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Alta satisfacción del cliente
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- Vespa clásica
- Motor - EGIG PERFORMANCE 220 Triple - Vespa V50, PV125, ET3, PK
✓ Aprox. 39 PS y 36 Nm
Potencia máxima notablemente superior a la de la versión de un solo cilindro
✓ EGIG220 Triple Exhaust Port
Par motor potente y un desarrollo de potencia especialmente enérgico en los regímenes altos
✓ Escape rizado Goofy D&F
Trazado rizado compacto con una amplia banda de potencia aprovechable
✓ Listo para su instalación
Totalmente montado y puesto a punto en el banco de pruebas por EGIG Performance
✓ Sistema integral ajustado
Combinación optimizada de cilindro, escape, caja de cambios, embrague, carburador y encendido
✓ Para vehículos de carretera y de turismo de altas prestaciones
Alto par, amplia franja de potencia y reservas de potencia adicionales a altas revoluciones
Cilindro con tres puertos de escape, escape Curly y una configuración del motor totalmente optimizada.
El EGIG220 TRIPLE Curly es un motor completo para el chasis Smallframe de Vespa, listo para su instalación, destinado a vehículos de carretera, de turismo y deportivos orientados al rendimiento. En comparación con la versión de un solo cilindro, el motor de tres cilindros ofrece una potencia significativamente mayor, sobre todo en el rango superior de revoluciones.
En esta configuración, el motor alcanza unos 39 PS y 36 Nm. El potente par motor se mantiene disponible en un amplio rango de revoluciones, mientras que el sistema de escape triple libera potencia adicional a medida que aumentan las revoluciones. De este modo, la configuración combina una buena respuesta con una potencia máxima notablemente más pronunciada.
Todos los componentes están perfectamente sincronizados entre sí. Si se adquiere como motor completo listo para montar, EGIG Performance se encarga del montaje completo, así como de la puesta a punto final en el banco de pruebas.
EGIG220 Simple:
Despliegue de potencia temprano y uniforme, centrado en un par amplio y en la conducción de turismo.
EGIG220 Triple:
Rango de potencia comparable en los regímenes bajos y medios, pero con una potencia claramente superior en los regímenes altos. La elección ideal para los motoristas que buscan una potencia máxima adicional y un comportamiento más deportivo a altas revoluciones.
| Componente | Detalles |
|---|---|
| Cilindro | EGIG220 Triple Exhaust Port |
| Cigüeñal | Carrera de 60 mm, biela de 117 mm, equilibrado de precisión |
| Bloque motor | Bloque de motor EGIG220 |
| Escape | Goofy D&F Curly |
| Caja de cambios | Caja de cambios completa FAIO X-TRA STRONG |
| Embrague | Embrague EGIG One Finger Clutch PRO con soporte poligonal y cesta de embrague EGIG |
| Primaria | 29/68 |
| Carburador | Dell'Orto, ya ajustado al motor |
| Encendido | SIP VAPE Sport AC con ventilador EGIG HighFlow |
| Cojinetes del cigüeñal | 2 cojinetes de rodillos NSK NJ |
| Soportes del motor | 5 cojinetes SKF |
| Juntas de estanqueidad del eje | 3 unidades |
| Amortiguadores | Fabbri, azules |
| Trampilla de cambio | FRT Full CNC |
| Bujía | NGK BR9ECM |
| Aceite de motor | SAE 80W-90 |
| Potencia | aprox. 39 CV / 36 Nm |
| Montaje | Montaje completo y puesta a punto en banco de pruebas a cargo de EGIG Performance |
Cubierta del cilindro, cubierta del ventilador, tapa del embrague, pedal de arranque, muelle del pedal de arranque y semiluna del pedal de arranque, topes de goma, cuñas de acero, tornillos magnéticos de purga de aceite, tope del cable del embrague, adaptador del estrangulador por cable, manguito de goma para el paso del carburador, desplazamiento largo del amortiguador, así como las piezas especiales y pequeñas necesarias para el montaje.
✓ Aprox. 39 CV y 36 Nm en la configuración completa ajustada
✓ Potencia notablemente superior en el rango superior de revoluciones que la versión Single
✓ Cilindro con triple puerto de escape y alto caudal de gas
✓ Trazado compacto del escape Curly
✓ Configuración completa con FAIO, Fabbri, EGIG, Dell'Orto y VAPE
✓ Montaje completo y pruebas en banco de potencia realizadas por EGIG Performance
Apto para Vespa Smallframe, entre otros:
Vespa V50, V90, PV125, ET3, 90 Racer, SS50 y SS90.
Nota para las Vespa PK y XL2:
En estos modelos es necesario realizar modificaciones en el chasis. Entre otras cosas, hay que ampliar la abertura del colector de admisión.
Se suministra sin placa de anclaje del freno ni tambor de freno.
Exención de responsabilidad:
Los motores y componentes de EGIG Performance están destinados exclusivamente a fines de exposición. Queda prohibido su uso en la vía pública o en circuitos de carreras. El fabricante no asume ninguna responsabilidad por daños personales o materiales.
| Pregunta | Respuesta |
|---|---|
| ¿Qué potencia tiene el motor Triple? | Esta configuración alcanza unos 39 PS y 36 Nm. La potencia real puede variar ligeramente en función de la configuración, la puesta a punto y las condiciones del banco de pruebas. |
| ¿En qué se diferencian el motor de tres cilindros y el de un solo cilindro? | El motor de tres cilindros cuenta con conductos de escape laterales adicionales. Gracias a ello, ofrece una potencia notablemente mayor, sobre todo en el rango superior de revoluciones, y alcanza un régimen más deportivo. |
| ¿Se entrega el motor ya puesto a punto? | Sí. Si se adquiere como motor completo listo para montar, EGIG Performance se encarga íntegramente del montaje y la puesta a punto en el banco de pruebas. |
| ¿Qué significa «Curly»? | «Curly» hace referencia al trazado compacto y curvo del escape de resonancia en el motor. |
| ¿Cabe el motor en las Vespa PK y XL2? | En principio sí, aunque es necesario realizar algunas adaptaciones en el chasis. Hay que ampliar la abertura del colector de admisión. |
