I tubi freno modulari Spiegler in acciaio intrecciato offrono i seguenti vantaggi:
- R
- esistente all'invecchiamento
- Punto di pressione esatto
- Resistente al kink
- Maglia in acciaio inox rivestita di gomma
- Resistente a tutte le condizioni atmosferiche
Può essere fatto passare attraverso il tubo di sterzo come il cavo del freno originale- Raccordi in alluminio rimovibili
- Incluso il certificato dei pezzi (vedi download
)
Per completare il sistema, è sufficiente selezionare i raccordi appropriati e ordinarli separatamente.
LUNGHEZZA DEL CAVO
Lunghezza | Adatto per |
500 mm | per soluzioni semi-idrauliche (pompa del freno sulla forcella) |
1200 mm | per tubi di sterzo PK e tubi di sterzo PK accorciati in Rally/Sprint o V50/PV/ET3 |
1320 mm | tutte le Vespa Largeframe / Lambretta |
1400 mm | tutte le Vespa Largeframe / Lambretta |
Nota: 1320 mm sono sufficienti praticamente in tutti i casi, 1400 mm devono essere utilizzati solo per installazioni speciali.
Per le conversioni di Vespa PX che utilizzano il cannotto di sterzo dei modelli PX dal 1998 (My, 2011 ecc.), dove è già previsto un attacco per la pompa del freno sul cannotto di sterzo ex works, si consigliano i seguenti raccordi
:
- Banjo da 0 gradi in basso
- Banjo da 20 gradi in alto
Per la soluzione semi-idraulica (con una pompa dei freni all'estremità inferiore della forcella) consigliamo
- Banjo a 45 gradi in basso
- Banjo superiore da 20 gradi
CONSIGLIO: Per tutte le conversioni di Vespa PX, utilizzare sempre il tubo dell'acceleratore LML se possibile.
Questo ha un taglio che rende più facile la posa del tubo - particolarmente importante per i modelli PX prima del 1984, dove lo spazio è particolarmente limitato a causa dei molti cavi nella testa di sterzo.
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