Pistone Piaggio Originale – 50cc Hi-PER4 AC 4V – Vespa LX, Primavera, S, Sprint – Categoria A, B, C, D
Pistoni originali Piaggio per motori quattro tempi da 50cc raffreddati ad aria della serie Hi-PER4 a quattro valvole. I pistoni sono destinati alla revisione dei cilindri di serie e sono disponibili in quattro categorie dimensionali. Ogni categoria possiede un proprio codice ricambio originale Piaggio, che consente di selezionare il pistone corrispondente alla classe dimensionale del cilindro.
I pistoni della serie da 8734660001 a 8734660004 vengono utilizzati, tra gli altri, sui modelli Vespa LX, Primavera, S e Sprint, oltre che su determinati modelli Piaggio e Aprilia. La specifica versione del motore e la categoria dimensionale richiesta sono determinanti per scegliere il ricambio corretto.
Piaggio Hi-PER4 – la famiglia dei motori quattro tempi
Hi-PER4 è la denominazione utilizzata da Piaggio per una famiglia di motori quattro tempi compatti. Questa denominazione distingue in particolare tale generazione di motori dalla serie Hi-PER2 con motori a due tempi.
I motori Hi-PER4 sono stati sviluppati per diversi scooter Piaggio, Vespa e Aprilia. La loro costruzione è progettata per un utilizzo quotidiano economico, dimensioni compatte e le esigenze delle piccole cilindrate.
La famiglia dei motori Hi-PER4 comprende diverse versioni tecniche. Tra queste figurano sia motori a due valvole sia la versione a quattro valvole qui descritta. La denominazione Hi-PER4, quindi, non significa automaticamente che un motore sia dotato di quattro valvole.
I motori Hi-PER4 4V da 50cc dispongono di una testata a quattro valvole. Due valvole di aspirazione consentono l'ingresso della carica fresca, mentre due valvole di scarico provvedono all'espulsione dei gas combusti.
La suddivisione tra due valvole di aspirazione e due valvole di scarico permette di configurare in modo mirato le sezioni di passaggio e i processi di ricambio dei gas. Ciò consente una progettazione della testata adattata alle esigenze di un piccolo motore quattro tempi.
La distribuzione è comandata da un albero a camme in testa azionato mediante una catena di distribuzione. Il motore utilizza quindi un sistema di distribuzione meccanico nel quale i movimenti di apertura e chiusura delle quattro valvole sono sincronizzati con la rotazione dell'albero motore.
Caratteristiche costruttive del motore Hi-PER4 4V da 50cc
Il Piaggio Hi-PER4 50 4T 4V è un motore monocilindrico quattro tempi raffreddato ad aria, con una cilindrata effettiva di 49,9cc.
L'alesaggio nominale del cilindro è di 39mm. In combinazione con una corsa del pistone di 41,8mm, si ottiene la cilindrata prevista per questa categoria di motori.
Il raffreddamento avviene mediante un flusso d'aria generato dalla ventola di raffreddamento del motore. L'aria viene convogliata sulle superfici di raffreddamento del cilindro e della testata, asportando il calore prodotto durante il funzionamento.
La lubrificazione del motore avviene tramite un circuito dell'olio. I componenti mobili del motore vengono alimentati con olio lubrificante per limitare l'attrito e l'usura.
Gli scooter corrispondenti utilizzano una trasmissione automatica a variazione continua con variatore e frizione centrifuga. La costruzione del motore è quindi adattata alla trasmissione automatica degli scooter di piccola cilindrata.
Nei modelli Hi-PER4 4V qui indicati, la preparazione della miscela aria-carburante avviene mediante un carburatore. Questa configurazione si distingue dalle successive generazioni di motori Piaggio da 50cc dotati di iniezione elettronica del carburante.
Categorie di pistoni A, B, C e D
Piaggio utilizza quattro diverse categorie dimensionali per i propri pistoni originali destinati ai motori Hi-PER4 4V da 50cc. Queste sono identificate dalle lettere A, B, C e D oppure dai numeri 1, 2, 3 e 4.
Le categorie tengono conto delle piccole differenze comprese nelle tolleranze di produzione di serie di pistoni e cilindri. Consentono di abbinare correttamente entrambi i componenti senza rappresentare le tradizionali maggiorazioni per riparazione.
Le quattro versioni corrispondono ai seguenti codici ricambio originali Piaggio:
- Categoria A / 1 – Codice ricambio originale Piaggio 8734660001
- Categoria B / 2 – Codice ricambio originale Piaggio 8734660002
- Categoria C / 3 – Codice ricambio originale Piaggio 8734660003
- Categoria D / 4 – Codice ricambio originale Piaggio 8734660004
Per le categorie A, B e C sono indicati diametri del pistone rispettivamente di 38,95mm, 38,96mm e 38,97mm. Queste misure si riferiscono alle singole versioni del pistone e non devono essere confuse con l'alesaggio nominale del motore di 39mm.
La categoria corretta del pistone deve essere determinata in base alla marcatura del cilindro e, quando necessario, mediante una misurazione precisa del suo alesaggio. La scelta basata esclusivamente sul modello del veicolo o sull'anno di produzione non è sufficiente.
Costruzione e caratteristiche visibili del pistone originale
Il pistone Piaggio presenta un cielo sagomato specificamente per il motore a quattro valvole. Sul cielo del pistone sono visibili diverse incavature per le valvole, adattate alla loro disposizione nella testata.
