Pistone Piaggio Originale – 125cc LEM / IGET AC 3V – Vespa Primavera, Sprint, LX, S, 946, Piaggio Liberty, Fly – Categoria A, B, C, D
Pistoni originali Piaggio per motori quattro tempi da 125cc raffreddati ad aria delle serie LEM e IGET, dotati di tre valvole. I pistoni sono destinati alla sostituzione dei componenti originali usurati o danneggiati e sono disponibili in quattro diverse categorie dimensionali. Consentono una riparazione mirata del gruppo pistone-cilindro, nel rispetto delle tolleranze di produzione stabilite dal costruttore.
I pistoni sono disponibili nelle categorie A, B, C e D, indicate anche come categorie 1, 2, 3 e 4. Le diverse versioni si distinguono per la loro classificazione dimensionale e consentono di scegliere un pistone adatto all'alesaggio del cilindro esistente.
Piaggio LEM – la base tecnica dei motori 125cc a tre valvole
In Piaggio, LEM significa Low Emission Motor. Questa denominazione identifica una generazione di motori sviluppata con l'obiettivo di ridurre il consumo di carburante e le emissioni inquinanti, migliorando al tempo stesso la praticità nell'utilizzo quotidiano e la regolarità di funzionamento del motore.
I motori LEM sono stati introdotti all'inizio degli anni 2010 e sono stati utilizzati, tra gli altri, sui modelli Vespa LX, Vespa S, Vespa Primavera e Vespa Sprint, oltre che su diversi modelli Piaggio.
Una delle principali caratteristiche costruttive di questa generazione di motori è la testata a tre valvole. Due valvole di aspirazione consentono l'ingresso della carica fresca, mentre una valvola di scarico provvede all'espulsione dei gas combusti. Le valvole sono azionate da un albero a camme in testa comandato da catena.
La tecnologia a tre valvole combina una struttura compatta con una gestione mirata del ricambio dei gas. Rispetto alle configurazioni più semplici a due valvole, l'impiego di due valvole di aspirazione offre ulteriori possibilità di ottimizzare la sezione di passaggio e le caratteristiche del flusso all'interno della testata.
Questi motori sono monocilindrici a quattro tempi raffreddati ad aria. Il calore generato durante la combustione viene trasferito dalle superfici di raffreddamento del cilindro e della testata a un flusso d'aria prodotto da una ventola.
Con un alesaggio di 52mm e una corsa del pistone di 58,6mm, il motore raggiunge una cilindrata effettiva di circa 124cc. La denominazione 125cc corrisponde alla classe di cilindrata comunemente utilizzata.
La preparazione della miscela è affidata a un sistema di iniezione elettronica del carburante. Questo consente di adattare il dosaggio del carburante alle diverse condizioni di funzionamento.
Da LEM a IGET – l'evoluzione della tecnologia motoristica Piaggio
IGET significa Italian Green Experience Technology. Piaggio utilizza questa denominazione per una generazione evoluta dei propri motori a quattro tempi, nel cui sviluppo sono stati considerati in particolare il processo di combustione, le perdite dovute agli attriti meccanici e il rispetto delle moderne normative sulle emissioni.
I motori IGET riprendono concetti tecnici già adottati nei precedenti motori quattro tempi Piaggio. Tra questi figurano la compatta architettura monocilindrica, l'iniezione elettronica e una progettazione orientata a un funzionamento economico nell'utilizzo quotidiano.
Nei motori 125cc a tre valvole raffreddati ad aria viene mantenuto il principio di base con due valvole di aspirazione, una valvola di scarico e un albero a camme in testa. L'evoluzione riguarda, tra gli altri aspetti, l'ottimizzazione della combustione e diversi dettagli costruttivi del motore.
Sebbene le versioni LEM e IGET presentino un'architettura di base simile, possono utilizzare componenti differenti. Per questo motivo, quando si ordinano ricambi è necessario considerare la specifica versione del motore. L'identificazione avviene tramite il codice ricambio originale Piaggio e la categoria dimensionale corrispondente.
Quattro categorie di pistoni per un accoppiamento dimensionale preciso
Durante la produzione in serie di pistoni e cilindri si verificano piccole variazioni dimensionali comprese nelle tolleranze di fabbricazione ammesse. Piaggio utilizza diverse categorie dimensionali per compensare queste differenze.
Per i pistoni originali qui descritti sono disponibili quattro categorie. I relativi codici ricambio originali Piaggio sono:
- Categoria A / 1 – Codice ricambio originale Piaggio B0180110001
- Categoria B / 2 – Codice ricambio originale Piaggio B0180110002
- Categoria C / 3 – Codice ricambio originale Piaggio B0180110003
- Categoria D / 4 – Codice ricambio originale Piaggio B0180110004
Le categorie dimensionali servono ad abbinare il pistone all'alesaggio del cilindro esistente. Il fattore determinante è il gioco di accoppiamento tra il mantello del pistone e la parete del cilindro prescritto dal costruttore.
Le categorie dalla A alla D non corrispondono ai tradizionali pistoni maggiorati per riparazione. Queste differenze dimensionali rientrano nelle tolleranze di produzione delle dimensioni originali e non sono destinate all'impiego in cilindri rialesati a un diametro notevolmente superiore.
La categoria corretta deve essere determinata in base alle marcature presenti sul cilindro e alle sue dimensioni effettive. Il modello del veicolo o l'anno di produzione, da soli, non sono sufficienti per garantire una scelta affidabile.
Cielo del pistone e caratteristiche costruttive
Il pistone presenta un cielo dalla forma chiaramente concava. Questo profilo fa parte della geometria del pistone adattata alla camera di combustione e influisce, tra gli altri fattori, sul rapporto di compressione previsto dal progetto del motore.
