Fascia elastica intermedia Piaggio Originale – Seconda fascia di compressione – Asso – Vespa GTS, GTV 300/310 HPE
Fascia elastica intermedia originale Piaggio per motori HPE 300cc e 310cc a quattro tempi raffreddati a liquido, equipaggiati con pistoni prodotti da Asso S.p.A. La fascia viene installata nella seconda gola del pistone e svolge un ruolo importante nella tenuta tra pistone e cilindro, oltre che nella regolazione del film d'olio sulla parete del cilindro.
La fascia elastica intermedia viene anche chiamata seconda fascia di compressione o fascia raschiaolio. Nella documentazione dei ricambi Piaggio, la versione con codice ricambio originale 1A013666 è indicata come fascia raschiaolio per la seconda gola del pistone. La fascia contribuisce quindi sia alla tenuta della camera di combustione sia al controllo del film d'olio lubrificante durante il funzionamento del motore.
Fascia elastica intermedia – Funzione e caratteristiche particolari
Mentre la fascia di compressione superiore ha principalmente il compito di garantire la tenuta rispetto alle elevate pressioni di combustione, la fascia intermedia svolge funzioni complementari. Limita l'ulteriore passaggio dei gas di combustione verso il basamento e contribuisce a rimuovere l'olio in eccesso dalla parete del cilindro.
Un film d'olio controllato è indispensabile per la lubrificazione tra pistone e cilindro. Allo stesso tempo, è necessario limitare il più possibile la quantità di olio motore che raggiunge la camera di combustione. La fascia intermedia contribuisce a mantenere questo equilibrio e rappresenta quindi un componente importante dell'intero gruppo di fasce elastiche del pistone.
L'usura o il danneggiamento possono compromettere sia la tenuta sia la regolazione dell'olio. Tra le possibili conseguenze figurano un aumento del consumo d'olio, un maggiore trafilamento dei gas verso il basamento, noto come blow-by, e un funzionamento irregolare del motore. Prima di sostituire la fascia, è quindi sempre opportuno controllare lo stato dell'intero gruppo di fasce elastiche.
Importante: Asso S.p.A. o Fujian Huawei Juquan
Nei motori Piaggio HPE vengono utilizzati pistoni di diversi produttori. Oltre ad Asso S.p.A., Piaggio impiega anche pistoni realizzati da Fujian Huawei Juquan Precision Technology.
I pistoni e le relative fasce elastiche devono essere selezionati in base alla specifica versione. Anche in presenza della stessa cilindrata e della medesima famiglia di motori, non si deve presumere automaticamente che le fasce elastiche dei due produttori siano intercambiabili.
- Asso S.p.A.: versione del pistone corrispondente alla fascia elastica intermedia descritta in questo articolo
- Codice ricambio originale Piaggio 1A013666: fascia elastica intermedia per la seconda gola, versione Asso
- Ulteriore codice ricambio originale Piaggio indicato: 1A011380, verificare la corrispondenza nel catalogo ricambi prima dell'ordine
- Fujian Huawei Juquan Precision Technology: versione del pistone differente, individuare separatamente la fascia elastica corretta
Prima dell'ordine è indispensabile identificare quale pistone sia effettivamente installato nel motore. Sono determinanti le marcature presenti sul pistone e le informazioni specifiche relative al veicolo e alla versione del motore riportate nel catalogo ricambi Piaggio. La denominazione del veicolo e l'anno di produzione, da soli, non consentono un'identificazione affidabile.
Piaggio HPE 310 – La generazione di motori perfezionata
HPE significa High Performance Engine. Questa denominazione identifica una generazione evoluta di motori Piaggio a quattro tempi, dotati di iniezione elettronica, tecnologia a quattro valvole e raffreddamento a liquido.
Il 310 HPE si basa sul concetto tecnico del 300 HPE. La differenza principale consiste nell'aumento della corsa del pistone. Mentre l'alesaggio rimane di 75,0mm, la corsa passa da 63,0mm nel 300 HPE a 70,1mm nel 310 HPE. La cilindrata aumenta così da 278cc a circa 310cc.
