Per determinare il getto principale corretto, inizialmente si sceglie d'istinto un getto così grande da avere un motore che balbetta pesantemente a pieno carico. Naturalmente questo richiede una certa esperienza, ma il getto può essere cambiato rapidamente. Una volta individuato un getto di questo tipo, è necessario montare un getto più piccolo finché il motore non balbetta più a pieno carico. In questo modo si ottiene un getto di base ideale che garantisce che il motore non rimanga senza carburante a pieno carico, di cui ha bisogno anche per raffreddare il pistone e il cilindro. Un motore così configurato rappresenta il livello ottimale di sicurezza, in quanto si riduce molto leggermente quando la valvola a farfalla viene richiusa a pieno carico.
Gurtner, produttore francese di carburatori con oltre 100 anni di tradizione, è molto apprezzato dai costruttori francesi di scooter come produttore di primo equipaggiamento. Quasi tutti gli scooter automatici Peugeot da 50 cc sono dotati dei collaudati carburatori Gurtner. Suggerimento: i veicoli Peugeot sono spesso messi a punto in modo molto magro; l'aumento del getto principale di solito consente ai veicoli di accelerare in modo molto più armonioso con un migliore sviluppo della potenza sotto carico.
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