Il 2LTech MINIGUN M200 Curly è un impianto di scarico a risonanza realizzato a mano in Italia in piccola serie per i potenti motori Vespa Smallframe basati sul Quattrini M200. La sua progettazione combina un aumento precoce e chiaramente percepibile della coppia con un'ampia fascia di regimi.
La zona di risonanza inizia già tra circa 5000 e 5500 giri/min. In questo modo la potenza è disponibile fin da subito e il motore esce meno bruscamente dalla sua fascia di regime utile durante il cambio di marcia. Con un assetto adeguatamente calibrato, il MINIGUN raggiunge la massima erogazione di potenza tra circa 8500 e 9000 giri/min, ma, a seconda della configurazione del motore, continua a girare fino a circa 10500–11000 giri/min.
Realizzata a mano in Italia
Piccola serie
Quattrini M200
EGIG Single
precedente versione con camera di risonanza
Ø 44 mm
non verniciato
È necessario uno spostamento dell'ammortizzatore
Attivazione precoce della potenza e ampio intervallo di funzionamento
I motori smallframe di grande cilindrata pongono requisiti particolari alla messa a punto dello scarico. Generano una coppia elevata già a regimi relativamente bassi, ma allo stesso tempo necessitano di un intervallo di regimi utilizzabile sufficiente affinché i collegamenti tra le singole marce funzionino correttamente.
Il MINIGUN è stato sviluppato proprio per questo. La zona di risonanza inizia ben al di sotto dei 6000 giri/min e rimane utilizzabile su un'ampia fascia di regimi. Ciò migliora l'innesto delle marce e rende l'erogazione di potenza facilmente sfruttabile sia su strada che in guida sportiva.
Caratteristiche della MINIGUN M200
Inizio precoce della risonanza a circa 5000–5500 giri/min
Elevata erogazione di coppia già nella fascia di regime bassa e media
Ampia fascia di potenza per cambi di marcia fluidi
Fascia di potenza massima a circa 8500–9000 giri/min
Riserva di regime utilizzabile fino a circa 10500–11000 giri/min
Adatto a motori stradali sportivi e configurazioni da turismo veloce
Ottimizzato per il Quattrini M200 e cilindri simili
L'impianto di scarico è stato sviluppato principalmente per il Quattrini M200. È destinato a cilindri con fasatura di serie o con fase di scarico anticipata fino a circa 182°. Si adatta quindi particolarmente bene ai motori che sviluppano coppia fin dai bassi regimi e che devono comunque girare in modo fluido fino alla fascia di regime più alta.
Oltre che con la Quattrini M200, l’impianto può essere utilizzato anche con i monocilindrici EGIG 205, 210 e 220 opportunamente configurati. Fattori determinanti sono un raccordo di scarico da Ø 44 mm adeguato, la fasatura di scarico e la configurazione complessiva del motore.
Campo di applicazione
| Tipo di veicolo |
Vespa Smallframe, tra cui PV125 ed ET3 |
| Applicazione principale |
Quattrini M200 |
| Altri cilindri |
EGIG 205, 210 e 220 monocilindrici con configurazione compatibile |
| Attacco di scarico |
Ø 44 mm |
| Tempo di comando di scarico consigliato |
Tempo di comando di serie fino a circa 182° |
| Posa |
Curly |
| Silenziatore terminale |
avvitato e smontabile |
| Dimensioni pneumatici |
fino a 3.50-10 grazie al percorso compatto |
| Finitura |
non verniciata |
| Sfalsamento dell'ammortizzatore |
necessario |
Realizzato a mano in piccola serie italiana
Gli impianti di scarico 2LTech non sono prodotti industrialmente in grande serie. I singoli segmenti vengono realizzati in piccole serie, allineati e saldati a mano per formare un corpo di risonanza completo. Soprattutto nel caso di uno scarico Curly dalla forma complessa, la posizione dei coni, quella del collettore e l’allineamento del silenziatore terminale sono determinanti per l’adattamento e il funzionamento.
