Pistone Piaggio Originale – 300cc Quasar LC 4V – Vespa GTS, GTS Super, GTV, Piaggio Beverly, MP3 – Categorie 1, 2, 3, 4
Pistoni originali Piaggio per motori Quasar quattro tempi da 300cc, raffreddati a liquido e dotati di quattro valvole. Questi pistoni sono destinati alla revisione del gruppo cilindro-pistone originale e sono disponibili in quattro diverse categorie dimensionali. Consentono di sostituire un pistone usurato o danneggiato tenendo conto delle tolleranze di fabbricazione stabilite dal costruttore.
Le quattro versioni si distinguono per la loro classificazione dimensionale. Sono identificate come categorie 1, 2, 3 e 4. Quando si ordina un pistone di ricambio, è importante assicurarsi che la versione selezionata corrisponda alla classe dimensionale del cilindro esistente.
Cosa significa Quasar nei motori Piaggio?
Quasar è la denominazione di una famiglia di motori sviluppata dal Gruppo Piaggio. L'abbreviazione QUA.S.A.R. significa Quarter Liter Smooth Augmented Range. Originariamente indicava una nuova generazione di motori quattro tempi appartenenti alla classe di cilindrata 250cc.
La famiglia di motori Quasar è stata sviluppata nei primi anni 2000 e si basa sull'esperienza acquisita con i precedenti motori Piaggio LEADER. La sua progettazione ha integrato soluzioni per cilindrate superiori, un funzionamento regolare del motore e l'impiego su diversi modelli di scooter.
I motori sono stati inizialmente introdotti nella classe 250cc e successivamente ampliati con ulteriori varianti di cilindrata. All'interno del Gruppo Piaggio sono stati utilizzati su veicoli Vespa, Piaggio, Aprilia, Gilera e Derbi.
La versione Quasar 300cc descritta qui è un motore monocilindrico quattro tempi raffreddato a liquido, con quattro valvole, albero a camme in testa e iniezione elettronica del carburante.
Il motore presenta un alesaggio di 75mm e una corsa del pistone di 63mm. Ne risulta una cilindrata effettiva di circa 278cc. La denominazione 300cc indica quindi la classe di cilindrata comunemente utilizzata e non l'esatta cilindrata geometrica del motore.
Il sistema di raffreddamento a liquido dissipa il calore generato durante la combustione attraverso un circuito del liquido refrigerante. Insieme alla tecnologia a quattro valvole e all'iniezione elettronica, costituisce la base tecnica di questa generazione di motori Quasar.
Quattro categorie di pistoni per l'alesaggio standard del cilindro
Durante la produzione di pistoni e cilindri si verificano piccole variazioni dimensionali entro le tolleranze di fabbricazione previste. Per compensare queste differenze, Piaggio utilizza quattro categorie di pistoni per i motori Quasar da 300cc.
Queste categorie consentono di abbinare il pistone con la massima precisione possibile all'alesaggio del cilindro esistente. Il fattore determinante è il gioco tra pistone e cilindro prescritto dal costruttore.
I seguenti codici ricambio originali corrispondono alle rispettive categorie dimensionali:
- Categoria 1 – Codice ricambio originale Piaggio 8764580001
- Categoria 2 – Codice ricambio originale Piaggio 8764580002
- Categoria 3 – Codice ricambio originale Piaggio 8764580003
- Categoria 4 – Codice ricambio originale Piaggio 8764580004
Le classi dimensionali vengono talvolta identificate anche mediante lettere. Alcuni cataloghi ricambi riportano questi pistoni anche con le denominazioni M, N, O e P. Nella scelta del pistone è quindi opportuno dare priorità all'identificazione univoca tramite il codice ricambio originale Piaggio e la corrispondente categoria dimensionale.
Le diverse categorie di pistoni non corrispondono alle tradizionali maggiorazioni di riparazione. Rappresentano classi dimensionali comprese nelle misure standard di pistoni e cilindri. Non sono destinate alla riparazione di cilindri rialesati fino a raggiungere un diametro sensibilmente maggiore.
La categoria necessaria deve essere determinata in base alle marcature presenti e alle dimensioni effettive del cilindro. L'identificazione basata esclusivamente sul modello del veicolo o sull'anno di produzione non è sufficiente.
Cielo del pistone e caratteristiche costruttive
Il pistone presenta un cielo con una cavità ben pronunciata. Il suo profilo fa parte della geometria del pistone progettata per la camera di combustione Quasar e influisce, tra gli altri aspetti, sul rapporto di compressione previsto dalla progettazione del motore.
Le immagini del prodotto mostrano la superficie lavorata del cielo del pistone, le scanalature circonferenziali per le fasce elastiche e le fasce già montate. Le fasce elastiche garantiscono la tenuta della camera di combustione, favoriscono il trasferimento del calore alla parete del cilindro e regolano il film d'olio lubrificante.
Il mantello del pistone ne assicura la guida all'interno del cilindro. Gli alloggiamenti laterali dello spinotto realizzano il collegamento meccanico con la biella tramite lo spinotto del pistone.
