Cigüeñal de alta calidad de 60 mm de carrera larga con bielas Race de 115 mm para potentes motores Vespa Wideframe, desarrollado especialmente para el kit de cilindros LARCHOTEK Dolomiti 187.
El LARCHOTEK Passo Rolle Signature se ha desarrollado especialmente para los potentes motores Vespa Wideframe y, en particular, para su uso con el kit de cilindros LARCHOTEK Dolomiti de 187 cm³. Con una carrera de 60 mm y una longitud de biela de 115 mm, se ajusta exactamente a la configuración geométrica del concepto Dolomiti.
Por lo tanto, el Passo Rolle no es simplemente un cigüeñal de carrera larga cualquiera que se pueda combinar al azar con el cilindro. El cigüeñal y el cilindro están concebidos como un sistema integrado. De este modo, la carrera, la longitud de la biela y la geometría del cilindro pueden diseñarse de forma coordinada desde el principio.
La versión Signature cuenta además con una biela de competición de alta calidad. Precisamente en un motor de gran cilindrada y chasis ancho, con una potencia notablemente aumentada y un par elevado, la calidad de la biela es un factor importante para lograr una estructura del motor resistente a largo plazo.
Carrera larga de 60 mm Biela de 115 mm Biela de competición Equilibrado con precisión Pasador de pistón de Ø 15 mm Dolomiti 187 Chasis ancho Faro Basso Turismo y deporte
Una característica esencial de esta versión es la biela Race de 115 mm de alta calidad. En el motor de serie clásico, la carga sobre el cigüeñal es relativamente moderada. Sin embargo, con una cilindrada de 187 cm³ y un nivel de par motor notablemente mayor, los requisitos cambian considerablemente.
En cada ciclo de trabajo, la biela transmite las fuerzas de combustión del pistón al muñón y a las bancadas del cigüeñal. Al mismo tiempo, a medida que aumenta el régimen, se ejercen elevadas fuerzas dinámicas debido al movimiento del pistón y la biela.
Por ello, un cigüeñal de alto rendimiento debe ofrecer algo más que unas dimensiones geométricas adecuadas. En la versión Signature, también se da prioridad a la calidad de los componentes sometidos a grandes cargas.
El Passo Rolle Signature se suministra con equilibrado de precisión. Precisamente en el caso de un cigüeñal de carrera larga de 60 mm para un motor de chasis ancho de gran potencia, el equilibrado es un componente importante del concepto global.
Un equilibrado minucioso no puede eliminar por completo las fuerzas de inercia inherentes al diseño de un motor monocilíndrico de dos tiempos. Sin embargo, ayuda a evitar desequilibrios adicionales y a conseguir un funcionamiento del motor lo más suave posible.
Esto resulta especialmente interesante en el caso de un motor de turismo, que debe funcionar de forma agradable no solo en fases cortas de aceleración, sino también en trayectos largos y en un amplio rango de revoluciones.
El modelo Passo Rolle funciona con una carrera del cigüeñal de 60 mm. En combinación con el diámetro interior de 63 mm del cilindro Dolomiti, se obtiene una cilindrada de unos 187 cm³.
La carrera de 60 mm no es solo un medio para conseguir una mayor cilindrada. Es un componente esencial del carácter del motor. El concepto de cilindrada favorece el potente desarrollo de par típico de la Dolomiti y permite disponer de un motor potente que no tiene que funcionar exclusivamente a altas revoluciones.
| Componente | Dimensión | Significado |
|---|---|---|
| Recorrido del cigüeñal | 60 mm | Diseño de carrera larga para el prototipo Dolomiti 187 |
| Longitud de la biela | 115 mm | Adaptada a la geometría prevista del cilindro y el pistón |
| Diámetro del cilindro Dolomiti | Ø 63 mm | Junto con una carrera de 60 mm, da un total de unos 187 cm³ |
| Pasador del pistón | Ø 15 mm | Compatible con el diseño previsto de pistón y biela |
| Cojinete del pasador del pistón | 15 × 19 × 20 mm | Rodamiento de agujas adecuado para el pasador del pistón |
La longitud de la biela de 115 mm forma parte del diseño del sistema Dolomiti. La altura del cilindro, la posición del pistón y la geometría del cigüeñal están adaptadas a esta combinación.
Por lo tanto, al montar el motor no solo hay que prestar atención a la carrera correcta del cigüeñal. La longitud de la biela también es una medida decisiva. Una longitud de biela diferente altera la posición del pistón en el cilindro y, con ello, toda la estructura geométrica.
Con el Passo Rolle Signature se dispone de una carrera de 60 mm y una biela de 115 mm, precisamente en la combinación prevista para el Dolomiti.
El Passo Rolle está diseñado como cigüeñal de admisión directa para la correspondiente configuración del motor Wideframe. En la Dolomiti 187, el control del gas de admisión se realiza a través de la admisión por membrana del cilindro.
Por ello, en este cigüeñal no prima el control clásico de la admisión mediante una palanca de válvula rotativa. El cigüeñal forma parte, más bien, del concepto completo de membrana y carrera larga.
