Kupplung Piaggio 3-Backenkupplung – Vespa GT, GTS, GTS Super, GTV 250–300
Original Piaggio Fliehkraftkupplung mit drei Kupplungsbacken für Vespa GT, GTS, GTS Super und GTV sowie zahlreiche weitere Roller mit 250–300 cm³. Die Kupplung ist Bestandteil des automatischen CVT-Antriebs und stellt die mechanische Verbindung zwischen der angetriebenen Riemenscheibe und der Kupplungsglocke her.
Die komplette Kupplungseinheit entspricht der serienmäßigen Ausführung von Piaggio und ist für den Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Originalkupplung vorgesehen. Die drei Kupplungsbacken arbeiten unabhängig voneinander und werden über Rückholfedern in ihrer Ausgangsposition gehalten.
Technischer Aufbau der Kupplung
Die Produktbilder zeigen eine vormontierte Fliehkraftkupplung mit drei massiven Kupplungsbacken. Auf deren Außenseiten befinden sich breite, dunkelgraue Reibbeläge. Die Kupplungsbacken sind auf einem gemeinsamen Träger angeordnet und über drei Lagerpunkte beweglich befestigt.
Die Rückseite der Kupplung besitzt eine charakteristische dreieckige Trägerplatte aus Metall. An den drei Eckpunkten befinden sich die mit Sicherungsringen versehenen Lagerstellen der Kupplungsbacken. Durch die zentrale Öffnung sind Teile der Kupplungsmechanik sowie die Rückholfedern erkennbar.
Auf der gegenüberliegenden Seite befindet sich eine runde Metallplatte mit mehreren radial angeordneten Versteifungsrippen. Die zentrale Aufnahme ist mit einer abgeflachten Innenkontur ausgeführt. Die sichtbaren Metalloberflächen besitzen überwiegend ein silberfarbenes Finish.
Funktion im CVT-Antrieb
Bei niedriger Motordrehzahl halten die Kupplungsfedern die drei Kupplungsbacken in ihrer eingefahrenen Position. Zwischen den Reibbelägen und der Kupplungsglocke besteht dabei kein Kraftschluss.
Mit zunehmender Drehzahl wirkt die Fliehkraft auf die Kupplungsbacken. Diese bewegen sich nach außen und legen sich mit ihren Reibbelägen an die Innenseite der Kupplungsglocke an. Dadurch wird das Motordrehmoment auf den nachgeschalteten Antrieb übertragen.
Sinkt die Drehzahl wieder unter den Einkuppelbereich, ziehen die Rückholfedern die Kupplungsbacken zurück und unterbrechen die Kraftübertragung.
- Original Piaggio Fliehkraftkupplung für automatische CVT-Antriebe
- Komplette 3-Backenkupplung mit vormontierten Reibbelägen
- Drei beweglich gelagerte Kupplungsbacken mit Rückholfedern
- Dreieckige Trägerplatte mit drei gesicherten Lagerpunkten
- Metallplatte mit radialen Versteifungsrippen
- Zentrale Aufnahme mit abgeflachter Innenkontur
- Piaggio Originalteilenummern: 1A016687, 8722515, CM274703, CM3113015, CM3117015
Passend für Vespa
- Vespa GT 250 (2006)
- Vespa GTS 250 (2005–2016)
- Vespa GTS 300 (2012–2024)
- Vespa GTS Super 300 (2008–2024)
- Vespa GTV 250 (2007)
- Vespa GTV 300 (2010–2024)
Piaggio Modelle
- Piaggio Beverly 250–300
- Piaggio MP3 250–300
- Piaggio Carnaby 250–300
- Piaggio X7 250–300
- Piaggio X8 250–300
- Piaggio X9 Evo 250–300
- Piaggio XEvo 250–300
Aprilia Modelle
- Aprilia Atlantic 200–300
- Aprilia Scarabeo 200–300
- Aprilia Sport City 200–300
Gilera Modelle
Derbi Modelle
- Derbi GP1 250–300
- Derbi Rambla 250–300
Originalteilenummern und Ersatzteilzuordnung
Die aktuelle Piaggio Originalteilenummer lautet CM3117015. Diese ersetzt verschiedene ältere Teilenummern, darunter 1A016687, 8722515, AP8176394, CM274703 und CM3113015.
Weitere zugeordnete Originalteilenummern sind CM3117015 sowie die Aprilia Referenzen 8176394 und AP8176394. Da Piaggio innerhalb einzelner Modellreihen unterschiedliche Kupplungsausführungen verwendet hat, sollte die Kompatibilität anhand der Originalteilenummer und der jeweiligen Fahrzeugausführung überprüft werden.
Montage und Kontrolle
Beim Austausch der Kupplung sollten die Kupplungsglocke, die angetriebene Riemenscheibe und die zugehörigen Antriebskomponenten auf Verschleiß und Beschädigungen geprüft werden. Insbesondere die innere Reibfläche der Kupplungsglocke muss sich in einem einwandfreien Zustand befinden.
Die Reibbeläge und die Kontaktfläche der Kupplungsglocke dürfen nicht mit Öl oder Fett in Berührung kommen. Für die Demontage und Montage der Kupplung sind geeignete Werkzeuge sowie die vom Hersteller vorgeschriebenen Anzugsdrehmomente zu verwenden.
Die originale Piaggio Kupplung ermöglicht den Austausch der kompletten Fliehkraftkupplung, ohne die serienmäßige Konstruktion des CVT-Antriebs zu verändern.
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