Se volete sostituire i cuscinetti del forcellone o dovete smontare la forcella, avrete bisogno di cuscinetti e perno nuovi. Si può fare una distinzione di base tra i vecchi e i nuovi tipi di forcella. Il vecchio tipo di forcella, con sospensioni e ammortizzatori separati, come quella utilizzata nei modelli Rally e Sprint, ad esempio, è solitamente dotata di ingrassatori (bei tempi...), ma è comunque spesso usurata. Ciò è dovuto in genere alla mancata lubrificazione regolare e alla scarsa tenuta agli spruzzi d'acqua. Il nuovo tipo di forcella, utilizzato nei modelli PX, PK, T5 e Cosa, è molto ben sigillato, ma non può essere riparato con gli strumenti di bordo se il cuscinetto è difettoso. Questo è possibile solo con una potente pressa.
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