Coperchio frizione FRT EVO3 rinforzato – con braccio frizione regolabile in 3 posizioni
Il coperchio frizione FRT EVO3 è una soluzione sistematicamente rinforzata per le frizioni ad alte prestazioni delle Vespa Smallframe. L’alloggiamento è realizzato in alluminio G-AlSi7 trattato termicamente, funziona con un meccanismo a cremagliera di precisione e, con una camera di frizione di Ø118 mm, offre ampio spazio per le moderne frizioni da tuning.
L’albero di disinnesto, cementato e rettificato, con un diametro di 10 mm, è supportato da due cuscinetti. Inoltre, il braccio della frizione presenta tre punti di aggancio per il cavo della frizione. Ciò consente di regolare individualmente il rapporto tra la forza manuale richiesta e la corsa di azionamento disponibile, adattandolo alla frizione e al conducente.
FRT EVO3
Spazio per la frizione Ø 118 mm
Meccanismo a cremagliera
Albero di disinnesto da Ø10 mm
a doppio cuscinetto
3 punti di fissaggio
preassemblato
I vantaggi principali
Custodia in alluminio rinforzato: G-AlSi7, trattato termicamente e sabbiato con perle di vetro
Meccanismo a cremagliera: azionamento della frizione preciso e fluido
Spazio interno Ø 118 mm: progettato per praticamente tutte le frizioni da tuning Smallframe più diffuse
Albero di disinnesto da Ø10 mm: cementato e rettificato
Doppio cuscinetto: guida stabile anche in presenza di elevate forze elastiche
Braccio della frizione regolabile in 3 posizioni: libera scelta tra una minore forza manuale e una corsa di azionamento più breve
Premontato: fornito completamente assemblato
Tre punti di aggancio del cavo – regolazione personalizzata del rapporto di leva
Il braccio frizione di questa versione EVO3 dispone di tre diversi punti di aggancio per il cavo della frizione. Ciò consente di adattare il rapporto di trasmissione meccanico dell’azionamento della frizione alla frizione utilizzata e alla sensazione di leva desiderata.
Forza manuale o corsa di azionamento – liberamente selezionabili
Punto di aggancio esterno: braccio di leva effettivo maggiore, quindi minore forza manuale necessaria – in compenso è richiesta una corsa del cavo maggiore
Punto di aggancio centrale: compromesso equilibrato tra forza manuale e corsa di azionamento
Punto di fissaggio interno: corsa del cavo necessaria più breve – in compenso aumenta la forza manuale richiesta
Questa possibilità di regolazione è particolarmente pratica soprattutto nel caso di frizioni potenti con elevata forza elastica: l’azionamento può essere impostato in modo più confortevole o più diretto, senza dover modificare l’intero meccanismo di disinnesto.
Meccanismo a cremagliera anziché semplice azionamento a leva
La struttura EVO3 funziona con un meccanismo a cremagliera. In questo modo il movimento del braccio della frizione viene trasmesso in modo definito al sistema di disinnesto.
Soprattutto nei frizioni con elevata forza elastica, è fondamentale una guida il più possibile priva di gioco e precisa. Il meccanismo a cremagliera riduce i movimenti di ribaltamento superflui e garantisce un azionamento diretto e riproducibile.
Cavità frizione da Ø118 mm – per le moderne frizioni da tuning
Lo spazio interno per la gabbia della frizione è di Ø118 mm. Secondo FRT, il coperchio è quindi compatibile con le frizioni per telai piccoli comunemente disponibili sul mercato, incluse espressamente le versioni di Fabbri, Falc, EGIG, VMC e Crimaz.
L’area destinata al pignone primario ha un diametro di 26 mm.
Ampio spazio di montaggio per frizioni ad alte prestazioni
Alloggiamento frizione: Ø118 mm
Alloggiamento pignone: Ø26 mm
Compatibilità: Fabbri, Falc, EGIG, VMC, Crimaz e altri giunti disponibili in commercio secondo FRT
Albero di disinnesto da Ø10 mm – temprato, rettificato e con doppio cuscinetto
L’albero di disinnesto ha un diametro di 10 mm e una lunghezza utile di 107 mm. È cementato e successivamente rettificato.
Ciò garantisce superfici di appoggio resistenti all’usura e di precisione. Il doppio cuscinetto stabilizza ulteriormente l’albero e riduce la tendenza al ribaltamento in caso di carichi elevati.
