Come funziona la trasmissione meccanica

del tachimetro

di una Vespa?

In una Vespa classica dotata di tachimetro meccanico, il movimento rotatorio della ruota anteriore viene trasmesso al cavo del tachimetro tramite la trasmissione del tachimetro. Il cavo del tachimetro trasmette questo movimento al tachimetro montato sul manubrio.

La trasmissione del tachimetro è costituita da ingranaggi coordinati tra loro. Nei modelli classici Vespa Smallframe vengono utilizzati, tra l’altro, una vite senza fine del tachimetro e il relativo pignone di trasmissione.

Il numero di denti e il rapporto di trasmissione influenzano la velocità con cui si muove il cavo del tachimetro a una determinata velocità della ruota. Pertanto, la combinazione deve essere adatta al rispettivo modello di veicolo e alla configurazione delle ruote.

Viti senza fine del tachimetro BGM ORIGINAL per Vespa con ruote da 9 pollici

I primi modelli Vespa Smallframe con pneumatici da 9 pollici utilizzano un rapporto di trasmissione del tachimetro diverso rispetto alle versioni successive da 10 pollici.

BGM ORIGINAL offre a questo scopo un sistema di trasmissione composto da una vite senza fine nera in plastica a 9 denti e da un ingranaggio di trasmissione metallico abbinato a 11 denti.

Il set di vite senza fine del tachimetro BGM ORIGINAL per Vespa V50, 50N, 50L e 50R con pneumatici da 9 pollici contiene entrambi i componenti.

L’ingranaggio metallico ha 11 denti e un diametro esterno di 21,8 mm. La vite senza fine nera del tachimetro ha 9 denti, una lunghezza di 31 mm e un attacco quadrato da 2,7 mm.

Se è danneggiata solo la vite senza fine del tachimetro, puoi sostituire singolarmente la vite senza fine nera BGM ORIGINAL a 9 denti.

Trasmissione tachimetro BGM per Vespa con ruote da 10 pollici

Per i modelli classici Vespa Smallframe con pneumatici da 10 pollici è disponibile un’altra combinazione di ingranaggi. Tra questi figurano, tra gli altri, alcune versioni della Vespa V50, V90, Primavera ed ET3.

Il corrispondente sistema di trasmissione BGM ORIGINAL utilizza un pignone in plastica a 10 denti con diametro di 22,8 mm e una vite senza fine del tachimetro rossa a 8 denti.

La vite senza fine del tachimetro rossa ha una lunghezza di 31 mm e un attacco quadrato da 2,7 mm. BGM offre entrambi i componenti singolarmente e come set coordinato con il codice articolo 9000068.

È importante la combinazione corretta: una vite senza fine del tachimetro a 8 denti non deve essere sostituita con una versione a 9 denti solo sulla base di dimensioni simili. Anche la relativa ruota dentata di trasmissione deve essere compatibile.

È determinante la configurazione effettiva della ruota e della trasmissione installata, non esclusivamente la denominazione del modello.

Quando è necessario sostituire una vite senza fine del tachimetro?

Un guasto alla trasmissione del tachimetro può manifestarsi con un malfunzionamento dell’indicatore di velocità o con un movimento irregolare dell’ago del tachimetro.

Le cause tipiche possono essere:

• Denti della vite senza fine del tachimetro usurati o danneggiati
• Usura della relativa ruota dentata di trasmissione
• Una combinazione di ingranaggi non adeguata
• Cavo del tachimetro danneggiato o rigido
• Raccordi quadrati usurati o un collegamento difettoso al tachimetro

Prima di sostituire il meccanismo di trasmissione del tachimetro, dovresti quindi controllare anche il cavo del tachimetro e i relativi raccordi. Un tachimetro non funzionante non significa automaticamente che gli ingranaggi siano difettosi.

Sostituire la vite senza fine del tachimetro singolarmente o utilizzare un set completo?

Se è danneggiato solo un componente e la combinazione di ingranaggi corretta è nota con certezza, può essere sufficiente sostituire un singolo pezzo.

In caso di ingranaggi chiaramente usurati o di un restauro completo, può essere più opportuno utilizzare un set coordinato. In questo modo si evita che un ingranaggio nuovo interagisca con una controparte già danneggiata.

Per la versione da 9 pollici, BGM ORIGINAL offre, oltre al set completo, anche singolarmente, ad esempio, l’ingranaggio di trasmissione metallico con 11 denti e un diametro di 21,8 mm.

Durante il montaggio, gli ingranaggi devono innestarsi correttamente tra loro e le guide e i cuscinetti previsti devono essere in perfette condizioni. Attenersi alle specifiche di montaggio e lubrificazione specifiche del veicolo.

Accessori per la trasmissione del tachimetro per Vespa Modern e scooter Piaggio

Oltre alle classiche viti senza fine per tachimetro, BGM offre anche accessori per alcuni modelli moderni di Vespa e Piaggio.

Tra questi figura, ad esempio, il disco di copertura BGM per la trasmissione del tachimetro con codice articolo BGM269118. È destinata, tra l’altro, a versioni compatibili di Vespa LX, S, ET4 e GTV, nonché di Piaggio Hexagon, Sfera, Quartz e Zip.

Questo disco di copertura non costituisce un sistema di trasmissione del tachimetro completo. Sostituisce semplicemente la parte di copertura corrispondente del meccanismo esistente.

Quale trasmissione del tachimetro BGM è adatta alla tua Vespa?

I fattori determinanti sono la dimensione della ruota, il numero di denti, il diametro dell’ingranaggio di trasmissione e il tipo di attacco dell’albero del tachimetro.

Per i modelli classici Vespa Smallframe, BGM ORIGINAL offre combinazioni di ingranaggi adatte a diverse configurazioni da 9 e 10 pollici. Prima di effettuare l’ordine, verifica la compatibilità con il veicolo e confronta le dimensioni con i componenti installati.

In questo modo troverai la vite senza fine del tachimetro o il kit di trasmissione adatto, affinché il tuo tachimetro meccanico possa tornare a funzionare in modo affidabile.