Le immagini del prodotto mostrano inoltre due anelli elastici di fermo dello spinotto. Questi assicurano il bloccaggio assiale dello spinotto e ne impediscono lo spostamento laterale durante il funzionamento del motore.
Una marcatura sul cielo del pistone facilita il corretto orientamento durante il montaggio. È necessario rispettare il senso di installazione prescritto dal costruttore.
Caratteristiche tecniche
- Produttore: Piaggio
- Prodotto: pistone originale per motori quattro tempi
- Famiglia di motori: Quasar
- Versione del motore: 300cc LC 4V
- Cilindrata effettiva del motore: circa 278cc
- Architettura del motore: monocilindrico quattro tempi
- Numero di valvole: quattro
- Distribuzione: albero a camme in testa
- Raffreddamento: a liquido (LC)
- Alimentazione: iniezione elettronica del carburante
- Alesaggio nominale del motore: 75mm
- Corsa del pistone: 63mm
- Categorie dimensionali disponibili: 1, 2, 3, 4
- Codice ricambio originale Piaggio categoria 1: 8764580001
- Codice ricambio originale Piaggio categoria 2: 8764580002
- Codice ricambio originale Piaggio categoria 3: 8764580003
- Codice ricambio originale Piaggio categoria 4: 8764580004
- Cielo del pistone: profilo lavorato con cavità
- Fasce elastiche: mostrate montate nelle immagini del prodotto
- Fissaggio dello spinotto: due anelli elastici di fermo visibili nelle immagini del prodotto
- Utilizzo: sostituzione in caso di usura, danneggiamento o revisione del motore
Compatibile con Vespa
- Vespa GTS 300 (2012–2017)
- Vespa GTS Super 300 (2008–2018)
- Vespa GTV 300 (2010–2013, 2017)
Compatibile con modelli Piaggio
- Piaggio Beverly 300 (2009–2020)
- Piaggio Carnaby 300 Cruiser (2009)
- Piaggio MP3 300 (2009–2018)
- Piaggio MP3 Yourban 300 (2011–2018)
- Piaggio X7 300 (2011)
Altri modelli compatibili
- Gilera Nexus 300 (2008–2012)
- Aprilia Atlantic 300 (2010–2012)
- Aprilia Scarabeo 300 Light (2009)
- Aprilia Sport City 300 (2008–2013)
- Aprilia SR Max 300 (2011–2014)
- Derbi Rambla 300 (2010–2011)
La compatibilità indicata si riferisce alle corrispondenti versioni equipaggiate con motore Quasar da 300cc a quattro valvole e raffreddamento a liquido. Poiché all'interno di alcune gamme di veicoli sono state utilizzate diverse generazioni di motori e configurazioni tecniche, prima dell'ordine è necessario verificare la versione del motore e la categoria del pistone richiesta.
Informazioni importanti per la scelta e il montaggio
Prima di sostituire il pistone è necessario controllare le condizioni dell'alesaggio del cilindro. Oltre ai danni visibili, come rigature profonde o segni di usura, occorre prestare particolare attenzione all'usura generale, all'ovalizzazione e a eventuali scostamenti dimensionali.
La scelta della categoria di pistone appropriata dipende dalla classificazione dimensionale e dalle condizioni effettive del cilindro. Durante una revisione del motore, l'alesaggio del cilindro deve essere controllato utilizzando strumenti di misura adeguati.
Un gioco insufficiente tra pistone e cilindro può provocare un aumento dell'attrito e problemi termici. Al contrario, un gioco eccessivo può compromettere la guida del pistone, la tenuta e la rumorosità.
Durante il montaggio è necessario rispettare il senso di installazione prescritto del pistone, la corretta disposizione delle fasce elastiche e il gioco tra le estremità delle fasce. Gli anelli elastici di fermo dello spinotto devono essere correttamente inseriti nelle rispettive sedi.
È inoltre opportuno controllare le condizioni dello spinotto, del piede di biella e delle relative superfici di supporto. I componenti usurati o danneggiati devono essere sostituiti a regola d'arte prima del rimontaggio.
Le quattro categorie dimensionali consentono una selezione precisa entro le tolleranze di fabbricazione standard. Tuttavia, non eliminano la necessità di riparare o sostituire il cilindro in presenza di usura eccessiva o danni.
Ricambio originale Piaggio per la generazione di motori Quasar
I pistoni originali Piaggio con codici ricambio da 8764580001 a 8764580004 sono destinati alla riparazione mirata dei motori Quasar da 300cc raffreddati a liquido.
Grazie alle quattro categorie dimensionali disponibili, durante una revisione del motore è possibile selezionare la versione di pistone corrispondente al cilindro esistente. La corretta combinazione di pistone, cilindro e fasce elastiche costituisce la base per una tenuta affidabile e per il funzionamento meccanico previsto.
Un ricambio originale destinato alla riparazione professionale dei motori Quasar utilizzati su Vespa GTS, GTS Super, GTV e numerosi modelli Piaggio, Aprilia, Gilera e Derbi.
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