Diametro dell’albero Ø 10 mm
Lunghezza utile 107 mm
temprato a zona e rettificato
doppio cuscinetto
Guarnizione O-ring
Boccola autolubrificante
Piastra di pressione / Rallino nel sistema di disinnesto
Adatto per PK XL2 e molti modelli classici con telaio piccolo
L’FRT EVO3 è progettato principalmente per la Vespa PK XL2, ma può essere utilizzato anche su altri modelli Smallframe:
Vespa V50
Vespa PV / Primavera
Vespa ET3
Vespa PK XL
Vespa ETS
Nota per i modelli V50 / Special / ET3
In caso di utilizzo con la piastra di ancoraggio del freno o la piastra di base del freno della Vespa Special o ET3, secondo FRT è necessaria una lavorazione del coperchio della frizione. L'area interessata deve essere levigata in modo adeguato per garantire un gioco sufficiente.
Alluminio G-AlSi7 – trattato termicamente e sabbiato con microsfere di vetro
L'alloggiamento è realizzato in alluminio G-AlSi7 e sottoposto a trattamento termico. Successivamente, la superficie viene sabbiata con microsfere di vetro. Ciò garantisce una superficie tecnicamente pulita e uniforme.
La versione qui offerta è di colore nero.
Completamente premontato
Consegnato pronto per l’installazione
Secondo il produttore, il coperchio della frizione FRT EVO3 viene fornito già completamente assemblato. L'albero di disinnesto, i cuscinetti, la boccola, le guarnizioni e il piattello di pressione sono quindi già assemblati come un sistema coordinato.
Dati tecnici
| Produttore | FRT |
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| Serie | EVO3 |
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| Componente | coperchio della frizione rinforzato |
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| Materiale | Alluminio G-AlSi7, trattato termicamente |
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| Superficie | sabbiata con microsfere di vetro |
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| Colore | Nero |
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| Azionamento | Meccanismo a cremagliera |
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| Spazio di innesto | Ø 118 mm |
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| Spazio pignone | Ø 26 mm |
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| Albero di disinnesto | Ø 10 mm |
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| Lunghezza utile dell'albero di disinnesto | 107 mm |
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| Superficie dell'albero | Cementata e rettificata |
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| Cuscinetti | Doppio cuscinetto |
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| Tenuta | O-ring |
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| Guida | Boccola autolubrificante |
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| Piastra di pressione | Rallino / Elemento di pressione |
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| Braccio di innesto | 3 punti di presa per regolare la forza manuale e la corsa di azionamento |
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| Condizioni di consegna | Completamente premontato |
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Istruzioni di montaggio
Prima del montaggio definitivo, verificare che la frizione e il coperchio della frizione scorrano liberamente
Per i modelli V50/Special/ET3 con la corrispondente piastra di ancoraggio del freno, levigare il coperchio secondo le indicazioni FRT per ottenere la libera corsa necessaria
Scegliere il punto di fissaggio del cavo desiderato in base alla forza manuale e alla corsa di azionamento richiesta
Posare il cavo della frizione in modo ordinato e senza tensione
Regolare correttamente il gioco della frizione dopo il montaggio
Dopo i primi viaggi, controllare l’azionamento e il gioco del cavo
Conclusione
L’FRT EVO3 con braccio frizione regolabile in 3 posizioni è un coperchio frizione di alta qualità e resistente, progettato per i potenti motori Vespa Smallframe. Il meccanismo a cremagliera, l’albero di disinnesto da Ø 10 mm, il doppio cuscinetto, l’ampia camera di frizione da Ø 118 mm e i tre punti di fissaggio del cavo lo rendono una base molto versatile per le moderne frizioni da tuning.
Particolarmente interessante è l’ampia compatibilità con i frizioni. Secondo FRT, sono compatibili praticamente tutti i sistemi più diffusi, tra cui Fabbri, Falc, EGIG, VMC e Crimaz.
Domande frequenti sul coperchio della frizione FRT EVO3
La camera di accoppiamento misura Ø118 mm. Secondo FRT, il coperchio è compatibile con tutte le frizioni più diffuse, in particolare con Fabbri, Falc, EGIG, VMC e Crimaz.
Sì. Tuttavia, secondo FRT, se si utilizza la piastra di ancoraggio del freno di Special o ET3, è necessaria una lavorazione locale del coperchio della frizione.
Lo spazio per la frizione ha un diametro di 118 mm. Lo spazio per il pignone primario è indicato con Ø26 mm.
L'albero ha un diametro di 10 mm, una lunghezza utile di 107 mm ed è cementato e rettificato. È supportato da due cuscinetti e guidato inoltre da un O-ring e da una boccola autolubrificante.
Sì. FRT fornisce l’EVO3 già completamente montato.
I tre punti di aggancio consentono di variare il rapporto di leva. Il punto esterno riduce la forza manuale necessaria, ma richiede una corsa della fune maggiore. Il punto interno accorcia la corsa della fune necessaria, ma aumenta la forza manuale richiesta. La posizione centrale si colloca a metà strada tra le due varianti.
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