Coppia disponibile fin dai bassi regimi e ampia fascia di potenza
Il 2LTech MINIGUN M200 LOW PASS è un impianto di scarico a risonanza realizzato a mano in Italia per i potenti motori Vespa Smallframe basati sul Quattrini M200. Le sue caratteristiche combinano un aumento precoce e chiaramente percepibile della coppia con un'ampia fascia di regimi e un'erogazione di potenza corposa e adatta alla guida su strada.
La fascia di risonanza inizia già tra i 5000 e i 5500 giri/min circa. In questo modo la potenza è disponibile fin da subito e il motore rimane affidabilmente nella sua fascia utile anche dopo il cambio di marcia. Con una messa a punto adeguata, il MINIGUN raggiunge la massima potenza tra circa 8500 e 9000 giri/min e, a seconda della configurazione del motore, offre una riserva di giri fino a circa 10500–11000 giri/min.
Spostata in avanti – il vano bagagli e il telaio rimangono invariati
A differenza della versione Curly, il LOW PASS non avvolge il motore. La cassa di risonanza si estende in avanti nella direzione di marcia e sfrutta lo spazio disponibile in modo particolarmente efficiente.
In questo modo, l’impianto è adatto anche ai modelli Vespa Smallframe con vano bagagli laterale. La LOW PASS è quindi ideale per veicoli che devono rimanere il più possibile fedeli all’originale dal punto di vista estetico, ma che tecnicamente devono offrire una potenza del motore notevolmente aumentata e pienamente adatta ai viaggi.
Silenziatore finale integrato in modo discreto
Il silenziatore terminale è posizionato in modo discreto dietro il corpo di risonanza. Segue le linee dell’impianto, invece di sporgere visibilmente dal veicolo.
Il risultato è un aspetto complessivo funzionale e al tempo stesso discreto. Soprattutto nel caso di veicoli restaurati con cura o volutamente mantenuti in condizioni originali, il LOW PASS si integra quindi in modo decisamente più armonioso nell’aspetto generale rispetto a molti impianti di scarico a risonanza con posa a vista e appariscente.
Realizzato a mano in Italia
Piccola serie
Quattrini M200
EGIG Single
precedente versione con ingresso di risonanza
Adatto al vano bagagli
Il telaio rimane originale
Ø 44 mm
non verniciato
Caratteristiche del MINIGUN M200 LOW PASS
Ingresso di risonanza precoce a circa 5000–5500 giri/min
Elevata erogazione di coppia nella fascia di regime bassa e media
Ampia fascia di potenza per cambi di marcia sicuri
Intervallo di potenza massima a circa 8500–9000 giri/min
Riserva di regime utilizzabile fino a circa 10500–11000 giri/min
Corpo di risonanza orientato in avanti anziché disposizione a spirale
Adatto a veicoli con vano bagagli laterale
Silenziatore terminale posizionato con discrezione dietro il corpo di risonanza
Ideale per configurazioni da strada veloce e da turismo sportivo
Ottimizzato per il Quattrini M200 e cilindri simili
L'impianto di scarico è stato sviluppato principalmente per il Quattrini M200. È destinato a cilindri con fasatura di serie o con fase di scarico anticipata fino a circa 182°. Si adatta quindi particolarmente bene ai motori che sviluppano coppia fin dai bassi regimi e che devono comunque girare in modo fluido fino alla fascia di regime più alta.
Oltre che con il Quattrini M200, l’impianto può essere utilizzato anche con i monocilindrici EGIG 205, 210 e 220 opportunamente configurati. Fattori determinanti sono l’attacco di scarico da Ø 44 mm, la fasatura di scarico e la configurazione complessiva del motore.
Campo di applicazione
| Tipo di veicolo |
Vespa Smallframe, tra cui PV125 ed ET3 |
| Applicazione principale |
Quattrini M200 |
| Altri cilindri |
EGIG 205, 210 e 220 monocilindrici con configurazione compatibile |
| Attacco di scarico |
Ø 44 mm |
| Tempo di comando di scarico consigliato |
Tempo di comando di serie fino a circa 182° |
| Posa |
LOW PASS, in avanti rispetto alla direzione di marcia |
| Vano bagagli |
Adatto a veicoli con vano bagagli laterale |
| Telaio |
è possibile mantenere la struttura originale del telaio |
| Silenziatore terminale |
posizionato in modo discreto dietro la camera di risonanza, fissato con viti e smontabile |
| Superficie |
non verniciata |
Realizzato a mano in piccola serie italiana
Gli impianti di scarico 2LTech non sono prodotti industrialmente in grande serie. I singoli segmenti vengono realizzati in piccola serie, allineati con precisione e saldati a mano per formare un corpo di risonanza completo.
