Frizione Piaggio a 3 ceppi – Vespa GT, GTS, GTS Super, GTV 250–300
Frizione centrifuga originale Piaggio a tre ceppi per Vespa GT, GTS, GTS Super e GTV, nonché per numerosi altri scooter da 250–300 cc. La frizione fa parte della trasmissione automatica CVT e realizza il collegamento meccanico tra la puleggia condotta e la campana frizione.
Il gruppo completo corrisponde alla configurazione di serie Piaggio ed è destinato alla sostituzione di una frizione originale usurata o danneggiata. I tre ceppi della frizione lavorano in modo indipendente e vengono mantenuti nella posizione iniziale dalle molle di richiamo.
Struttura tecnica della frizione
Le immagini del prodotto mostrano una frizione centrifuga premontata con tre robusti ceppi. Sulle superfici esterne sono applicate ampie guarnizioni di attrito di colore grigio scuro. I ceppi sono disposti su un supporto comune e montati in modo articolato su tre punti.
La parte posteriore della frizione presenta una caratteristica piastra di supporto metallica triangolare. Ai tre angoli si trovano i punti di articolazione dei ceppi della frizione, fissati mediante anelli di sicurezza. Attraverso l'apertura centrale sono visibili parti del meccanismo della frizione e le molle di richiamo.
Sul lato opposto si trova una piastra metallica circolare con diverse nervature di rinforzo disposte radialmente. L'attacco centrale presenta un profilo interno appiattito. Le superfici metalliche visibili hanno prevalentemente una finitura di colore argento.
Funzionamento nella trasmissione CVT
A basso regime del motore, le molle della frizione mantengono i tre ceppi in posizione retratta. In questa condizione non vi è trasmissione per attrito tra le guarnizioni e la campana frizione.
Con l'aumentare del regime del motore, la forza centrifuga agisce sui ceppi della frizione. Questi si spostano verso l'esterno e le loro guarnizioni di attrito entrano in contatto con la superficie interna della campana frizione. In questo modo la coppia del motore viene trasmessa ai componenti successivi della trasmissione.
Quando il regime scende nuovamente al di sotto della zona di innesto, le molle di richiamo riportano indietro i ceppi della frizione e interrompono la trasmissione della potenza.
- Frizione centrifuga originale Piaggio per trasmissioni automatiche CVT
- Frizione completa a 3 ceppi con guarnizioni di attrito premontate
- Tre ceppi articolati con molle di richiamo
- Piastra di supporto triangolare con tre punti di articolazione fissati
- Piastra metallica con nervature di rinforzo radiali
- Attacco centrale con profilo interno appiattito
- Codici ricambio originali Piaggio: 1A016687, 8722515, CM274703, CM3113015, CM3117015
Compatibile con Vespa
- Vespa GT 250 (2006)
- Vespa GTS 250 (2005–2016)
- Vespa GTS 300 (2012–2024)
- Vespa GTS Super 300 (2008–2024)
- Vespa GTV 250 (2007)
- Vespa GTV 300 (2010–2024)
Modelli Piaggio
- Piaggio Beverly 250–300
- Piaggio MP3 250–300
- Piaggio Carnaby 250–300
- Piaggio X7 250–300
- Piaggio X8 250–300
- Piaggio X9 Evo 250–300
- Piaggio XEvo 250–300
Modelli Aprilia
- Aprilia Atlantic 200–300
- Aprilia Scarabeo 200–300
- Aprilia Sport City 200–300
Modelli Gilera
Modelli Derbi
- Derbi GP1 250–300
- Derbi Rambla 250–300
Codici originali e sostituzione
Il codice ricambio originale Piaggio attuale è CM3117015. Sostituisce diversi codici precedenti, tra cui 1A016687, 8722515, AP8176394, CM274703 e CM3113015.
Gli altri codici originali associati comprendono CM3117015 e i riferimenti Aprilia 8176394 e AP8176394. Poiché Piaggio ha utilizzato differenti versioni della frizione all'interno di alcune gamme di modelli, la compatibilità deve essere verificata tramite il codice ricambio originale e la specifica versione del veicolo.
Montaggio e controllo
Durante la sostituzione della frizione è necessario controllare la campana frizione, la puleggia condotta e i relativi componenti della trasmissione per verificare l'eventuale presenza di usura o danni. In particolare, la superficie di attrito interna della campana frizione deve essere in perfette condizioni.
Le guarnizioni di attrito e la superficie di contatto della campana frizione non devono entrare in contatto con olio o grasso. Per lo smontaggio e il montaggio della frizione devono essere utilizzati attrezzi adeguati e devono essere rispettate le coppie di serraggio prescritte dal costruttore.
La frizione originale Piaggio consente di sostituire l'intero gruppo della frizione centrifuga senza modificare la configurazione di serie della trasmissione CVT.
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