Il risultato è un impianto con il tipico aspetto a segmenti di uno scarico a risonanza realizzato a mano e una struttura studiata appositamente per i potenti motori Smallframe.
Produzione e realizzazione
Prodotto in Italia
Produzione in piccola serie
Corpo di risonanza composto da segmenti modellati singolarmente
Allineati e saldati a mano
Posa compatta a ricciolo per Vespa Smallframe
Silenziatore terminale avvitato e smontabile
Consegna non verniciata per consentire un trattamento personalizzato della superficie
Consegna non verniciata
La MINIGUN viene fornita non verniciata. In questo modo è possibile applicare al sistema una protezione anticorrosiva personalizzata, in base al veicolo, all’estetica desiderata e all’uso previsto.
Definire la protezione anticorrosione prima dell’uso
La superficie non trattata dovrebbe essere protetta dalla corrosione prima o a partire dal primo utilizzo. A seconda dell’estetica desiderata e dell’uso previsto, sono disponibili diverse opzioni:
Verniciatura: con un sistema di rivestimento resistente al calore adatto alle temperature dello scarico
Galvanizzazione: per un trattamento superficiale metallico duraturo
Spruzzatura a fiamma: come rivestimento metallico termico resistente
Nastro termico: avvolgere l’impianto con un nastro termoprotettivo adeguato
Lubrificazione: conservare regolarmente la superficie non trattata con un sottile strato di olio adatto
In caso di utilizzo senza rivestimento permanente, la superficie deve essere controllata, pulita e leggermente oliata regolarmente. Dopo la guida sotto la pioggia, il lavaggio del veicolo o periodi di inutilizzo prolungati, è particolarmente importante ripetere il trattamento di conservazione.
Montaggio a spirale con spazio per 3.50-10
Nonostante il volume di risonanza necessario per i motori di grande cilindrata, il MINIGUN è disposto in modo compatto attorno al motore. Ciò consente di utilizzare l’impianto con uno pneumatico della misura 3.50-10.
La stretta guida del corpo di scarico richiede tuttavia spazio di installazione aggiuntivo nella zona dell’ammortizzatore posteriore. Per un montaggio corretto è quindi necessario un apposito supporto di spostamento dell’ammortizzatore.
Importante: è necessario lo spostamento dell’ammortizzatore
Il MINIGUN M200 Curly non può essere montato con l’ammortizzatore posteriore nella posizione di serie. L’ammortizzatore deve essere spostato lateralmente utilizzando un supporto adeguato.
Preparare il supporto di spostamento prima del montaggio
Verificare che lo scarico, l’ammortizzatore e gli pneumatici non siano ostacolati
Controllare la distanza dal telaio, dal carenaggio laterale e dall’impianto frenante
Tenere conto del movimento del motore durante la compressione e l’estensione
Panoramica della gamma di regimi
| Intervallo di regime |
Caratteristiche |
| inferiore a circa 5000 giri/min |
Intervallo di pre-risonanza utilizzabile per la partenza e la guida fluida |
| circa 5000–5500 giri/min |
Inizio della gamma di risonanza e netto aumento della coppia |
| circa 5500–8500 giri/min |
Ampia fascia di potenza utilizzabile per l’accelerazione e i cambi di marcia |
| circa 8500–9000 giri/min |
Intervallo di potenza massima con motore opportunamente messo a punto |
| fino a circa 10500–11000 giri/min |
Riserva di sovrarotazione dipendente dal numero di cilindri, dai tempi di fasatura e dal resto della configurazione |
I regimi indicati descrivono il campo di funzionamento previsto dal costruttore. Il comportamento effettivo dipende, tra l’altro, dalla lavorazione dei cilindri, dal rapporto di compressione, dall’accensione, dal carburatore, dal sistema di aspirazione e dal rapporto di trasmissione.
Per quali motori è adatto il MINIGUN?
La MINIGUN è pensata per motori in cui l’elevata potenza non deve essere disponibile solo a regimi estremi. Si adatta particolarmente bene a modelli smallframe di grossa cilindrata con coppia elevata, utilizzati su strada, per viaggi veloci o in stile sportivo.
