Come funzionano

le manopole dell’acceleratore

e

del cambio su una Vespa classica

?

Su una Vespa classica con cambio manuale, le manopole dell’acceleratore e del cambio si trovano sul manubrio. Tramite il cavo dell’acceleratore e i cavi del cambio, i movimenti rotatori vengono trasmessi al carburatore e al meccanismo del cambio.

Il rullo del cavo dell’acceleratore, insieme alla sua lunghezza effettiva, determina la corsa del cavo dell’acceleratore in corrispondenza di una determinata rotazione della manopola. Analogamente, il rullo del cavo del cambio influenza la corsa dei cavi del cambio quando si ruota la manopola del cambio.

Se le corse dell’acceleratore o del cambio non sono adeguate alla meccanica installata, il comando può diventare inutilmente complicato. Ciò si nota, ad esempio, in caso di conversione a un carburatore più grande o di installazione di un altro motore.

BGM PRO Quick Action – quali sono i vantaggi di un rullo del cavo dell’acceleratore a corsa breve?

Un rullo del cavo dell’acceleratore Quick Action sposta una corsa maggiore del cavo dell’acceleratore rispetto a un rullo di serie più piccolo a parità di angolo di rotazione della manopola dell’acceleratore. Ciò consente di aprire completamente il carburatore con un movimento più breve della manopola, a condizione che l’intero sistema meccanico sia adeguato a tale funzione.

Ciò è particolarmente interessante in caso di modifiche orientate alle prestazioni. I carburatori più grandi richiedono talvolta una corsa del cavo dell’acceleratore maggiore rispetto a quella fornita dal meccanismo originale sul manubrio. Senza un adeguato adattamento, può accadere che la valvola dell’acceleratore non si apra completamente.

Una rotella Quick Action non aumenta di per sé la potenza del motore. Modifica il rapporto di trasmissione tra la manopola dell’acceleratore e il cavo dell’acceleratore. Affinché la modifica funzioni correttamente, la corsa necessaria del cavo dell’acceleratore e la rotazione disponibile della manopola devono corrispondere.

BGM PRO Quick Action per Vespa PX,

T5

e PK

Per le Vespa PX, T5, PK S e PK XL, BGM PRO offre il rullo combinato per cavo dell’acceleratore e del cambio BGM64TGC.

A seconda del montaggio, il rullo può essere utilizzato come rullo per cavo dell’acceleratore Quick Action o come rullo per cavo del cambio. Grazie al diametro effettivo maggiore, è possibile modificare l’azionamento rispetto a un rullo di serie più piccolo.

Soprattutto nel caso di un motore PX o PK modificato, vale la pena verificare le corse esistenti dell’acceleratore e del cambio. È importante che la nuova corsa del rullo sia in armonia con il carburatore o con il meccanismo del cambio.

Rullo

cavo

acceleratore BGM PRO Quick-Action per Vespa VNB, VBB e GS

Nei primi modelli Vespa Wideframe e Largeframe, il meccanismo originale del cavo dell’acceleratore può limitare la corsa necessaria a un carburatore moderno.

Il rullo per cavo dell’acceleratore BGM PRO Quick-Action BGM2294 è stato sviluppato appositamente per questi modelli classici di Vespa. Tra questi figurano, tra gli altri, i modelli da VNB3 a VNB6, VBA, VBB, GS150, GS160, nonché alcune versioni tedesche e spagnole della Vespa.

Con le opportune modifiche, consente l’azionamento di carburatori più grandi, fino a 28 mm. Il percorso modificato del cavo e il rapporto di trasmissione garantiscono che la valvola dell’acceleratore possa aprirsi completamente.

Proprio su questi veicoli più datati, la configurazione esatta del manubrio è fondamentale. Verifica quindi la compatibilità con il tuo veicolo prima di sostituire il rullo esistente.

Rullini del cavo del cambio BGM PRO per Vespa classica

Oltre ai rullini del cavo dell’acceleratore, BGM PRO offre anche speciali rullini del cavo del cambio Quick-Action per i modelli Vespa più datati. Un esempio è il BGM2295, adatto ai modelli VNB, VBB, GS e ad altre versioni classiche.

Con un rullo del cavo del cambio adeguato è possibile modificare il rapporto tra il movimento rotatorio della manopola del cambio e il movimento dei cavi del cambio.

Ciò può risultare particolarmente interessante in caso di modifiche al motore, quando le corse di cambio marcia richieste differiscono dalla combinazione originale tra manubrio e cambio.

Tuttavia, un rapporto di trasmissione modificato non sostituisce una regolazione corretta del cambio. I cavi del cambio devono scorrere senza intoppi e tutte le marce devono poter essere inserite in modo affidabile.