Una de las mayores ventajas del Passo Rolle Signature radica en que no es necesario adaptarlo posteriormente a un cilindro ya existente. Se ha desarrollado expresamente para el kit de cilindros LARCHOTEK Dolomiti 187.
De este modo, la carrera del cigüeñal, la longitud de la biela y la geometría del cilindro forman un sistema definido. Esto facilita un montaje técnicamente impecable, especialmente en un motor clásico de gran potencia.
En nuestra jornada de puertas abiertas Scooter Center pudimos comprobar de primera mano hasta qué punto se ha desarrollado la tecnología moderna «Wideframe». Con el «Wideframe» Dolomiti de Ahron Larcher, hemos medido en nuestro banco de pruebas hasta 25,5 PS de potencia en rueda y 27,2 Nm.
Estas cifras ponen de manifiesto las fuerzas que debe transmitir un cigüeñal «wideframe» moderno. Resulta especialmente destacable el carácter del motor: el par máximo se alcanzaba ya a unas 6.200 rpm, mientras que la potencia máxima se alcanzaba a poco menos de 6.900 rpm.
Por lo tanto, no se trata solo de un régimen elevado o de un único valor máximo. Precisamente el elevado par motor de un motor de carretera de este tipo plantea exigencias considerables al cigüeñal, a las bielas y a los cojinetes.
Aquí es precisamente donde entra en juego el Passo Rolle Signature: constituye la base del cigüeñal, especialmente adaptada al sistema Dolomiti, para un motor «wideframe» moderno y potente.
El Passo Rolle Signature está pensado para los motores clásicos Vespa de chasis ancho con una cilindrada de 125 a 150 cm³ y está especialmente adaptado a la configuración con el LARCHOTEK Dolomiti 187.
| Serie | Prefijo del chasis | Periodo | Nota |
|---|---|---|---|
| Vespa 125 Wideframe | VM | aprox. 1953–1954 | Comprobar el estado del motor y los componentes existentes antes del montaje |
| Vespa 125 Wideframe | VN | aprox. 1954-1957 | Comprobar la base del motor y los componentes existentes antes del montaje |
| Vespa 150 Wideframe | VL1T | a partir de aprox. 1954 | Para la configuración correspondiente del motor Wideframe |
| Vespa 150 | VB1T | aprox. 1957-1958 | Para el montaje correspondiente del motor de chasis ancho |
| Vespa de chasis ancho | VGL1T | Años 50 | Comprobar la base del motor antes del montaje |
El cigüeñal también está diseñado para los motores ACMA Wideframe correspondientes. Dado que los modelos históricos fabricados bajo licencia pueden presentar diferencias en los detalles según el año de fabricación y la versión, se recomienda comprobar la base del motor existente antes del montaje.
En los vehículos históricos, es posible que a lo largo de las décadas se hayan instalado otros cárteres o componentes ya modificados. Por lo tanto, antes del montaje siempre se debe comprobar la base real del motor directamente en el vehículo o en el cárter.
| Fabricante | LARCHOTEK |
|---|---|
| Versión | Passo Rolle Signature |
| Tipo de motor | Vespa Wideframe 125–150 cm³ |
| Tipo de cigüeñal | Admisión directa |
| Carrera | 60 mm (carrera larga) |
| Longitud de la biela | 115 mm |
| Tipo de biela | Biela de competición de alta calidad / Versión «Signature» |
| Pasador del pistón | Ø 15 mm |
| Cojinete del pasador del pistón | 15 × 19 × 20 mm |
| Equilibrado | Equilibrado con precisión |
| Compatibilidad | Específicamente diseñado para el kit de cilindros LARCHOTEK Dolomiti de 187 cm³ |
| Ámbito de aplicación | Motores potentes de carretera, de turismo y deportivos |
Precisamente en el caso de los motores históricos de chasis ancho, la instalación de un cigüeñal de carrera larga orientado al rendimiento es un buen momento para realizar una revisión completa del motor.
Muchos de estos motores tienen ya varias décadas de antigüedad y, a lo largo de su vida útil, se han desmontado, reparado o modificado en numerosas ocasiones. Por lo tanto, el nuevo cigüeñal no debe combinarse con cojinetes desgastados, asientos de cojinete dañados o juntas obsoletas.
El LARCHOTEK Passo Rolle Signature es la solución de cigüeñal ideal para un potente motor Dolomiti 187 Wideframe. Una carrera larga de 60 mm, la biela de competición de alta calidad de 115 mm, los pasadores de pistón de Ø15 mm y el equilibrado de precisión dan como resultado un conjunto diseñado específicamente para motores exigentes de carretera, de turismo y deportivos.
Resulta especialmente interesante el enfoque sistémico: el cigüeñal y los cilindros no se han seleccionado de forma independiente, sino que están coordinados entre sí en cuanto a carrera, longitud de biela y carácter del motor.
Quien no solo quiera montar una Dolomiti 187, sino construir un motor completo técnicamente impecable y resistente, encontrará en el Passo Rolle Signature la base de cigüeñal prevista para ello.
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