Molla primaria BGM PRO 50 N/mm – smorzamento degli scossoni potenziato per Vespa Largeframe
Maggiori riserve per la trasmissione primaria – ora a un prezzo speciale davvero vantaggioso. La molla ammortizzatrice BGM PRO con rigidità di 50 N/mm è adatta ai classici motori Vespa Largeframe da 80–150 cm³, nonché ai motori da turismo e sportivi da 177 cm³ con prestazioni moderate.
Le sue caratteristiche elastiche potenziate risultano particolarmente interessanti in caso di coppia motrice elevata e forti variazioni di carico. Offre quindi un’utile opzione di potenziamento in occasione della revisione delle relative trasmissioni primarie.
I vantaggi in sintesi
- Rigidità di 50 N/mm: caratteristiche elastiche rigide per carichi più elevati
- Ideale per il tuning da turismo: adatto anche a motori moderati da 177 cm³
- Movimento controllato della molla: minore compressione della molla a parità di carico
- Per i classici telai larghi: compatibile con la corrispondente struttura primaria
- Prezzo speciale vantaggioso: molla BGM PRO rinforzata a un prezzo particolarmente conveniente
Perché è utile una molla primaria rinforzata
Lo smorzamento degli scossoni nella trasmissione primaria compensa le fluttuazioni di coppia del motore monocilindrico e riduce la trasmissione diretta degli urti di carico al cambio.
Le molle sono sottoposte a forti sollecitazioni soprattutto durante l’accelerazione da bassi regimi, durante il cambio di marcia o in caso di variazioni brusche dell’accelerazione. Con l’aumentare della potenza del motore e della coppia, queste sollecitazioni aumentano ulteriormente.
La molla BGM PRO, con una rigidità di 50 N/mm, oppone una resistenza proporzionalmente elevata alla compressione. Di conseguenza, a parità di carico, viene compressa in misura minore rispetto a una molla più morbida.
Ciò è particolarmente interessante per i motori il cui smorzamento di contraccolpi di serie raggiunge i propri limiti a causa del maggiore carico di coppia. La molla rinforzata può contribuire a evitare una compressione completa prematura.
Anche per i motori da turismo moderati da 177 cm³
Un classico motore PX125 o PX150 con un cilindro da 177 cm³ sviluppa spesso una coppia nettamente superiore rispetto alla versione di serie originale.
Proprio nei popolari modelli da turismo con DR177, Polini177 o cilindri simili, è quindi opportuno verificare lo smorzamento di ritorno della trasmissione primaria.
La molla BGM PRO da 50 N/mm offre un’alternativa rinforzata a questo scopo, a condizione che la trasmissione primaria esistente disponga dell’apposito alloggiamento per la molla.
Per motori da competizione molto potenti o trasmissioni primarie con disposizione delle molle a più livelli, consigliamo invece un kit di riparazione per l’ammortizzatore di contraccolpi completamente adattato al carico specifico.
Quale trasmissione primaria è adatta?
Il fattore decisivo per l’utilizzo non è solo la cilindrata, ma anche la configurazione costruttiva della trasmissione primaria.
Il modello BGM0196F50 è previsto per la corrispondente struttura della trasmissione primaria «Largeframe» con la seguente disposizione:
- Lato alternatore: lamiera di copertura sfalsata nella zona delle molle dell’ammortizzatore di contraccolpi
- Lato frizione: lamiera di copertura piana
- Disposizione delle molle: utilizzo senza molle interne strette aggiuntive
Prima del montaggio, è necessario verificare che l’alloggiamento delle molle esistente e la forma costruttiva delle lamiere di copertura corrispondano a questa versione.
Importante: non combinare con le molle interne della PX200
In diverse trasmissioni primarie da 200 cm³ vengono utilizzate molle interne strette aggiuntive, disposte all’interno delle molle ammortizzatrici esterne più grandi.
Il modello BGM0196F50 presenta un diametro interno inferiore rispetto alle molle esterne previste a tale scopo. Le molle interne strette della versione da 200 cm³ non sono quindi compatibili.