Nella versione LOW-PASS sono determinanti in particolare la posizione dei coni, il tracciato del collettore e la disposizione compatta del corpo di risonanza e del silenziatore terminale. Il risultato è un impianto funzionale, perfettamente integrato nel veicolo, con il caratteristico aspetto a segmenti di uno scarico a risonanza realizzato a mano.
Produzione e realizzazione
Prodotto in Italia
Produzione in piccola serie
Corpo di risonanza composto da segmenti modellati singolarmente
Allineati e saldati a mano
Posizionamento vicino al veicolo, in direzione di marcia verso la parte anteriore
Silenziatore terminale posizionato in modo discreto dietro la cassa di risonanza
Silenziatore terminale avvitato e smontabile
Consegna non verniciata per consentire un trattamento personalizzato della superficie
Prestazioni senza modifiche evidenti al telaio
Il LOW PASS è pensato per i motociclisti che desiderano utilizzare un impianto di scarico a risonanza ad alte prestazioni senza alterare in modo sostanziale il carattere del proprio veicolo. Il vano bagagli laterale può essere mantenuto e anche la struttura originale del telaio non deve essere modificata per il passaggio dello scarico.
L’impianto è quindi particolarmente indicato per restauri di alta qualità, modifiche “sleeper” discrete e veicoli da turismo veloci. Esteticamente lo scooter mantiene un aspetto sobrio, mentre il motore beneficia della ricca erogazione di coppia e dell’ampia fascia di regimi utilizzabile del MINIGUN.
Vantaggi del riposizionamento LOW-PASS
La cassa di risonanza si estende in avanti nella direzione di marcia
Nessun tipico percorso a spirale attorno al motore
Adatto ai modelli Vespa Smallframe con vano bagagli laterale
È possibile mantenere la struttura originale del telaio
Il silenziatore terminale è posizionato discretamente dietro il corpo di risonanza
Estetica discreta nonostante l’impianto di scarico a risonanza di grandi dimensioni
Ideale per veicoli veloci, adatti al turismo, dall’aspetto classico
Consegna non verniciata
Il MINIGUN viene consegnato non verniciato. In questo modo è possibile applicare una protezione anticorrosione personalizzata in base al veicolo, all’estetica desiderata e all’uso previsto.
Definire la protezione anticorrosione prima dell’uso
La superficie non trattata dovrebbe essere protetta dalla corrosione prima o a partire dal primo utilizzo. A seconda dell’estetica desiderata e dell’uso previsto, sono disponibili diverse opzioni:
Verniciatura: con un sistema di rivestimento resistente al calore adatto alle temperature dello scarico
Galvanizzazione: per un trattamento superficiale metallico duraturo
Spruzzatura a fiamma: come rivestimento metallico termico resistente
Nastro termico: avvolgere l’impianto con un nastro termoprotettivo adeguato
Lubrificazione: conservare regolarmente la superficie non trattata con un sottile strato di olio adatto
In caso di utilizzo senza rivestimento permanente, la superficie deve essere controllata, pulita e leggermente oliata regolarmente. Dopo la guida sotto la pioggia, il lavaggio del veicolo o periodi di inutilizzo prolungati, è particolarmente importante procedere a una nuova conservazione.
Panoramica della gamma di regimi
| Intervallo di regime |
Caratteristiche |
| inferiore a circa 5000 giri/min |
Intervallo di pre-risonanza utilizzabile per la partenza e la guida tranquilla |
| circa 5000–5500 giri/min |
Inizio della gamma di risonanza e netto aumento della coppia |
| circa 5500–8500 giri/min |
Ampia fascia di potenza utilizzabile per l’accelerazione e i cambi di marcia |
| circa 8500–9000 giri/min |
Intervallo di potenza massima con motore opportunamente messo a punto |
| fino a circa 10500–11000 giri/min |
Riserva di sovrarotazione dipendente dal numero di cilindri, dai tempi di fasatura e dal resto della configurazione |
I regimi indicati descrivono il campo di funzionamento previsto. Il comportamento effettivo dipende, tra l’altro, dalla lavorazione dei cilindri, dal rapporto di compressione, dall’accensione, dal carburatore, dal sistema di aspirazione e dal rapporto di trasmissione.
Per quali motori è adatto il MINIGUN?
