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- Vespa clásica
- Escape - LARCHOTEK Carezza Box (para cilindro Dolomiti de 187 ccm) - Wideframe, Faro Basso - Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T
Potente escape tipo «box» para Vespa Wideframe: desarrollado especialmente para el modelo LARCHOTEK Dolomiti 187 y diseñado para ofrecer un par elevado, una amplia banda de potencia y un aspecto clásico.
El LARCHOTEK Carezza Box combina dos características que no suelen darse juntas en las Vespa Wideframe clásicas de gran potencia: un rendimiento moderno del motor y un aspecto discreto del escape, casi original.
El escape se ha desarrollado principalmente para la LARCHOTEK Dolomiti de 187 cm³ y se ha adaptado a su carácter de carretera y turismo, caracterizado por un elevado par motor. El objetivo no es conseguir un pico de resonancia estrecho a altas revoluciones, sino la mayor potencia útil posible en un amplio rango de revoluciones.
Por ello, el Carezza Box se adapta a la perfección a una moto de chasis ancho que debe ser rápida en el día a día, en carreteras secundarias con curvas y en recorridos largos, sin sacrificar visualmente su carácter clásico a cambio de un llamativo sistema de escape resonante.
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Las Vespa clásicas de chasis ancho no solo destacan por su tecnología, sino también, y sobre todo, por su forma inconfundible. Aunque un gran sistema de escape con resonador externo puede permitir una alta potencia, altera considerablemente el aspecto del vehículo.
Ahí es precisamente donde entra en juego el Carezza Box. Su diseño se inspira deliberadamente en el clásico escape tipo «box», por lo que se mantiene visualmente mucho más fiel al vehículo histórico.
Al mismo tiempo, su diseño interior no se ha limitado a los requisitos de potencia de un motor de serie. El Carezza Box está concebido como un auténtico escape de alto rendimiento para potentes motores de chasis ancho.
En el caso de una scooter de carretera rápida, la potencia máxima por sí sola tiene un valor limitado. Lo decisivo es cuánta potencia está realmente disponible en todo el rango de revoluciones útil.
Por ello, la Carezza Box se ha diseñado para que el par y la potencia sean aprovechables en el rango más amplio posible. El motor debe volver a acelerar con fuerza inmediatamente después de subir de marcha, sin tener que alcanzar primero un rango de revoluciones de resonancia limitado.
Esta característica se adapta especialmente bien a los modelos Wideframe. Su chasis clásico y su relación de transmisión, a menudo más bien larga, se benefician de un motor que ya ofrece una gran potencia en el rango medio de revoluciones.
El Carezza Box se desarrolló principalmente como sistema de escape para el LARCHOTEK Dolomiti 187. De este modo, el cilindro y el escape no son piezas sueltas combinadas al azar, sino que siguen el mismo concepto de motor.
El Dolomiti cuenta con una cilindrada de 187 cm³, una carrera de 60 mm y admisión por membrana, y está diseñado para ser un motor de carretera potente pero fácil de manejar. El Carezza Box complementa este carácter con un sistema de escape que también se centra en el par motor, una amplia banda de potencia y la facilidad de conducción en carretera.
Según el fabricante, el silenciador Carezza se ha desarrollado con el objetivo de alcanzar el mayor par motor posible y una potencia elevada dentro de su clase. Para el uso práctico, resulta especialmente decisivo que la potencia no se genere únicamente en un único punto.
Una curva de par potente facilita la aceleración desde regímenes bajos y medios y permite aprovechar de forma óptima una relación de transmisión más larga. Esto reduce el régimen del motor a la misma velocidad de conducción y encaja a la perfección con el carácter de un motor de turismo rápido.
Este enfoque resulta especialmente acertado en el concepto Dolomiti: la gran cilindrada no debe servir exclusivamente para producir un valor máximo elevado, sino, sobre todo, para permitir un motor soberbio y elástico.
Para muchos conductores de motos Wideframe, una imagen clásica también incluye un escape que no acapare constantemente la atención por su sonido. Por ello, el Carezza Box no se ha concebido como un sistema de competición lo más ruidoso posible.
El objetivo es, más bien, lograr un nivel de ruido moderado sin renunciar a una elevada potencia del motor. Por ello, este sistema resulta especialmente adecuado para vehículos que se utilizan habitualmente en carretera y en recorridos largos.
Por supuesto, el volumen real depende también de la configuración del motor, el sistema de admisión, el carburador, el cilindro y el estado de todo el sistema de escape.
