Braccio frizione FRT Evo rinforzato – Vespa Smallframe, Ø 10 mm, tre punti di fissaggio del cavo
Il braccio frizione FRT Evo rinforzato è una soluzione evoluta per le frizioni ad alte prestazioni delle Vespa Smallframe. Il cuore del sistema è l’albero di disinnesto da Ø10 mm, sottoposto a tempra superficiale e rettificato con precisione, che garantisce una superficie di appoggio robusta e resistente all’usura.
Il sistema è progettato per un doppio cuscinetto ed è adatto sia ai coperchi frizione opportunamente modificati sia ai coperchi frizione originali Vespa HP. La versione Evo integra la leva con tre diversi punti di fissaggio per il cavo della frizione. Soprattutto nei frizioni con elevata forza elastica, la guida più stabile del braccio della frizione garantisce una trasmissione della forza più precisa e riduce la tendenza al ribaltamento dell’albero di disinnesto.
FRT Evo
Ø10 mm
doppio cuscinetto
cementato
rettificato
Compatibile con HP
Regolabile in 3 posizioni
I vantaggi principali
Albero di disinnesto da Ø 10 mm: base robusta per elevate forze di innesto
Doppio cuscinetto: migliore guida del braccio della frizione e minore tendenza al ribaltamento
Superficie cementata: elevata resistenza all’usura nei punti di cuscinettatura
Albero rettificato: superficie precisa per un alloggiamento pulito e scorrevole
Compatibile con HP: adatto anche ai coperchi frizione originali Vespa HP
Supporto cavo regolabile in 3 posizioni: tre punti di aggancio per il bilanciamento tra una forza manuale ridotta e una corsa di azionamento breve
Per frizioni da tuning: particolarmente interessante in caso di forze della molla e di disinnesto elevate
FRT Evo – tre punti di aggancio per il cavo frizione
La differenza fondamentale rispetto alla normale versione FRT rinforzata risiede nel braccio della frizione stesso. La versione Evo dispone di tre diversi punti di aggancio per il cavo della frizione. Ciò consente di adattare il rapporto di trasmissione meccanico dell’azionamento della frizione alle preferenze personali e alla frizione utilizzata.
Forza manuale o corsa di azionamento – liberamente selezionabili
Punto di aggancio esterno: braccio di leva effettivo maggiore, quindi forza di trazione richiesta minore – in compenso è necessaria una corsa del cavo maggiore
Punto di aggancio centrale: compromesso equilibrato tra forza manuale e corsa di azionamento
Punto di fissaggio interno: corsa del cavo necessaria più breve, ma forza manuale richiesta maggiore
In questo modo, lo stesso frizione può essere regolato in modo diverso a seconda della sensazione di guida desiderata: più confortevole con una forza manuale minore o più diretta con una corsa della leva più breve. Questa possibilità di regolazione rappresenta un vantaggio significativo, soprattutto in presenza di molle di frizione molto potenti.
Ø 10 mm per forze di frizione elevate
Nelle frizioni Smallframe ad alte prestazioni, le forze sul meccanismo di disinnesto aumentano notevolmente. Un albero più grande e con una guida più rigida riduce il carico di flessione e il carico superficiale nella zona dei cuscinetti.
La versione FRT Evo presenta un diametro dell’albero di 10 mm e una lunghezza utile di 107 mm. L’albero è cementato e rettificato, il che rende le superfici di appoggio particolarmente resistenti.
Doppio supporto per una guida precisa
Il sistema è progettato per essere convertito in un doppio cuscinetto. In questo modo, il braccio della frizione viene guidato su due punti di appoggio e risulta più stabile rispetto a una versione supportata solo su un lato.
Perché il doppio cuscinetto è utile
riduce il ribaltamento laterale del braccio di accoppiamento
distribuisce le forze in azione su due punti di appoggio
favorisce un azionamento più preciso della frizione
particolarmente interessante in caso di molle della frizione rigide e configurazioni ad alte prestazioni
Cuscinetto con rulli a rullini o boccola autolubrificante
Il diametro del cuscinetto di 10 mm è progettato per un supporto adeguato. A seconda della versione, la guida può avvenire tramite cuscinetti a rullini o una boccola autolubrificante.
