Testa cilindro tuning per cilindri originali Vespa T5, completamente fresata da un pezzo di alluminio pieno.
Superficie di raffreddamento notevolmente più ampia grazie alle alette di raffreddamento su entrambi i lati e al flusso d'aria su tutta la superficie. Design moderno della camera di combustione. Maggiori prestazioni per il motore originale. Completamente fresato dal pieno. Nessun foro di fusione o testa rotta (non è un caso speciale!). Realizzato per candele con filettatura lunga (si consiglia Bosch W4CC). Tenuta al cilindro con O-ring in dotazione. Niente più problemi di perdite di teste e aria secondaria.
Prodotto con cura in piccola serie. Naturalmente, completamente prodotto in Germania.
Dati tecnici:
Nota: prodotto Motorsport senza licenza stradale!
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