Aunque el Carezza Box se ha desarrollado específicamente para el Dolomiti 187, según el fabricante su uso no se limita en principio a este cilindro.
Por ello, el sistema también puede resultar interesante para otros motores de chasis ancho orientados al rendimiento, en los que se busca un escape tipo «box» con gran par motor y un aspecto clásico.
En el caso de kits de cilindros diferentes, se deben comprobar antes del montaje la conexión de escape, el espacio disponible y las características de rendimiento deseadas. Los diferentes tiempos de distribución, cilindradas y geometrías de escape pueden alterar significativamente el rendimiento de un escape.
La combinación de un diseño clásico, una potencia elevada y una amplia franja de revoluciones hace que la Carezza Box resulte especialmente interesante para vehículos que se utilizan de verdad.
En carretera, un motor con un rango de revoluciones medio potente suele ser más rápido y agradable de conducir que una configuración que alcanza su potencia máxima solo en un rango de revoluciones muy estrecho y elevado.
Al mismo tiempo, el par adicional permite elegir una relación de transmisión total más larga. Especialmente en trayectos largos, esto puede traducirse en una conducción mucho más relajada.
La Carezza Box está pensada para los correspondientes motores clásicos Vespa Wideframe y Faro Basso, y se ha desarrollado especialmente para su montaje con el LARCHOTEK Dolomiti 187.
| Serie | Prefijo del bastidor | Periodo | Nota |
|---|---|---|---|
| Vespa 125 Wideframe | VM | aprox. 1953-1954 | Comprobar la configuración del motor y del escape antes del montaje |
| Vespa 125 Wideframe | VN | aprox. 1954-1957 | Comprobar la configuración del motor y del escape antes del montaje |
| Vespa 150 Wideframe | VL1T | Años 50 | Para la correspondiente configuración del motor Wideframe |
| Vespa 150 | VB1T | aprox. 1957-1958 | Para el montaje del motor en chasis ancho correspondiente |
| Vespa de chasis ancho | VGL1T | Años 50 | Comprobar la base del motor y el espacio disponible |
La caja Carezza también está diseñada para los modelos ACMA Wideframe correspondientes. Dado que los modelos históricos con licencia francesa pueden presentar diferencias en los detalles según el año de fabricación y la versión del motor, se deben comprobar la base del motor y el espacio disponible antes del montaje.
En los vehículos históricos, es posible que a lo largo de las décadas se hayan instalado otros motores, cilindros o componentes ya modificados. Por lo tanto, antes del montaje se debe comprobar la configuración real del motor y del escape directamente en el vehículo.
| Fabricante | LARCHOTEK |
|---|---|
| Serie | Carezza |
| Modelo | Escape Performance Box |
| Tipo de vehículo | Vespa Wideframe / Faro Basso |
| Desarrollo principal | LARCHOTEK Dolomiti 187 cm³ |
| Características del motor | Gran par motor y amplio rango de uso |
| Orientación al rendimiento | Elevada potencia útil en un amplio rango de revoluciones |
| Diseño | Escape tipo «box» |
| Aspecto | Clásico y discreto |
| Características acústicas | Diseñado para un nivel de ruido discreto |
| Otros kits de cilindros | En principio, también se puede combinar con otros diseños de cilindros Wideframe adecuados |
| Ámbito de aplicación | Carretera, touring y motores «wideframe» deportivos |
Un escape orientado al rendimiento modifica la dinámica de los gases del motor de dos tiempos y, por lo tanto, también puede alterar el ajuste necesario del carburador.
Por ello, especialmente al cambiar de un sistema cercano al de serie al Carezza Box, no se debe dar por sentado que una dosificación que antes era adecuada pueda seguir utilizándose automáticamente sin modificaciones.
La LARCHOTEK Carezza Box es la solución de escape ideal para todos aquellos que deseen sacar el máximo rendimiento a un motor moderno de chasis ancho sin alterar fundamentalmente el aspecto clásico de la Vespa con un sistema de escape resonante llamativo.
Especialmente en combinación con la Dolomiti 187, no solo prima la potencia máxima. Lo decisivo es el desarrollo de potencia en una amplia banda de revoluciones con un par motor contundente, que caracteriza a una moto rápida de carretera y de turismo.
A ello se suman el diseño compacto tipo «box», la estética discreta y una construcción pensada para ofrecer un sonido agradable. De este modo, el Carezza Box encaja a la perfección con la filosofía del Dolomiti: prestaciones modernas para una moto clásica de chasis ancho, sin alterar innecesariamente su carácter original.