- Configurazione del motore: monocilindrico, quattro tempi, quattro valvole
- Raffreddamento: a liquido
- Alimentazione: iniezione elettronica della benzina
- Distribuzione: albero a camme in testa azionato mediante catena (SOHC)
- 300 HPE: cilindrata di 278cc, alesaggio di 75,0mm, corsa di 63,0mm
- 310 HPE: cilindrata di 310cc, alesaggio di 75,0mm, corsa di 70,1mm
- 310 HPE: Euro 5+, fino a 18,4kW (25CV) a 6.500 giri/min sulla Vespa GTS 310
- Coppia massima della Vespa GTS 310: 28,9Nm a 5.250 giri/min
Le modifiche apportate al 310 HPE riguardano, tra gli altri elementi, il gruppo albero motore e la messa a punto del motore. Tuttavia, la versione del pistone effettivamente installata rimane il criterio determinante per scegliere le fasce elastiche corrette.
Caratteristiche tecniche
- Produttore: Piaggio
- Versione: ricambio originale
- Componente: fascia elastica intermedia, seconda fascia di compressione, fascia raschiaolio
- Codice ricambio originale Piaggio: 1A013666
- Ulteriore codice ricambio originale indicato: 1A011380, verificare la corrispondenza
- Produttore del pistone: Asso S.p.A.
- Posizione di montaggio: seconda gola, gola intermedia del pistone
- Funzione: tenuta supplementare della camera di combustione e regolazione del film d'olio
- Struttura: fascia elastica circolare aperta
- Applicazione: Piaggio HPE 300 e 310, 4T LC 4V
- Alesaggio nominale dei motori corrispondenti: 75,0mm
- Contenuto della fornitura: una fascia elastica intermedia
Compatibile con Vespa
- Vespa GTS HPE 300 (2019–2024)
- Vespa GTS Super 300 (2018–2024)
- Vespa GTS 310 (2024–)
- Vespa GTS Super 310 (2024–)
- Vespa GTV HPE 300 (2019–2024)
- Vespa GTV HPE 310 (2025–)
Compatibile con i modelli Piaggio
- Piaggio Beverly HPE 300 (2021–2024)
- Piaggio Beverly HPE 310 (2025–)
- Piaggio MP3 HPE 300 (2019–2023)
- Piaggio MP3 HPE 310 (2024)
I modelli di veicoli elencati sono compatibili esclusivamente se il motore è equipaggiato con la corrispondente versione del pistone Asso. I veicoli dotati di un pistone prodotto da Fujian Huawei Juquan richiedono la versione della fascia elastica prevista per tale produttore.
Indicazioni per il montaggio
Prima del montaggio è necessario controllare attentamente la parete del cilindro, il pistone e tutte le gole delle fasce elastiche. Particolare attenzione deve essere prestata al gioco tra le estremità della fascia all'interno del cilindro e al gioco assiale della fascia nella relativa gola. Entrambi i valori devono rientrare nelle tolleranze prescritte da Piaggio.
Durante il montaggio, la fascia elastica non deve essere allargata eccessivamente né sottoposta a torsioni. Se è presente una marcatura di montaggio, è necessario rispettare l'orientamento prescritto. Anche il posizionamento delle aperture delle fasce elastiche deve seguire le indicazioni del manuale d'officina.
Durante una revisione del motore è consigliabile controllare non soltanto la singola fascia, ma anche le altre fasce elastiche e le relative superfici di scorrimento per individuare eventuali segni di usura. Una gola del pistone danneggiata o una parete del cilindro usurata non possono essere ripristinate semplicemente installando una nuova fascia elastica.
La fascia elastica intermedia originale Piaggio 1A013666 è destinata alla corrispondente versione del pistone Asso utilizzata nei motori HPE. L'identificazione precisa del produttore del pistone e la verifica del codice ricambio corretto sono indispensabili per eseguire una riparazione a regola d'arte.
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