La MINIGUN è pensata per motori in cui le prestazioni elevate non devono essere disponibili solo a regimi estremi. Si adatta particolarmente bene a modelli smallframe di grande cilindrata con coppia elevata, utilizzati su strada, per viaggi veloci o in stile sportivo.
Applicazioni tipiche
Quattrini M200 con fasatura simile a quella di serie
Allestimenti M200 con fase di scarico anticipata fino a circa 182°
EGIG 205, 210 e 220 Single con configurazione di scarico adeguata
Motori da strada con coppia elevata e rapporto di trasmissione più lungo
Motori da turismo sportivi con ampia fascia di regime utilizzabile
Veicoli con vano bagagli laterale
Modifiche discrete alle prestazioni con struttura del telaio originale mantenuta
Configurazioni in cui l’innesto precoce delle marce è più importante di una fascia di regimi elevata e ristretta
Messa a punto e montaggio
Un impianto di scarico a risonanza ad alte prestazioni modifica significativamente la portata d’aria e, di conseguenza, i requisiti relativi alla messa a punto del carburatore e alla fasatura dell’accensione. Dopo il montaggio, è necessario adeguare la dosatura del carburante, l’accensione e, se necessario, il rapporto di trasmissione alle nuove caratteristiche del motore.
Prima del montaggio, definire la protezione anticorrosione desiderata
Ricalibrare la miscela del carburatore dopo il montaggio
Controllare la fasatura dell’accensione in base al cilindro e al rapporto di compressione
Verificare il margine di compressione e il rapporto di compressione del motore
Adattare il rapporto di trasmissione primario e la sequenza delle marce alla gamma di regimi utilizzabile
Montare l’impianto di scarico senza tensioni
Verificare che non vi siano ostacoli al telaio, al vano bagagli, agli pneumatici e ai componenti mobili
Tenere conto del movimento del motore durante la compressione e l’estensione delle sospensioni
Controllare i collegamenti a vite dopo i primi cicli termici
Conclusione
Il 2LTech MINIGUN M200 LOW PASS combina l’ingresso di risonanza precoce e l’ampia fascia di potenza del MINIGUN con un percorso di scarico particolarmente vicino al veicolo e orientato in avanti.
L’impianto è adatto a veicoli con vano bagagli laterale e per modifiche in cui si desidera mantenere la struttura originale del telaio. Il silenziatore terminale, posizionato con discrezione dietro il corpo di risonanza, garantisce inoltre un aspetto sobrio.
Il LOW PASS rappresenta quindi una soluzione particolarmente interessante per i motori Quattrini M200 e i motori monocilindrici EGIG simili, che devono fornire una potenza corposa, con risposta precoce e adatta alla guida su strada, senza che lo scooter perda il suo aspetto classico e in gran parte originale.
FAQ
L’impianto è stato sviluppato principalmente per il Quattrini M200. Può essere utilizzato anche con i motori monocilindrici EGIG 205, 210 e 220 opportunamente modificati.
Le caratteristiche prestazionali sono simili. La differenza principale sta nel percorso fisico: nella versione LOW PASS, la camera di risonanza si estende in avanti nella direzione di marcia, mentre nella versione Curly è disposta in modo compatto attorno al motore.
Sì. Il percorso in avanti della versione LOW-PASS è adatto ai modelli Vespa Smallframe con vano bagagli laterale.
L’impianto è progettato per veicoli in cui si intende mantenere inalterata la struttura originale del telaio. L’effettiva compatibilità deve essere verificata durante il montaggio sul veicolo specifico e in base alla configurazione del motore.
Il silenziatore terminale è posizionato in modo discreto dietro la camera di risonanza. In questo modo l’aspetto complessivo dell’impianto rimane relativamente discreto e aderente al veicolo.
2LTech raccomanda l’impianto per il Quattrini M200 con fasatura di serie o con una fasatura di scarico aumentata fino a circa 182°.
A seconda della configurazione del motore, la fascia di risonanza inizia approssimativamente tra i 5000 e i 5500 giri/min. Pertanto, per un impianto di questa classe, la prestazione entra in gioco relativamente presto.
Sì. L’aumento precoce della coppia e l’ampia fascia di potenza utilizzabile rendono questo impianto particolarmente interessante per configurazioni da turismo veloci e di orientamento sportivo. Sono necessari una messa a punto del motore e un rapporto di trasmissione adeguati.
No. Il MINIGUN viene fornito non verniciato. La superficie deve essere protetta dalla corrosione mediante un rivestimento adeguato o una manutenzione regolare.
Sì. Il silenziatore terminale è fissato con viti e può essere smontato per il controllo, la manutenzione o il rabbocco.
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