Albero motore ibrido BGM Pro con corsa 125cc e cono PK50XL per V50, PV, ET3, PK50
La serie PK125 offre alcune caratteristiche speciali sul lato motore.
- Il PK125S ha ancora il tipo di albero a gomiti piccolo con il cono piccolo e appuntito da 19 mm dei modelli Primavera ed ET3.
- I modelli PK125ETS e PK125XL2 hanno una sede del cuscinetto più grande (25 mm) sia sull'albero che nel carter rispetto a tutti gli altri modelli smallframe. Il cono, invece, è identico a quello dei modelli PK50XL / XL2. Pertanto, se si desidera installare un albero ETS da 125 cc in un V50 o PK50, è necessario utilizzare un cuscinetto di conversione speciale e un anello di tenuta dell'albero a causa del diametro elevato del cuscinetto e dell'anello di tenuta dell'albero.
In modo che questo sforzo non è necessario, abbiamo un tipo di albero motore che non è mai stato costruito da Vespa stessa. Un albero ibrido dalla corsa lunga dei veicoli 125cc in combinazione con la sede del cuscinetto e cono dei modelli PK50XL. L'albero qui offerto si adatta quindi a tutti i casi di motore V50, Primavera, ET3 e PK50! Ciò significa che è possibile utilizzare i cuscinetti e le guarnizioni dell'albero abituali, pur avendo a disposizione la sede del cuscinetto stabile e il cono grande per la conversione all'accensione elettronica
. Attenzione: l'albero NON si adatta ai carter dei motori PK125ETS o PK125XL2!
Materiale:
Gli alberi a gomito BGM sono forgiati come ai vecchi tempi della Piaggio. Durante la forgiatura, il materiale viene pressato insieme ad alta temperatura e pressione. In questo modo si ottiene una maggiore densità del materiale. Il calore viene dissipato molto meglio. Il materiale è più resistente alla deformazione. Si tratta di un enorme vantaggio rispetto agli alberi a gomito prodotti da altri produttori, i cui materiali spesso non raggiungono nemmeno il livello di un albero standard.
Messa a punto:
L'elevata qualità del materiale utilizzato consente inoltre di utilizzare ruote a palo molto leggere senza il rischio di danneggiare l'albero a gomito. Ciò consente di combinare un migliore comportamento in accelerazione con una maggiore durata del motore. Ciò è particolarmente importante per i motori ad alta capacità e ad alta velocità.
Miglioramenti:
Un interessante effetto collaterale è la conversione a un'accensione elettronica a 12 V, sempre necessaria quando si converte una Vespa 50 o Primavera 125 a questo tipo di albero motore. Con il nostro kit di accensione BGM, anche le Vespa 6V, altrimenti mal esposte, possono godere dei benefici della luce alogena.
Angolo di controllo:
L'angolo di controllo di questo albero motore corrisponde a quello di un albero standard da 125cc. Ciò lo rende ugualmente adatto alla costruzione di un motore standard da 125cc e di un solido 133cc da strada. La fabbricazione precisa, il materiale utilizzato e i buoni cuscinetti consentono di percorrere decine di migliaia di chilometri senza problemi.
Per esigenze di prestazioni più elevate, offriamo lo stesso albero anche in versione da corsa con un angolo di controllo dell'aspirazione più ampio.
- Corsa: 51 mm
- Lunghezza biella: 97 mm
- Angolo di comando: Standard
- Tipo di cono: PK XL50
- È necessaria la conversione dell'accensione/ruota di accensione: Sì
- Sede del cuscinetto: 20 mm (cuscinetto a sfere 6204 e paraolio da 20 mm)
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