Il cambio a 4 marce è stato appositamente progettato come cambio sostitutivo per i motori a leveraggio delle serie V1-V15 (costruite nel 1948-50) di Benelli.
La soluzione completa sostituisce completamente l'albero di trasmissione in due pezzi, debolmente dimensionato, e, grazie ai suoi moduli a denti larghi, garantisce una maggiore scorrevolezza e affidabilità.
Il set di ingranaggi contiene
- Ruote dentate 1-4
- Bullone del cambio
- Croce del cambio rinforzata
- Asse dell'albero ausiliario
- Albero ausiliario
- 2 anelli di spallamento per compensare il gioco
- Albero principale
Graduazione
La gradazione delle ruote dentate(13/56, 13/40, 17/37, 20/34), insieme alla ruota primaria originale (67) e al pignone della frizione originale, consente cambi di marcia confortevoli e collegamenti ben graduati.
Leva del cambio
La leva del cambio originale a 3 velocità non può più essere utilizzata. La conversione a una leva del cambio a 4 marce per la GS150 è fattibile con uno sforzo gestibile ed è assolutamente giustificata per l'aumento del comfort ottenuto.
BENELLI
Le parti di trasmissione di Stefano Benelli godono giustamente di un'ottima reputazione nella scena Vespa. Chiunque cerchi una tecnologia da corsa affidabile per il proprio cambio la troverà qui. Temprati in media a 60 HRC, i pezzi Benelli offrono esattamente il perfetto equilibrio tra la durezza sufficiente e l'elasticità necessaria per sopportare gli enormi carichi di un motore da corsa.
Stefano offre ora la sua enorme esperienza anche sotto forma di cambio completo per i modelli Wideframe. Questo comprende le quattro marce, l'albero ausiliario, l'asse dell'albero ausiliario e la croce del cambio con la boccola del perno del cambio.
CONCLUSIONE: un cambio moderno per un maggiore comfort di guida.
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