Filtro aria -BGM PRO REV- con foro, Vespa Dellorto SI20, SI24E, SI24H, SI26- per Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, Rally 180, 200, Cosa125, Sprint

Filtro aria BGM con foro di sfogo per carburatori Vespa SI

Il filtro aria BGM con foro di sfogo è stato sviluppato appositamente per i motori Vespa più potenti dotati di carburatore SI. Un foro posizionato con precisione sopra l'ugello di correzione dell'aria principale influenza in modo mirato la preparazione della miscela ai regimi più elevati.

L’obiettivo non è quello di far passare quanta più aria possibile attraverso il filtro. Il foro modifica piuttosto i rapporti di pressione nel sistema di correzione dell’aria e fa sì che l’arricchimento della miscela, che aumenta all’aumentare del numero di giri, inizi più tardi.

• Foro di sfogo sopra l’ugello principale di correzione dell’aria
• per carburatori Vespa SI da 20, 24, 26 mm
• migliore risposta dell’acceleratore nei motori elaborati
• maggiore libertà di accelerazione
• fascia di potenza utilizzabile più ampia
• testato con successo anche su motori potenti con oltre 20 PS

Perché il foro di scarico è utile

Il filtro dell’aria SI di serie non è un classico limitatore di potenza. La sua messa a punto, tuttavia, è studiata per la gamma di regimi di un motore di serie, la cui potenza massima viene tipicamente raggiunta tra i 5500 e i 6000 giri/min.

I cilindri più potenti in configurazione da turismo possono generare una potenza significativa anche al di sopra di questa fascia. Proprio in questo punto, un crescente arricchimento della miscela nel carburatore SI può limitare la rotazione. Il foro di scarico interviene proprio in questo punto e consente di ottenere una caratteristica della miscela più adatta ai motori elaborati.

Confermato al banco di prova

La regolazione tramite un foro di sgravio si è dimostrata efficace nel corso degli anni su molti motori Vespa. Nel confronto diretto con e senza foro nella base del filtro dell’aria, si nota che il motore con il foro di sgravio raggiunge più liberamente i regimi più alti e riesce a mantenere la propria potenza su una gamma di regimi più ampia.

Soprattutto in combinazione con cilindri da turismo ad alta coppia, è così possibile sfruttare meglio il potenziale del carburatore SI, senza modificare radicalmente il collaudato sistema del filtro dell’aria.

Soluzione molto conveniente per aumentare potenza e coppia e ampliare la fascia di regimi utilizzabile.

Nota: dopo la sostituzione del filtro dell’aria, è necessario verificare la regolazione del carburatore e, se necessario, adattarla alla configurazione specifica del motore.