Le immagini del prodotto mostrano chiaramente la superficie del cielo del pistone lavorata con precisione e i segni concentrici della lavorazione meccanica. Nella zona esterna sono presenti ulteriori incavi che fanno parte della configurazione costruttiva del cielo del pistone.
Sotto il cielo del pistone si trovano le scanalature circonferenziali destinate alle fasce elastiche. I pistoni raffigurati nelle immagini sono dotati di fasce elastiche montate, che svolgono diverse funzioni all'interno del motore.
Le fasce di compressione garantiscono la tenuta della camera di combustione e contribuiscono al trasferimento del calore dal pistone alla parete del cilindro. La fascia raschiaolio regola il film di olio lubrificante sulla superficie del cilindro e convoglia l'olio in eccesso verso il ritorno.
Il mantello del pistone presenta superfici di scorrimento lavorate che guidano il pistone durante il movimento all'interno del cilindro. Le sedi laterali dello spinotto permettono il collegamento con la biella.
Le immagini del prodotto mostrano inoltre due anelli elastici di sicurezza separati per lo spinotto del pistone. Questi assicurano il bloccaggio assiale dello spinotto e ne impediscono lo spostamento laterale durante il funzionamento del motore.
Una marcatura sul cielo del pistone facilita il corretto orientamento durante il montaggio. È necessario rispettare il verso di installazione prescritto dal costruttore.
Caratteristiche tecniche
- Produttore: Piaggio
- Prodotto: pistone originale per motori a quattro tempi
- Famiglia di motori: LEM / IGET
- Versione motore: 125cc AC 3V
- Cilindrata effettiva del motore: circa 124cc
- Architettura del motore: monocilindrico a quattro tempi
- Numero di valvole: tre
- Disposizione delle valvole: due valvole di aspirazione, una valvola di scarico
- Distribuzione: albero a camme in testa comandato da catena
- Raffreddamento: ad aria (AC)
- Alimentazione: iniezione elettronica del carburante
- Alesaggio nominale del motore: 52mm
- Corsa del pistone: 58,6mm
- Categorie dimensionali disponibili: A, B, C, D oppure 1, 2, 3, 4
- Codice ricambio originale Piaggio categoria A / 1: B0180110001
- Codice ricambio originale Piaggio categoria B / 2: B0180110002
- Codice ricambio originale Piaggio categoria C / 3: B0180110003
- Codice ricambio originale Piaggio categoria D / 4: B0180110004
- Cielo del pistone: profilo concavo lavorato
- Fasce elastiche: mostrate montate nelle immagini del prodotto
- Fissaggio dello spinotto: due anelli di sicurezza visibili nelle immagini del prodotto
- Utilizzo: sostituzione in caso di usura, danneggiamento o revisione del motore
Compatibile con Vespa
- Vespa 946 125 (2013–)
- Vespa LX 125 (2012–2013)
- Vespa Primavera 125 (2013–)
- Vespa S 125 (2012)
- Vespa Sprint 125 (2014–)
Compatibile con i modelli Piaggio
- Piaggio Fly 125 (2012–2015)
- Piaggio Liberty 125 (2017–2024)
La compatibilità indicata si riferisce alle versioni corrispondenti dotate di motore 125cc a tre valvole raffreddato ad aria. Poiché all'interno di alcune gamme sono state utilizzate diverse generazioni di motori e differenti configurazioni tecniche, prima dell'ordine è necessario verificare la versione del motore e la categoria dimensionale del pistone richiesta.
Informazioni importanti per la scelta e il montaggio
Prima di sostituire il pistone è necessario controllare le condizioni della superficie interna del cilindro. Oltre ai danni visibili, come rigature o segni di usura, occorre prestare particolare attenzione all'usura generale, all'ovalizzazione e alle eventuali variazioni dimensionali.
La scelta della categoria corretta del pistone dipende dalla classificazione dimensionale e dalle condizioni effettive del cilindro. Durante una revisione del motore, l'alesaggio del cilindro dovrebbe essere controllato utilizzando strumenti di misura adeguati.
Un gioco insufficiente tra pistone e cilindro può provocare un aumento degli attriti e problemi termici. Al contrario, un gioco eccessivo può compromettere la guida del pistone, la tenuta e la rumorosità del motore.
Durante il montaggio è necessario rispettare il verso di installazione prescritto per il pistone, la corretta disposizione delle fasce elastiche e il gioco tra le estremità delle fasce. Gli anelli di sicurezza dello spinotto devono essere inseriti completamente e correttamente nelle rispettive sedi.
È inoltre opportuno controllare le condizioni dello spinotto, del piede di biella e delle relative superfici di supporto. I componenti usurati o danneggiati devono essere sostituiti correttamente prima del rimontaggio.
Le quattro categorie dimensionali consentono una scelta precisa entro le tolleranze di produzione originali. Tuttavia, non sostituiscono gli interventi di riparazione necessari sul cilindro in caso di usura eccessiva o danneggiamento.
Ricambio originale Piaggio per motori LEM e IGET
I pistoni originali Piaggio con codici ricambio da B0180110001 a B0180110004 sono destinati alla riparazione specifica dei motori 125cc a tre valvole raffreddati ad aria.
Grazie alle quattro categorie dimensionali, è possibile selezionare la versione del pistone adatta al cilindro esistente. La corretta combinazione di pistone, cilindro e fasce elastiche costituisce la base per una tenuta affidabile e per il funzionamento meccanico previsto del motore.
Un ricambio originale per la revisione professionale dei motori 125cc LEM e IGET utilizzati su Vespa Primavera, Sprint, LX, S, 946 e Piaggio Liberty e Fly.
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