Applicazioni tipiche
Quattrini M200 con fasatura vicina a quella di serie
Allestimenti M200 con fase di scarico anticipata fino a circa 182°
EGIG 205, 210 e 220 Single con configurazione di scarico adeguata
Motori da strada con coppia elevata e rapporto di trasmissione lungo
Motori da turismo sportivi con ampia fascia di regimi utilizzabile
Configurazioni in cui un innesto precoce delle marce è più importante di una fascia di regimi elevati molto ristretta
Messa a punto e montaggio
Un impianto di scarico a risonanza ad alte prestazioni modifica significativamente la portata d’aria e, di conseguenza, i requisiti relativi alla messa a punto del carburatore e alla fasatura dell’accensione. Dopo il montaggio, è necessario adeguare la dosatura del carburante, l’accensione e, se necessario, il rapporto di trasmissione alle nuove caratteristiche del motore.
Prima del montaggio, definire la protezione anticorrosione desiderata
Ricalibrare la dosatura del carburatore dopo il montaggio
Controllare la fasatura dell’accensione in base al cilindro e al rapporto di compressione
Verificare il margine di compressione e il rapporto di compressione del motore
Adattare il rapporto di trasmissione primario e la sequenza delle marce alla gamma di regimi utilizzabile
Montare l'impianto di scarico senza tensioni
Controllare i collegamenti a vite dopo i primi cicli termici
Conclusione
La 2LTech MINIGUN M200 Curly combina un ingresso precoce nella risonanza con un'ampia fascia di potenza utilizzabile fino agli alti regimi. Si adatta quindi molto bene ai motori Quattrini M200 e ai motori monocilindrici EGIG simili, che offrono una coppia elevata ma devono comunque rimanere in modo sicuro nella fascia di potenza durante il cambio di marcia verso l’alto. Il sistema, realizzato a mano in piccole serie, avvolge in modo compatto il motore, consente l’utilizzo di pneumatici fino alla misura 3.50-10 e richiede un offset dell’ammortizzatore per il montaggio. Poiché viene fornita non verniciata, la protezione dalla corrosione può essere realizzata individualmente tramite verniciatura, trattamento galvanico, spruzzatura a fiamma, nastro termico o lubrificazione regolare.
FAQ
L’impianto è stato sviluppato principalmente per il Quattrini M200. Può inoltre essere utilizzato con i monocilindrici EGIG 205, 210 e 220 opportunamente modificati.
2LTech raccomanda l’impianto per il Quattrini M200 con fasatura di serie o con un angolo di scarico aumentato fino a circa 182°.
A seconda della configurazione del motore, la fascia di risonanza inizia approssimativamente tra i 5000 e i 5500 giri/min. Pertanto, per un impianto di questa classe, la potenza si manifesta relativamente presto.
No. Il MINIGUN viene fornito non verniciato. Ciò consente di verniciare la superficie a proprio piacimento, di galvanizzarla, di rivestirla con spruzzatura a fiamma, di avvolgerla con nastro termico o di lubrificarla regolarmente con un sottile strato d’olio.
Sì. In assenza di un rivestimento permanente, la superficie dovrebbe essere controllata, pulita e leggermente oliata regolarmente. Dopo l’esposizione all’umidità, il lavaggio dell’auto o la guida sotto la pioggia, è consigliabile ripetere il trattamento conservante.
La configurazione con coppia disponibile fin dai bassi regimi e un'ampia fascia di potenza la rende adatta a configurazioni da turismo veloci e di stampo sportivo. Sono necessari una messa a punto del motore e un rapporto di trasmissione adeguati.
Sì. Per il corretto montaggio della versione Curly, l’ammortizzatore posteriore deve essere spostato con un supporto adeguato.
Sì. Secondo il produttore, la disposizione compatta del MINIGUN consente l’utilizzo di uno pneumatico 3.50-10. Dopo il montaggio è opportuno verificare l’effettivo spazio libero.
Sì. L’ammortizzatore terminale è fissato con viti e può essere smontato per il controllo, la manutenzione o il rabbocco.
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