweitakt-power.de. El trabajo en cada eje está documentado, los ejes están numerados consecutivamente y hay un video para cada eje documentando la concentricidad.
Cigüeñal en el taller de SC https://youtu.be/H1KFLO9s5po
Helmut también comprobó la holgura de todos los cilindros y la ajustó a 0,05 - 0,06 mm si era necesario. Más vale prevenir que curar y así (suponiendo un encendido correcto y, sobre todo, los ajustes del carburador) el motor está listo para acelerar a fondo después de medio depósito de gasolina.
El concepto se ha diseñado expresamente como un motor de turismo estable con un rango de revoluciones fácilmente utilizable en carretera; con total idoneidad para el uso diario, buenos valores de consumo y alta compatibilidad con los componentes Lambretta conocidos.
Otras ventajas del concepto Killercase:
- Calibre deco para facilitar el arranque
- Par desde ralentí
- Basta con una mezcla de aceite del 2%, ya que la admisión se encuentra por encima del cigüeñal y el cojinete inferior de la biela ya está suficientemente lubricado Aspecto discreto, casi de serie, sólo visible bajo las tapas laterales
- Puede montarse sin modificaciones en las piezas de chapa y con el depósito de serie
Juego de motor - kit de puesta a punto
Escape bgm PRO Clubman Sport
Killercase en la tienda SC 
Cilindro Simonini
Carcasa del motor MMW Killercase Simonini
DE | €