Manopola dell’acceleratore rapida BGM PRO con corsa di 38 mm

Per modifiche speciali, BGM PRO offre anche una manopola dell’acceleratore rapida separata. A differenza del rullo Quick-Action integrato nel manubrio di serie, si tratta di un meccanismo dell’acceleratore indipendente.

L’acceleratore rapido BGM PRO BGM5250 è di colore nero e presenta una corsa del cavo dell’acceleratore di 38 mm. Il cavo dell’acceleratore corre parallelamente al manubrio.

Grazie a questa corsa, secondo le specifiche del prodotto, la manopola è adatta a carburatori di dimensioni fino a 35 mm. La confezione include una protezione in gomma che protegge il meccanismo dall’acqua piovana e dallo sporco grossolano.

Una manopola dell’acceleratore rapida separata richiede una posizione di montaggio adeguata e un percorso del cavo dell’acceleratore appropriato. Prima della modifica, devi assicurarti che la manopola sia compatibile con il manubrio, il carburatore e gli altri comandi.

Tubo dell’acceleratore BGM PRO per PX e T5

Per determinate modifiche con manopole dell’acceleratore rapide su Vespa PX e T5, BGM PRO offre inoltre uno speciale tubo dell’acceleratore con il codice articolo BGM2285.

È previsto per l’uso con manopole dell’acceleratore rapide adatte, ad esempio di Tomaselli, Scooter & Service o Domino.

La necessità di un tale tubo dell’acceleratore dipende dalla modifica prevista e dal meccanismo della manopola dell’acceleratore utilizzato. Sono determinanti il montaggio previsto e la compatibilità dei componenti coinvolti.

Boccole BGM ORIGINAL per tubi dell’acceleratore e del cambio

Non tutte le manopole che presentano difficoltà di movimento o sono instabili richiedono una modifica del meccanismo di azionamento. Nei manubri Vespa più datati, la causa può essere anche l’usura delle boccole di guida.

BGM ORIGINAL offre boccole in ottone adatte per il supporto dei tubi dell’acceleratore e del cambio. Tra queste figurano, ad esempio, la boccola esterna 3331562, lunga 16 mm, e la boccola interna 3331563, lunga 11 mm. Entrambe sono destinate, tra l’altro, alla LML Star e possono essere utilizzate anche per riparazioni adeguate del manubrio della Vespa PX.

Se è necessario sostituire più boccole, il kit di montaggio BGM ORIGINAL per boccole dei tubi dell’acceleratore e del cambio rappresenta una soluzione pratica. Contiene le boccole di guida necessarie per il tipo di manubrio in questione.

Prima della sostituzione, verifica se le boccole sono effettivamente usurate o se il cavo dell’acceleratore o del cambio presenta danni.

Regolare correttamente i cavi dell’acceleratore e del cambio

Anche il miglior rullo Quick-Action funziona solo se abbinato a un meccanismo dei cavi montato correttamente e che scorre senza intoppi.

Dopo l’installazione, controlla i seguenti punti:

• La manopola dell’acceleratore ruota senza intoppi per tutta la corsa prevista.
• La valvola dell’acceleratore si apre completamente e si chiude in modo affidabile quando viene rilasciata.
• Anche con il manubrio completamente sterzato, il cavo dell’acceleratore non viene azionato involontariamente.
• I cavi del cambio sono regolati in modo tale che tutte le marce possano essere inserite in modo sicuro.
• I cavi dell’acceleratore e del cambio scorrono senza pieghe brusche o punti di sfregamento.
• I rulli, le boccole e i fissaggi sono posizionati correttamente e non presentano gioco eccessivo.

Soprattutto in caso di modifica del rapporto di trasmissione del cavo dell’acceleratore, è importante il ritorno della manopola dell’acceleratore. Un comando dell’acceleratore che presenta difficoltà di azionamento o che non si chiude completamente non deve essere utilizzato durante la guida.

Quali componenti per manopole dell’acceleratore e del cambio BGM sono adatti alla tua Vespa?

Innanzitutto è fondamentale stabilire se desideri riparare la meccanica di serie o modificare in modo mirato il sistema di azionamento.

Per le Vespa PX, T5 e alcuni modelli PK è disponibile il rullo combinato BGM PRO Quick-Action. Per i modelli Vespa Wideframe e Largeframe più datati, invece, sono previsti rulli speciali per l’acceleratore e il cambio.

Una manopola dell’acceleratore rapida separata è adatta per modifiche speciali in cui non si desidera mantenere il comando di serie. Per una revisione del manubrio, invece, le boccole adatte di BGM ORIGINAL possono già rappresentare la soluzione giusta.

Prima di effettuare l’ordine, verifica sempre la compatibilità con il veicolo, la struttura del manubrio esistente e i requisiti tecnici del carburatore o del meccanismo di cambio utilizzati. In questo modo troverai il componente BGM adatto alla tua modifica o alla tua riparazione.