La forma del cielo del pistone fa parte della geometria originale della camera di combustione. Tiene conto dei requisiti costruttivi relativi allo spazio necessario per il movimento delle valvole e alla configurazione prevista della camera di combustione.
La superficie superiore presenta zone lavorate meccanicamente e altre con una struttura superficiale di fusione chiaramente riconoscibile. Sul cielo del pistone sono inoltre presenti marcature che devono essere considerate per identificare il pistone e determinarne il corretto orientamento durante il montaggio.
Nella parte superiore del pistone si trovano le scanalature destinate alle fasce elastiche. L'insieme delle fasce elastiche garantisce la tenuta della camera di combustione e regola il film di olio lubrificante sulla parete del cilindro.
Il mantello del pistone presenta una superficie di scorrimento lavorata meccanicamente che ne assicura la guida all'interno del cilindro. Sul lato del pistone si trova il foro per lo spinotto, attraverso il quale viene realizzato il collegamento con la biella.
Lo spinotto corrispondente ha un diametro nominale di 13mm. I componenti effettivamente inclusi in ciascuna variante devono essere verificati in base alla specifica dotazione dell'articolo.
Caratteristiche tecniche
- Produttore: Piaggio
- Prodotto: pistone originale
- Famiglia motori: Hi-PER4
- Versione motore: 50cc 4T AC 4V
- Tipo di motore: monocilindrico quattro tempi
- Cilindrata effettiva del motore: 49,9cc
- Alesaggio nominale del motore: 39mm
- Corsa del pistone: 41,8mm
- Numero di valvole: quattro
- Configurazione delle valvole: due valvole di aspirazione, due valvole di scarico
- Distribuzione: albero a camme in testa azionato da catena
- Raffreddamento: raffreddamento ad aria forzata (AC)
- Alimentazione: carburatore
- Diametro dello spinotto: 13mm
- Cielo del pistone: sagomato con incavature per le valvole
- Categorie dimensionali disponibili: A, B, C, D oppure 1, 2, 3, 4
- Diametro del pistone categoria A / 1: 38,95mm
- Diametro del pistone categoria B / 2: 38,96mm
- Diametro del pistone categoria C / 3: 38,97mm
- Codice ricambio originale Piaggio categoria A / 1: 8734660001
- Codice ricambio originale Piaggio categoria B / 2: 8734660002
- Codice ricambio originale Piaggio categoria C / 3: 8734660003
- Codice ricambio originale Piaggio categoria D / 4: 8734660004
- Utilizzo: sostituzione in caso di usura, danneggiamento o revisione del motore
Compatibile con Vespa
- Vespa LX 50 4T 4V (2009–2013)
- Vespa Primavera 50 4T 4V (2013–2017)
- Vespa S 50 4T 4V (2008–2012)
- Vespa Sprint 50 4T 4V (2014–2018)
Compatibile con i modelli Piaggio
- Piaggio Fly 50 4T 4V (2012–2013)
Altri modelli compatibili
- Aprilia Scarabeo 50 4T 4V (2009–2017)
- Aprilia SR Motard 50 4T 4V (2013–2019)
La compatibilità indicata si riferisce esclusivamente alle versioni corrispondenti dotate di motore Hi-PER4 quattro tempi da 50cc a quattro valvole. Prima di ordinare i ricambi è necessario verificare la variante del motore e la categoria dimensionale del pistone richiesta.
Indicazioni importanti per la scelta e la revisione del motore
Prima di installare un pistone nuovo, è necessario controllare la superficie interna del cilindro per individuare eventuali segni di usura o danneggiamenti. Il controllo comprende la ricerca di rigature, la verifica della geometria del cilindro e la misurazione del suo diametro interno effettivo.
Il corretto abbinamento tra pistone e cilindro è fondamentale per rispettare il gioco di funzionamento prescritto. Un gioco insufficiente può provocare un aumento dell'attrito o il grippaggio del pistone a causa della dilatazione termica dei componenti.
Al contrario, un gioco eccessivo può compromettere la guida del pistone e causare un aumento della rumorosità di funzionamento, oltre a una riduzione della tenuta.
Durante il montaggio devono essere rispettati il senso di installazione prescritto del pistone, il corretto posizionamento delle fasce elastiche e il relativo gioco tra le estremità. Anche lo spinotto e i suoi anelli di sicurezza devono essere montati correttamente.
La categoria dimensionale esistente non deve essere sostituita con un'altra senza una verifica preliminare. Le quattro versioni sono previste per le tolleranze di produzione di serie e non sono pistoni di riparazione destinati a cilindri rialesati a un diametro notevolmente superiore.
Ricambio originale Piaggio per motori Hi-PER4 50cc a quattro valvole
I pistoni originali Piaggio 8734660001, 8734660002, 8734660003 e 8734660004 consentono la sostituzione mirata del pistone nei corrispondenti motori Hi-PER4 4V da 50cc.
Le quattro categorie dimensionali permettono di selezionare un pistone di ricambio adatto alla classificazione del cilindro esistente. In questo modo viene mantenuta la combinazione di geometria del pistone, alesaggio del cilindro e gioco di funzionamento prevista per il motore di serie, purché i componenti rientrino nei limiti di usura consentiti.
Un ricambio originale Piaggio per la revisione professionale dei motori delle corrispondenti Vespa LX, Primavera, S e Sprint, nonché di altri modelli Piaggio e Aprilia equipaggiati con un motore 50cc a quattro valvole raffreddato ad aria.
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