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- Vespa classica
- Cilindro -VMC Thug- 144 ccm Ø60, corsa=51mm, alluminio, scarico 1 pezzo- Vespa PV125, ET3
Moderno cilindro in alluminio con aspirazione diretta per chi cerca un potente motore smallframe adatto al turismo con un'erogazione pulita.
Il VMC Thug 144 è stato progettato come un moderno cilindro smallframe per i motociclisti che vogliono costruire un motore da strada veloce e potente senza dover passare direttamente a un concetto di alta velocità completamente estremo. Il suo carattere di base è chiaramente pensato per il turismo veloce: potente dal basso, facile da guidare sulle lunghe distanze e allo stesso tempo con sufficienti riserve tecniche per le fasi di espansione successive. È proprio questo che rende la Thug così interessante. Non è una specialità nervosa, ma un'ottima base per potenti motori PV ed ET3 adatti all'uso quotidiano.
VMC posiziona espressamente il Thug come un'evoluzione moderna dei classici cilindri sportivi smallframe. Il passaggio all'alluminio e all'aspirazione a lamelle porta proprio i vantaggi che oggi si apprezzano in un potente motore stradale: termiche più stabili, controllo pulito della miscela e una banda di utilizzo complessivamente più ampia. Il risultato è un motore che si guida su strada in modo molto più maturo rispetto a molti altri di vecchia concezione.
Un vero punto di forza del Thug è la canalina rivestita in NiKaSil di Gilardoni. Questo è sinonimo di elevata stabilità termica, basso attrito e condizioni molto costanti, anche quando il motore è sottoposto a sollecitazioni continue su lunghe distanze o a temperature estive. È proprio questo che rende il cilindro particolarmente interessante per i tour veloci.
Il Thug lavora con un pacco lamellare di grandi dimensioni nello stile della Yamaha RD350, conferendo al lato di aspirazione un design chiaramente moderno e fornendo un'ottima base per una messa a punto stabile del carburatore e un riempimento pulito.
La testa del cilindro è tenuta in posizione non solo dai quattro classici prigionieri, ma anche da quattro bulloni aggiuntivi. Questa connessione a 8 viti aumenta significativamente la stabilità del composito e aiuta a prevenire perdite o distorsioni nella zona più sollecitata.
Per l'installazione su carcasse Piaggio con corsa 51 mm e biella 97 mm, il supporto del cilindro nella carcassa del motore deve essere ruotato fino a un diametro di 64 mm e una profondità di circa 8 mm, in modo che la camicia del cilindro possa essere inserita in modo pulito nella carcassa.
A tale scopo, VMC fornisce una guida in acciaio che viene avvitata ai prigionieri del cilindro. Ciò significa che questo lavoro può essere eseguito in modo pulito anche a mano con una fresa.
Il Thug non viene fornito nudo, ma come un kit ben preparato. Oltre al cilindro e alla testa, sono inclusi anche i pezzi essenziali per il lato di aspirazione e il montaggio. Questo semplifica notevolmente l'assemblaggio e rende il cilindro interessante anche per i meccanici ambiziosi che non vogliono cercare ogni dettaglio individualmente.
| Cilindro | Alluminio, rivestimento NiKaSil di Gilardoni |
|---|---|
| Testa | A 8 pieghe imbullonate |
| Collettore di aspirazione | 28/30 mm, attacco a innesto |
| Connessione | Tubo in silicone di alta qualità con inserto in tessuto |
| Guarnizioni | Set completo di guarnizioni incluso nella fornitura |
| Ausilio per la fresatura | Guida in acciaio per la lavorazione del supporto dell'alloggiamento |
VMC ha progettato il Thug specificamente per i classici telai d'epoca smallframe come Special 50, ET3, Primavera e 50 N/L/R. Inoltre, il cilindro è stato progettato in modo da poter essere montato sui carter di Vespa 50 e Ape 50 senza dover rimuovere il parapolvere a mezzaluna. È inoltre compatibile con le ruote ventilate e la ghiera di avviamento.
| Costruttore: VMC | VMC |
|---|---|
| Tipo | Scrocco 144 |
| Foro | 60 mm foro |
| Corsa | 51 mm |
| Cilindrata | 144 cc |
| Tipo di costruzione | Alluminio, aspirazione diretta |
| Rivestimento | Gilardoni NiKaSil |
| Porta di trasferimento | 6 |
| Uscita | 1 pezzo, attacco da 32 mm |
| Tempi di controllo | circa 124° / 184° |
| Ingresso | Aspirazione diretta, pacco lamellare di grandi dimensioni |
Il VMC Thug 144 è un moderno cilindro smallframe con un concetto molto attraente: alluminio invece di ghisa grigia, aspirazione diretta invece della vecchia routine della valvola rotante e un design chiaramente rivolto al turismo potente e veloce. Se volete costruire un motore PV o ET3 potente e facile da guidare e cercate una base tecnica moderna, questo è un cilindro molto interessante con un grande potenziale.
