Guarnizione coppa olio Piaggio Original – Leader, Quasar 125–250 cc – Vespa ET4, GT, GTS, GTV, LX, LXV, S
La guarnizione originale della coppa dell'olio Piaggio, con codice ricambio 830128, precedentemente 827774, è destinata a garantire la tenuta tra la coppa dell'olio e il carter motore. Viene utilizzata su numerosi motori Piaggio a quattro tempi della serie Leader e su determinate altre varianti di motore. La sua funzione consiste nel sigillare in modo affidabile il vano dell'olio nella parte inferiore del motore, impedendo la fuoriuscita incontrollata di olio motore lungo il piano di giunzione tra i componenti del carter.
La guarnizione è progettata per la corrispondente coppa dell'olio di serie e viene utilizzata, tra gli altri, sui modelli Vespa ET4, GT L, GTS, GTV, LX, LXV e S. È inoltre impiegata su diversi veicoli Piaggio, Gilera, Aprilia e Derbi. La compatibilità esatta viene determinata attraverso i codici ricambio originali Piaggio e la specifica versione del motore.
Struttura e funzione di tenuta
La guarnizione della coppa dell'olio presenta una forma allungata e asimmetrica che segue il profilo della superficie di tenuta tra la coppa dell'olio e il carter motore. La struttura portante piatta presenta una superficie dall'aspetto metallico. Lungo le zone previste per la tenuta è applicato un cordone sigillante rosso, che circonda anche i singoli fori di fissaggio.
Durante l'avvitamento dei componenti, questo cordone sigillante costituisce la vera e propria zona di tenuta. È progettato per compensare piccole irregolarità delle superfici di contatto dovute alla lavorazione e sigillare il piano di giunzione contro le fuoriuscite di olio motore. Per garantire questa funzione sono indispensabili superfici di tenuta pulite e prive di danni, oltre a un serraggio uniforme delle viti.
Le aperture e i fori di fissaggio sono disposti secondo la costruzione del motore prevista. Nell'estremità stretta della guarnizione raffigurata, l'interasse tra due fori di fissaggio è di 34 mm. Questa misura può facilitare l'identificazione visiva, ma non sostituisce la verifica del codice ricambio originale.
Impiego nei motori Piaggio Leader e Quasar
I motori Piaggio Leader sono stati prodotti in diverse cilindrate e configurazioni di raffreddamento. Comprendono motori a quattro tempi raffreddati ad aria e a liquido, con cilindrate di 125, 150, 180 e 200 cc. Nelle versioni corrispondenti, la guarnizione della coppa dell'olio 830128 viene utilizzata per sigillare la parte inferiore del carter motore.
Questa guarnizione è riportata anche nella documentazione ricambi Piaggio per determinate varianti di motore da 250 cc. Il suo impiego non è quindi limitato a una sola cilindrata o a una singola serie di veicoli. I fattori determinanti sono la specifica costruzione della coppa dell'olio e la relativa assegnazione nel catalogo ricambi.
Nella documentazione ricambi Piaggio, la guarnizione 830128 è riportata, tra gli altri componenti, insieme alla coppa dell'olio originale 843761. Entrambi i componenti sono progettati per funzionare insieme nelle corrispondenti versioni di motore.
Importante: Non tutti i motori Leader e Quasar utilizzano la stessa guarnizione della coppa dell'olio. Prima dell'ordine è necessario verificare la compatibilità della guarnizione esistente, del codice ricambio originale e della specifica versione del motore.
Caratteristiche tecniche e codici ricambio originali
- Produttore: Piaggio
- Componente: guarnizione tra la coppa dell'olio e il carter motore
- Codice ricambio originale Piaggio: 830128
- Precedente codice ricambio originale Piaggio: 827774
- Ulteriori codici di riferimento: 829524, AP8580185
- Costruzione: guarnizione piatta sagomata secondo il profilo, con diversi fori di fissaggio
- Configurazione: superficie portante dall'aspetto metallico con cordone sigillante rosso applicato
- Interasse tra due fori di fissaggio nell'estremità stretta: 34 mm secondo l'illustrazione
- Funzione: tenuta del piano di giunzione tra la coppa dell'olio e il carter motore
- Impiego: corrispondenti motori Piaggio Leader e determinate altre varianti di motore
Compatibile con Vespa
- Vespa GT L 125 (2003–2005)
- Vespa GT L 200 (2003–2006)
- Vespa GTS 125 (2007–2012)
- Vespa GTV 125 (2006–2008)
- Vespa ET4 125 (2000–2005)
- Vespa ET4 150 (2001–2004)
- Vespa LX 125 (2005–2011)
