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VESPTEC Numero di articolo: VT1128V
VESPTEC

Copri carter -VESPTEC- Airbox Qicklock con parte inferiore Venturi per carburatore SI24-SI26-. Vespa Largeframe 1957-2016 - PX, Rally, Sprint, Super, TS, GT, GTR, VBA, VBB, VNB - Plastica (ASA, nero)

VESPTEC Qicklock airbox per SI24-SI26 - più volume, più aria, flusso più fluido
Quicklock senza viti: l' airbox è montato su bulloni, senza dover armeggiare con le viti sul coperchio della coppa del carburatore.
2 parti: Airbox più sezione inferiore Venturi a geometria ellittica, fornito in 23,5 mm per la personalizzazione
Aria di aspirazione supplementare: opzione di connessione per filtro aria Ram-Air da 28 mm (filtro non incluso)
Adatto per Vespa e Motovespa Largeframe (1957-2016) - PX, Rally, Sprint, TS, GT/GTR, VBA/VBB/VNB e altro ancora
99,00 €*
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Copri carter VESPTEC Qicklock Airbox con Venturi - SI24-SI26 - Vespa e Motovespa Largeframe

Se volete più aria e più volume sul carburatore SI, non c'è modo di evitare l'airbox VESPTEC Qicklock: ottimizzato per il flusso, con un volume di aspirazione sensibilmente maggiore e un sistema Quicklock senza viti. La sezione inferiore Venturi porta il flusso in modo pulito verso il carburatore - e se volete ancora più aria in ingresso, potete anche montare un filtro aria Ram-Air da 28 mm(filtro non incluso).

Bloccaggio rapido senza viti Più volume Sezione inferiore del Venturi Attacco Ram-Air Plastica ASA, nera

Più aria. Più volume. Più silenzio nella configurazione.

Più aria in ingresso: geometria ottimizzata per il flusso e volume significativamente maggiore rispetto a molte coperture standard.
Effetto Venturi: sistema in 2 parti con sezione inferiore ellittica Venturi per un flusso d'aria pulito ed efficiente.
Quicklock senza viti: nessun allentamento delle viti, nessun rischio di migrazione di piccole parti verso il carter.
Opzione Ram-Air: connessione aggiuntiva per il filtro dell'aria Ram-Air da 28 mm, se volete davvero sfruttare al massimo l'aria supplementare.
Più silenzioso: il maggiore spessore e la maggiore densità del materiale riducono sensibilmente la rumorosità dell'aspirazione.

Tecnologia e principio di montaggio

Materiale: plastica ASA (nera) - alta resistenza alla benzina e agli oli.
Installazione: montaggio senza viti sui bulloni in dotazione, che vengono montati nella coppa del carburatore.
Dimensione del Venturi: fornito con 23,5 mm per una personalizzazione individuale.
Minimo esterno: il regime del minimo può essere regolato a portata di mano senza dover smontare tutto ogni volta.
Senza guarnizione in gomma: altissima precisione di montaggio, superfici di contatto pulite.

Note importanti prima dell'installazione

Vaschette del carburatore: si adattano alle vaschette del carburatore PX vecchio e PX Lusso (con e senza pompa dell'olio).
Lubrificante al teflon: consigliato per uno scorrimento pulito dei bulloni.
Scatola cavi: è necessaria una scatola cavi con uscita disassata.
Vaschetta del carburatore SIP: non si adatta senza essere rielaborata (la filettatura anteriore è più alta di circa 3 mm).
Connessione Ram-Air: manicotto di inserimento interno per il fissaggio del filtro con fascetta, tappo di tenuta in TPU per il foro di connessione incluso.
La fornitura comprende: Airbox e sezione inferiore del Venturi, bulloni e accessori - filtro dell'aria non incluso.

Adatto per

Vespa Largeframe (classica, 1957-1979)

Vespa 125 VNB (VNB1-VNB6, '59-'65)
Vespa 125 GT e Sprint (VNL1-VNL2, '61-'73)
Vespa 125 GTR (VNL2T, '68-'78)
Vespa 125 TS (VNL3T, '75-'78)
Vespa 125 Super (VNC1T, '65-'69)
Vespa 150 VBA (VBA1T, '58-'60) e VBB (VBB1-VBB2, '60-'67)
Vespa 150 Sprint e Sprint Veloce (VLB1T, '65-'79)
Vespa 150 Super (VBC1T, '65-'79)
Vespa 180 Rally (VSD1T, '68-'73)
Vespa 200 Rally (VSE1T, '72-'79)

Vespa P e PX (1977-2016)

Vespa P125X (VNX1T, '77-'82)
Vespa P150 S (VBX1T, '78-'90)
Vespa P200E e PX200 E (VSX1T, '77-'83)
Vespa PX80 e PX100 (V8X1T/VIX1T, a seconda del mercato)
Vespa PX125 e PX150 (VNX1T/VLX1T, a seconda dell'anno di produzione e del mercato)
Vespa PX Lusso, EFL e Arcobaleno (PX80-PX200)
Vespa PX '98 / MY / Millenium (125-200)
Vespa PX 125 CAT e modelli speciali fino al 2016 (es. varianti anniversario e ZAPM successive)

Vespa Cosa

Vespa Cosa 1 e Cosa 2 (125 / 150 / 200)

Motovespa (ES) e Iris

Motovespa 125 CL (9CL, dal '78)
Motovespa 150 CL (9NC, dal '78)
Motovespa 200 DS (9DS, dal '78)
Motovespa PX Iris 125 / 150 / 200 (compresi i tipi di Iris e le varianti di motore)
Motovespa T5 Sport e TX200 e TX200 E (a seconda della versione)

Nota: l'elenco comprende i modelli standard e le costruzioni su licenza. Per le conversioni, le configurazioni miste e i carter speciali, si prega di verificare in anticipo il carter (PX vecchio o Lusso), lo spazio disponibile per l'installazione sul telaio e le parti di fissaggio (scatole per cavi) sul motore.

DOMANDE FREQUENTI

Un volume maggiore e un flusso regolare creano riserve per configurazioni che vanno oltre lo stato standard. In pratica, questa è spesso la differenza tra "funziona in qualche modo" e una configurazione che risponde in modo pulito e funziona in modo stabile.
I bulloni in dotazione vengono montati sulla coppa del carburatore. L'airbox viene quindi montato senza viti, il che riduce al minimo gli errori di montaggio, fa risparmiare tempo e riduce il rischio di allentamento delle viti.
No. Tuttavia, l'airbox offre la possibilità di collegare un filtro dell'aria Ram-Air da 28 mm.
Non senza una rielaborazione, poiché la filettatura anteriore del carter del carburatore SIP è più alta di circa 3 mm.

Conclusione

L'airbox VESPTEC Qicklock va al cuore di ciò che desiderate dalla vostra configurazione SI: più aria, più volume e un sistema di bloccaggio rapido senza viti. In più, la sezione inferiore Venturi per un flusso d'aria pulito e, se volete fare sul serio, la possibilità di collegare un filtro dell'aria Ram-Air.

Nota del produttore

ATTENZIONE !!! Questo prodotto è protetto da brevetto UE. Qualsiasi imitazione, reverse engineering o uso commerciale senza licenza è punibile per legge e sarà perseguito civilmente e penalmente (§ 25 GeschGefG, UrhG). Si prega di contattarci in caso di sospetto.

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