La molla è progettata per l’uso senza queste molle interne aggiuntive. Chi desidera revisionare una trasmissione primaria con molle esterne e interne inserite l’una nell’altra, necessita delle molle adatte a tale scopo o di un kit di riparazione per la trasmissione primaria corrispondente.
Importante: la disposizione delle molle esistente non deve essere modificata solo in base al modello del veicolo. È determinante la struttura effettiva della trasmissione primaria installata.
Dati tecnici
| Caratteristica |
Versione |
| Produttore | BGM PRO |
| Codice articolo | BGM0196F50 |
| Componente | Molla primaria / Molla ammortizzatrice |
| Versione | Rinforzata |
| Rigidità della molla | 50 N/mm |
| Gamma di veicoli | Vespa Largeframe 80–150 cm³ |
| Impiego tuning | Motori da turismo moderati da 177 cm³ |
| Lamiera di copertura lato Lima | Ritirata |
| Lamiera di copertura lato frizione | Piatta |
| Molle interne aggiuntive da 200 | Non compatibili |
Veicoli compatibili
Per trasmissioni primarie Vespa con telaio largo compatibili, ad esempio:
- Vespa PX80 / PX125 / PX150
- Vespa Cosa 125
- Vespa T5 125
- Vespa GT125 / GTR125 / TS125
- Vespa 125 Super (VNC, a partire dal numero di telaio 11001)
- Vespa GL150 / Sprint / Sprint Veloce
- Vespa 150 Super (VBC)
- Vespa VBB con trasmissione primaria compatibile
- Altri modelli con telaio largo dotati di apposito alloggiamento per la molla
Per modelli come GS160 o SS180, nonché per motori già revisionati o modificati, è necessario verificare con particolare attenzione la configurazione effettiva della trasmissione primaria prima di effettuare l’ordine.
Istruzioni di montaggio
Per sostituire le molle dell’ammortizzatore di contraccolpi, smontare la trasmissione primaria. In questa occasione, controllare anche gli alloggiamenti delle molle e le lamiere di copertura per verificare che non presentino segni di usura, deformazioni o crepe.
- Confrontare la forma costruttiva delle lamiere di copertura e degli alloggiamenti delle molle con quella prevista
- Non combinare molle interne strette aggiuntive con il codice BGM0196F50
- Utilizzare molle della stessa configurazione in base alla dotazione prevista
- Montare correttamente le lamiere di copertura e i dispositivi di fissaggio utilizzando ricambi nuovi adeguati
- Dopo il montaggio, controllare il funzionamento e la libertà di movimento dello smorzatore di contraccolpi
Contenuto della fornitura
- 1 × molla primaria BGM PRO, rinforzata, 50 N/mm
Non sono incluse altre molle, lamiere di copertura e materiale di fissaggio.
Domande frequenti (FAQ)
La molla è adatta a un motore da 177 cm³?
Sì. La molla rinforzata da 50 N/mm è indicata anche per motori da turismo da 177 cm³ con prestazioni moderate. È necessario disporre di una molla primaria compatibile, priva delle molle interne aggiuntive non compatibili.
Come riconosco la trasmissione primaria adatta?
La trasmissione primaria prevista presenta una lamiera di copertura ribassata sul lato dell’alternatore e una piatta sul lato della frizione. Inoltre, l’alloggiamento della molla deve essere compatibile con il codice BGM0196F50.
Cosa significa una rigidità della molla di 50 N/mm?
Con una curva caratteristica lineare della molla, la forza necessaria per comprimerla aumenta di 50 Newton per ogni millimetro aggiuntivo di corsa della molla. La molla reagisce quindi a un determinato carico con una compressione definita di conseguenza.
Posso utilizzare le molle interne di una PX200?
No. Il diametro interno del modello BGM0196F50 è troppo piccolo per le molle interne più strette del motore primario da 200 cm³. Questa combinazione non è quindi possibile.
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