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- Kit cigüeñal -BGM PRO Touring 57mm carrera- Vespa PX200 - Retén de goma lado motor
COJINETES El cojinete inferior de la biela se lubrica a través de dos grandes ranuras de lubricación y un total de cuatro bolsillos adicionales en el lateral. El cojinete de competición SSC y las arandelas de empuje laterales garantizan un cojinete sólido. El cojinete de biela superior se lubrica a través de dos orificios de engrase. El cojinete de bulón de pistón INA se incluye con el cigüeñal.
ÁNGULO DE ADMISIÓN En comparación con muchos otros árboles de competición, el árbol bgm PRO Touring tiene una disposición de la admisión significativamente mejor. Con cilindros tuning, el árbol estándar con su tiempo de admisión muy corto no puede seguir el ritmo. El árbol bgm PRO, por el contrario, cierra en un cárter de motor PX aprox. 65° después del punto muerto superior (esto varía de fábrica en función del cárter del motor). El motor se puede afinar bien con estos ángulos de sincronización. CONSEJO: Si se mecaniza la admisión de forma que el cigüeñal pase antes por la ranura de admisión, se puede ganar potencia adicional. Un buen valor en este caso es aprox. 120° desde el punto muerto.
RELEASE El diseño del cigüeñal de los motores PX se basa en el de los primeros motores de 125 cc de 1960 con una potencia de aprox. 5 CV. Lamentablemente, Piaggio nunca modificó realmente este diseño en los posteriores aumentos de cilindrada. La capacidad de carga del cigüeñal con los modelos estándar de 200 cc con 12 CV ya se ha agotado matemáticamente. Las muñequillas del cigüeñal son muy estrechas y tienen muy poco solapamiento (material de la muñequilla disponible por encima de la muñequilla inferior en términos de diámetro). Esto significa que no se puede utilizar ni un ajuste de interferencia especialmente alto ni una muñequilla de cigüeñal grande, como sería necesario (para el rendimiento de los motores actuales).
El cigüeñal BGM PRO Touring tiene una calidad de materiales y cojinetes muy alta. Además, las muñequillas del cigüeñal están unidas para obtener la máxima rigidez torsional. Basándonos en la experiencia positiva obtenida en muchos miles de kilómetros de prueba de nuestros propios motores en uso diario, aprobamos los cigüeñales BGM PRO Touring para potencias de motor de hasta 25 CV. Para motores en este rango de potencia, recomendamos el uso de una rueda de polos aligerada con un peso máximo de 2300gr.
CONCLUSIÓN La conclusión es que el cigüeñal bgm PRO ofrece la más alta calidad en todos los aspectos con cada componente. La precisión en la fabricación, los materiales utilizados y, sobre todo, el equilibrado preciso no dejan nada que desear. Esto garantiza un funcionamiento del motor extremadamente suave y sin vibraciones.
CONSEJO Lo mejor es pedir al mismo tiempo el retén del eje 24x35x7 del Gilera Runner. El asiento de la cuña del eje bgm es más ancho de lo habitual y, por lo tanto, se puede utilizar con una cuña FKM de doble labio.
Ahora disponible como kit completo para convertir un motor existente al nuevo eje.
El volumen de suministro incluye