È fondamentale che la guida dell’albero sia pulita, priva di gioco e allo stesso tempo scorrevole. Soprattutto in presenza di elevate forze di frizione, è necessario prestare attenzione alla lavorazione precisa del coperchio della frizione e al corretto allineamento dei cuscinetti.
Adatto anche ai coperchi frizione originali Vespa HP
Il sistema FRT Evo è compatibile anche con i coperchi frizione originali Vespa HP. Pertanto, il braccio frizione rinforzato è adatto sia per modifiche mirate sia per sistemi di disinnesto già esistenti basati su HP.
Nota sulla modifica
Nel caso di coperchi frizione che non siano già predisposti per il cuscinetto da Ø 10 mm o per il doppio cuscinetto, potrebbe essere necessaria un’adeguata lavorazione meccanica. I punti di supporto, l’allineamento e la libertà di movimento devono essere verificati prima del montaggio definitivo.
Dati tecnici
| Produttore | FRT |
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| Componente | Braccio di accoppiamento / albero di disinnesto |
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| Gamma di veicoli | Vespa Smallframe |
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| Diametro dell'albero | Ø 10 mm |
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| Lunghezza utile | 107 mm |
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| Diametro del cuscinetto | Ø 10 mm |
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| Superficie dell'albero | Cementata e rettificata |
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| Supporto | Doppia guida / cuscinetti |
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| Attacco per cavo | 3 posizioni per la regolazione della forza manuale e della corsa di azionamento |
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| Tipi di cuscinetti disponibili | Cuscinetti a rullini o boccola autolubrificante, a seconda della versione |
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| Compatibilità | Adatto anche ai coperchi frizione originali Vespa HP |
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Contenuto della confezione
braccio frizione FRT rinforzato con albero da Ø 10 mm
Molla di ritorno
Piastra di pressione / Rallino
componenti di supporto e guida inclusi nel kit a seconda della versione
Istruzioni di montaggio
Verificare la compatibilità del coperchio della frizione con l’albero da Ø10 mm o la necessità di eventuali modifiche
Allineare con precisione entrambi i cuscinetti
Prima del montaggio finale, verificare che l’albero si muova facilmente e senza gioco
Controllare che il piattello di pressione e la piastra di pressione della frizione siano correttamente a contatto
Scegliere il punto di fissaggio del cavo in base alla forza manuale richiesta e alla corsa di azionamento desiderata
Regolare accuratamente il cavo della frizione o il meccanismo di azionamento
Conclusione
Il braccio frizione rinforzato FRT Evo rappresenta un potenziamento coerente per le frizioni Vespa Smallframe con forze di disinnesto elevate. L'albero da Ø 10 mm, la superficie temprata e rettificata e il doppio cuscinetto creano una base più robusta e precisa per l'azionamento della frizione.
La maggiore stabilità rappresenta un vantaggio significativo, soprattutto in presenza di motori potenti e molle di frizione robuste. Allo stesso tempo, il sistema rimane interessante anche per i coperchi frizione originali Vespa HP.
Domande frequenti sul braccio frizione FRT Evo
Il braccio frizione FRT Evo utilizza un robusto albero da Ø10 mm ed è progettato per un doppio cuscinetto. In questo modo il braccio è guidato in modo più stabile e può assorbire meglio le elevate forze di frizione.
Sì. Secondo le specifiche del prodotto, il braccio frizione è compatibile anche con i coperchi frizione HP originali.
Se il coperchio della frizione non è già predisposto per l’albero da Ø10 mm o per il doppio cuscinetto, potrebbe essere necessaria una lavorazione meccanica. I punti di appoggio dei cuscinetti devono essere perfettamente allineati.
La cementazione aumenta la resistenza all’usura della superficie. La successiva rettifica crea superfici di appoggio precise per una guida pulita dell’albero.
La modifica è particolarmente indicata per i motori Smallframe ad alta potenza dotati di frizioni che generano elevate forze elastiche e di disinnesto.
Le tre posizioni consentono di variare il rapporto di leva. Il punto esterno riduce la forza manuale necessaria, ma richiede una maggiore corsa della fune. Il punto interno accorcia la corsa della fune necessaria, ma aumenta la forza manuale richiesta. La posizione centrale si colloca a metà strada tra le due varianti.
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