- Vespa LX 150 (2006, 2009–2012)
- Vespa LXV 125 (2006–2013)
- Vespa S 125 (2007, 2009–2011)
- Vespa S 150 (2008–2012)
Altri modelli Piaggio compatibili
- Piaggio Beverly 125 (2002–2006)
- Piaggio Beverly 200 (2002–2005)
- Piaggio Beverly 250 (2004–2008)
- Piaggio Fly 125 (2004–2007, 2009–2010, 2012)
- Piaggio Fly 150 (1998, 2004, 2006–2008)
- Piaggio Hexagon GTX 125 (2003)
- Piaggio Hexagon GTX 180 (2001)
- Piaggio Liberty 125 (2001–2002, 2006–2015)
- Piaggio Liberty 150 (1998, 2008–2013)
- Piaggio Liberty 200 (2002, 2006–2008)
- Piaggio MP3 125 (2006–2008)
- Piaggio Skipper ST 125 (2000–2005)
- Piaggio Skipper ST 150 (2000)
- Piaggio TPH 125 (2010–2016)
- Piaggio X7 125 (2008–2009)
- Piaggio X8 125 LC (2004–2005, 2007–2008)
- Piaggio X8 125 Potenziato 4V LC (2005–2006)
- Piaggio X8 125 Street AC (2006)
- Piaggio X8 150 Street AC (2006)
- Piaggio X8 200 (2004–2007)
- Piaggio X9 125 (2000–2003)
- Piaggio X9 180 Amalfi (2002)
- Piaggio X9 200 (2002)
- Piaggio X9 Evo 125 (2003–2007)
- Piaggio X9 Evo 200 (2004)
- Piaggio X9 Evo 250 (2004)
- Piaggio XEvo 125 (2007–2016)
- Piaggio Zip II 125 (2000–2003)
Compatibile con Gilera
- Gilera DNA 125 (2002–2003)
- Gilera DNA 180 (2001–2003)
- Gilera Nexus 125 (2007–2008)
- Gilera Runner VX 125 (2001–2016)
- Gilera Runner VXR 200 (2003–2004, 2006–2011)
Compatibile con Aprilia
- Aprilia Atlantic 125 (2003–2008, 2010–2011)
- Aprilia Atlantic 200 (2003–2005)
- Aprilia Atlantic 250 (2004–2006)
- Aprilia Mojito 125 AC (2003–2007)
- Aprilia Mojito 125 LC (2008)
- Aprilia Mojito 150 (2003–2004)
- Aprilia Scarabeo 125 (2003–2006)
- Aprilia Scarabeo 200 (2003)
- Aprilia Scarabeo 250 (2004–2006)
- Aprilia Sport City 125 (2004–2006)
- Aprilia Sport City 200 (2004, 2007–2008)
- Aprilia Sport City Cube 200 (2008–2010)
- Aprilia Sport City One 125 (2008–2011)
- Aprilia SR Motard 125 (2012–2014)
Compatibile con Derbi
- Derbi Boulevard 125 (2003–2009, 2011–2012)
- Derbi Boulevard 150 (2002–2004, 2010)
- Derbi Boulevard 200 (2005–2006)
- Derbi GP1 125 4V LC (2006–2009)
- Derbi GP1 125 Low Seat LC (2007)
- Derbi Sonar 125 (2010–2011)
- Derbi Sonar 150 (2010)
- Derbi Variant Sport 125 (2012)
Indicazioni per la sostituzione e il montaggio
La guarnizione della coppa dell'olio dovrebbe generalmente essere sostituita ogni volta che la coppa dell'olio viene smontata. Una guarnizione già compressa può perdere le sue proprietà di tenuta originali. È inoltre opportuno controllarne lo stato quando sono visibili tracce d'olio lungo il piano di giunzione. Prima di procedere, è necessario accertarsi che la perdita provenga effettivamente dal collegamento tra la coppa dell'olio e il carter motore.
Prima del montaggio, tutti i residui della vecchia guarnizione devono essere completamente rimossi. Entrambe le superfici di tenuta devono essere pulite accuratamente e controllate per individuare eventuali graffi, deformazioni o altri danni. La nuova guarnizione viene posizionata seguendo il profilo esistente e la disposizione dei fori di fissaggio. È importante evitare che venga piegata, spostata o danneggiata.
Le viti di fissaggio devono essere serrate secondo la sequenza prescritta dal costruttore del veicolo e con la corretta coppia di serraggio. Un serraggio uniforme è importante per garantire che la guarnizione venga compressa in misura sufficiente e nel modo più omogeneo possibile lungo tutto il suo profilo.
Ulteriori sigillanti devono essere utilizzati soltanto se espressamente previsti dalle istruzioni di montaggio della rispettiva versione di motore. Un sigillante non idoneo o applicato in quantità eccessiva può compromettere il corretto appoggio della guarnizione e penetrare nel vano dell'olio.
Dopo il montaggio è necessario controllare il livello dell'olio motore prescritto e la tenuta del collegamento. Dopo il primo funzionamento del motore, occorre verificare l'assenza di fuoriuscite d'olio lungo tutto il piano di giunzione tra la coppa dell'olio e il carter motore.
La guarnizione originale della coppa dell'olio Piaggio 830128 è un ricambio perfettamente adattato alle corrispondenti configurazioni di serie del motore e della coppa dell'olio. Consente di ripristinare correttamente la tenuta nella parte inferiore del motore durante gli interventi di manutenzione e riparazione.
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