Il paese delle meraviglie del cambio DRT è quasi illimitato, quindi a volte si può perdere di vista qualcosa.
I componenti DRT, che hanno sempre nomi accattivanti, sono di ottima qualità e anche nelle condizioni di gara più difficili non si sono praticamente verificati difetti nei componenti. Questo è già di per sé un miracolo, considerando che il cambio originale è stato progettato per soli 8-9 CV alla ruota posteriore.
Nel frattempo, alcuni motori hanno già superato i 40 CV alla ruota posteriore.
La qualità di tutti i componenti utilizzati deve essere più che buona per evitare guasti prematuri.
DRT offre i pezzi giusti e rende la vita del meccanico Vespa molto più semplice, soprattutto con i suoi cambi modulari.
Denis offre ora all'appassionato di tuning i suoi ricambi "COBRA" per la riduzione primaria di piccoli motori, come quelli installati su Vespa V50, Primavera o PK.
La primaria Cobra è costituita da un pignone a frizione appositamente realizzato con 60 denti.
Questo può essere combinato con i cinque diversi pignoni piccoli della gamma Cobra e offre così la massima gamma possibile di rapporti di trasmissione che possono essere realizzati semplicemente cambiando il pignone piccolo.
Ciò significa che lo stesso pignone della frizione può essere utilizzato per un rapporto di riduzione lungo di 2,61 o corto di 3,16 e per i possibili passaggi intermedi.
In precedenza, era sempre necessario smontare il motore completo per sostituire anche la primaria.
I pignoni Cobra sono disponibili in cinque varianti, che consentono di ottenere i seguenti rapporti di riduzione primaria con il pignone frizione Cobra a 60 denti
:
- 19 denti (3,16)
- 20 denti (3,00)
- 21 denti (2,86)
- 22 denti (2,72)
23 denti (2,61)
Per valutare meglio la lunghezza del rapporto di trasmissione, ecco i rapporti di riduzione primaria di alcuni motori Vespa originali come esempio
:
- V50 Special (4,25)
- PK 50 XL (4,00)
- V90/PK80 (2,86)
- 125PV (2,54)
A causa del livello di velocità significativamente più elevato di un motore elaborato, spesso ha senso utilizzare un rapporto di riduzione più corto rispetto a quello originariamente utilizzato per una cilindrata simile. Solo perché un motore ha più potenza non significa che possa "tirare" un rapporto di riduzione più lungo.
Il pignone qui proposto ha 20 denti e può essere utilizzato solo con il pignone della frizione COBRA disponibile SEPARATAMENTE!
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