Espalda
VESPTEC Número de artículo: VT1128V28
VESPTEC

Tapa del cárter del carburador -VESPTEC- Caja de aire Qicklock con parte inferior Venturi para carburador SI28-. Vespa Largeframe 1957-2016 - PX, Rally, Sprint, Super, TS, GT, GTR, VBA, VBB, VNB - Plástico (ASA, negro)

VESPTEC Qicklock airbox para Vespa Largeframe - Sistema Quicklock sin tornillos
Diseñado para carburadores SI 28 mm - regulación del ralentí desde el exterior en la posición correcta
Más aire, más volumen: geometría de flujo optimizada y volumen de admisión muy grande
Sección inferior del Venturi integrada (sin tornillos), geometría elíptica optimizada - salida de 23,5 mm para ajuste
Opción Ram-Air: opción de conexión para filtro de aire Ram-Air de 28 mm (filtro de aire no incluido)
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Tapa del cárter del carburador VESPTEC Qicklock Airbox - SI 28 - Opción Quicklock, Venturi y Ram-Air - Vespa Largeframe

La caja de aire V ESPTEC Qicklock es una moderna caja de filtro de aire para configuraciones de bastidor grande si desea una dirección clara: más aire de admisión, más volumen y un montaje en el que nada pueda soltarse. En lugar de tornillos, VESPTEC confía en un sistema Quicklock: coloque la tapa, encájela en su lugar y listo. Además, está la sección inferior Venturi integrada con geometría optimizada y la opción de conectar un filtro de aire Ram-Airadicional de 28 mmsi busca ese aire de admisión adicional.

Cierre rápido sin tornillos Más volumen Sección inferior Venturi Opción Ram-Air 28 mm SI 28 MM

Por qué el airbox Qicklock es tan potente

Más aire, más volumen: geometría interna de flujo optimizado y volumen de admisión significativamente mayor que muchas soluciones estándar.
Quicklock sin tornillos: minimiza el riesgo de que se suelten las fijaciones y de que entren piezas en el motor.
Venturi integrado: sistema de dos piezas con unidad venturi sin tornillos de geometría elíptica optimizada.
Opción Ram-Air: posibilidad de conexión adicional para filtro de aire Ram-Air de 28 mm si se desea suministrar aún más aire de admisión.
Funcionamiento más silencioso: el mayor grosor y densidad del material reducen notablemente el ruido de aspiración.

Tecnología, material y detalles

Material: plástico ASA, negro - mayor resistencia a la gasolina y los aceites.
Venturi: máxima superficie, suministrado con 23,5 mm como base para la personalización individual.
Precisión de ajuste: montaje sin junta de goma suministrada, superficies de contacto muy armoniosas.
Regulación externa del ralentí: posición para carburador SI 28 mm (el tornillo del ralentí tiene una posición diferente al SI24-26).
Fijación Quicklock: Montaje en el cárter del carburador mediante los tornillos suministrados.

Notas importantes sobre la instalación

Cárter del carburador: se adapta a los cárteres del carburador PX-alt y PX Lusso, con y sin bomba de aceite.
Caja de cables: se requiere una caja de cables con salida desplazada.
Superficies de deslizamiento: utilizar lubricante de teflón para un deslizamiento limpio de los pernos.
Conexión Ram-Air: se incluyen el manguito de inserción para fijar el filtro de aire (interior) y la tapa de sellado de TPU para el orificio de conexión.
Volumen de suministro: El filtro de aire no está incluido.
SIP cárter del carburador: no encaja en los cárteres del carburador SIP sin reelaboración, como la rosca delantera se desplaza aprox. 3 mm más alto.
Producto VESPTEC Qicklock caja de aire con la sección inferior Venturi
Carburador SI 28 mm
Base Venturi 23,5 mm (para personalización)
material Plástico ASA, negro
Montaje Quicklock, sin tornillos (atornillado al cárter del carburador)
Opción Ram-Air Posibilidad de conexión para filtro de aire Ram-Air de 28 mm (filtro de aire no incluido)

Adecuado para

Vespa Largeframe (clásica)

Vespa 125 VNA y VNB
Vespa 150 VBA, VBB, Super
Vespa 125 GT, GTR, TS
Vespa 150 Sprint y Sprint Veloce
Vespa 180 Rally
Vespa 200 Rally

Vespa P y PX

Series Vespa P y PX (PX hasta el modelo 2016 inclusive, dependiendo del mercado)
Vespa PX 80, PX 125, PX 150, PX 200
Vespa T5 125
Vespa Cosa 125, 150 y 200

Motovespa (ES)

Motovespa 125, 150 y 200 modelos de bastidor grande basados en PX y Sprint (según versiones)
Motovespa serie Iris (PX Iris 125, 150 y 200)

Nota: La lista de modelos abarca las series de bastidor grande con cárteres de carburador SI. Para conversiones y configuraciones mixtas, compruebe siempre el espacio en el bastidor, el diseño de la caja de cables y el cárter del carburador (PX-alt, Lusso, SIP) en el vehículo.

PREGUNTAS FRECUENTES

Se colocan pernos en la cuba del carburador y la tapa encaja en su sitio sin necesidad de tornillos. Esto minimiza el riesgo de que las fijaciones se aflojen.
Sí, está diseñado para los cárteres PX-alt y Lusso. Las variantes con y sin bomba de aceite también están cubiertas.
El SI 28 tiene una posición diferente para el tornillo del acelerador de ralentí que el SI24 a SI26, y esta versión está diseñada para asegurar que el control del acelerador de ralentí funciona correctamente desde el exterior.
No. Puede hacer funcionar la caja de aire cerrada o conectar un filtro de aire Ram-Air de 28 mm. El filtro de aire no está incluido.
No sin volver a trabajar, como la rosca frontal en bañeras SIP se compensa aprox. 3 mm más alto en comparación.

Conclusión

La caja de aire VESPTEC Qicklock para SI 28 es la solución caja de aire coherente para grandes marcos: Quicklock sin tornillos, un montón de volumen, venturi integrado y la opción de añadir aún más aire de admisión con un filtro de aire Ram-Air de 28 mm. Además, la versión está diseñada de tal manera que el mando exterior del aceleradorde la SI 28 encaja perfectamente.

Nota sobre los derechos de propiedad

ATENCIÓN: Este producto está protegido por una patente de la UE. Cualquier imitación, ingeniería inversa o uso comercial sin licencia está penado por la ley y será perseguido civil y penalmente (§ 25 GeschGefG, UrhG). Póngase en contacto con nosotros en caso de sospecha.

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