Adatto a tutte le varianti di carter motore di motori di grossa cilindrata come Vespa Sprint, Rally, PX, Cosa.
Ha un canale di colata e quindi un passaggio più piccolo per adattarsi ai carter motore con una piccola superficie di tenuta (T5 e PX80-150 con meno di 60 millimetri di superficie di tenuta, misurata tra i fori per le viti di montaggio del carburatore).
La nuova superficie di tenuta aggiunta all'interno dell'ugello forma un forte bordo di scorrimento; sui carter con una superficie di tenuta lunga si consiglia di fresare l'interno dell'ugello. In alternativa, consigliamo il collettore di aspirazione EVO1 di MMW.
Come per tutte le conversioni a un'aspirazione controllata da un diaframma, il controllo originale della valvola rotante attraverso il nastro della manovella viene omesso. Ciò significa che il carter del motore può e deve essere fresato (per ottimizzare le prestazioni). Per aumentare ulteriormente le prestazioni del motore, si consiglia un albero a gomiti opzionale per l'aspirazione a membrana.
- Gomma di aspirazione regolabile in continuo a 360°
- Buon isolamento del carburatore dal calore del motore
- Altezza di installazione ridotta
- Corpo del diaframma gommato e autosigillante con piastre di carbonio da 0,3 mm
- Coperchio per il foro della pompa dell'olio
- Adatto a carter motore con superficie di tenuta corta o lunga
Attenzione: per l'installazione, è necessario avvitare due boccole filettate in ottone (in dotazione) nei fori delle viti di fissaggio del carburatore del carter motore. L'ugello stesso è fissato alla carcassa del motore con due viti ad esagono cavo M5.
DE | €
