Pinza freno anteriore EVOK Performance P34 IRON – CNC – color titanio – incl. pastiglie freno sinterizzate
La tecnica merita di essere vista – ed è proprio questo il fascino della EVOK Performance P34 IRON nella variante color titanio. Invece di puntare su una tonalità accesa, questa pinza CNC sceglie un'estetica meccanica senza compromessi: metallica, precisa e quasi simile a un componente speciale lavorato direttamente per le competizioni. Il chiaro look titanio mette particolarmente in evidenza i profili, le tracce di lavorazione e le differenti texture superficiali, trasformando la stessa lavorazione CNC in parte integrante del design.
EVOK affida la produzione della P34 a 8.1 Ottopuntouno in Italia. All'interno lavorano due pistoni freno da 34 mm, mentre la pinza originale utilizza due pistoni da 30 mm. A completare il pacchetto ci sono le pastiglie freno sinterizzate già montate – la P34 combina così una marcata estetica CNC con un'interessante modifica tecnica del rapporto idraulico.
Look titanio – tecnologia CNC senza nulla da nascondere
Questa variante mette particolarmente bene in evidenza la complessità della P34. Sulle ampie superfici esterne rimangono chiaramente visibili fini e ravvicinate tracce di lavorazione. La direzione delle strutture CNC cambia a seconda della zona, creando un dinamico gioco tra superfici opache, aree finemente strutturate e sezioni maggiormente riflettenti.
Il frontale è particolarmente caratteristico: il grande logo EVOK chiaro occupa la posizione centrale tra due file di profonde fresature arrotondate. Sopra di esso, le superfici lavorate si estendono lateralmente quasi come due ali. La combinazione tra il tecnico look titanio, le traiettorie degli utensili visibili e le transizioni nettamente definite conferisce alla pinza un carattere Factory Racing quasi puro – pregiato, funzionale e volutamente meccanico.
2 x 34 mm – una superficie idraulica effettiva nettamente maggiore
La principale differenza tecnica rispetto alla pinza originale si trova nei due pistoni. La configurazione di serie utilizza 2 x 30 mm, mentre la EVOK P34 adotta 2 x 34 mm. Quattro millimetri in più di diametro possono sembrare pochi, ma poiché la superficie del cerchio aumenta con il quadrato del diametro, la differenza risultante è decisamente più significativa.
- Originale: 2 x 30 mm di diametro dei pistoni
- EVOK P34: 2 x 34 mm di diametro dei pistoni
- Superficie effettiva totale dei pistoni originali: circa 1.414 mm²
- Superficie effettiva totale dei pistoni EVOK P34: circa 1.816 mm²
- Aumento della superficie effettiva dei pistoni: circa 28,4%
A parità di pressione idraulica, la superficie dei pistoni maggiore di circa il 28,4% consente teoricamente di ottenere una forza di serraggio proporzionalmente superiore delle pastiglie contro il disco freno. Allo stesso tempo cambia anche il rapporto idraulico. Utilizzando la pompa freno originale, deve essere spostato un volume maggiore di liquido freni per ottenere la stessa corsa dei pistoni, con possibili variazioni anche nella corsa della leva e nella sensazione di frenata.
Importante: una superficie dei pistoni maggiore del 28,4% non significa automaticamente il 28,4% di potenza frenante effettiva in più. La decelerazione ottenibile dipende anche dal disco freno, dalle pastiglie, dal coefficiente di attrito, dalla temperatura, dalla configurazione idraulica complessiva e dall'aderenza dello pneumatico. La maggiore superficie dei pistoni offre tuttavia il potenziale per una forza di serraggio superiore a parità di pressione idraulica.
Pastiglie sinterizzate – già al loro posto
Un importante dettaglio della P34 è già risolto: le pastiglie freno sinterizzate sono incluse e vengono fornite già montate nella pinza. Nelle immagini, i loro supporti color rame sono chiaramente visibili tra le superfici CNC color titanio. Un perno che attraversa la pinza mantiene le pastiglie in posizione ed è dotato di sicurezza meccanica.
Su questa variante nasce così un contrasto particolarmente affascinante: fredde superfici metalliche all'esterno, elementi color rame all'interno e dettagli meccanici lasciati volutamente a vista. La P34 non sembra decorata – appare coerentemente tecnica.
Made in Italy by 8.1 Ottopuntouno
Accanto al grande logo EVOK, la vista ravvicinata mostra anche la discreta marcatura “By 8.1”. Questa identifica 8.1 Ottopuntouno, il partner produttivo italiano di EVOK.
Nella versione color titanio, la qualità della lavorazione diventa un elemento centrale del design. Le sottili linee CNC rimangono visibili, differenti direzioni di lavorazione incontrano profonde fresature e contorni definiti con precisione. È proprio questa combinazione a conferire alla pinza il suo carattere particolare: meno spettacolo cromatico, più engineering a vista.
Dati tecnici
- Produttore: EVOK Performance
- Modello: P34 IRON
- Posizione: freno anteriore
- Pinza freno in alluminio lavorata CNC
- Colore: titanio
- 2 pistoni freno da 34 mm di diametro ciascuno
- Superficie effettiva dei pistoni circa 28,4% maggiore rispetto ai 2 x 30 mm originali
- Interasse di fissaggio: 55 mm
- Attacco tubo freno: M10 x 1
- Liquido freni: DOT 4
- Pastiglie freno sinterizzate incluse e già montate
- Prodotta in Italia da 8.1 Ottopuntouno
Compatibile con Piaggio e Vespa
Piaggio
- Free 100 (2002–2003)
- Liberty 50–200 (1997–2017)
- Sfera 125 (1995–1997)
- Sfera RST 50 (1995–1997)
- Zip 50–125 (2000–2023)
- Zip SP 50 (1996–2013)
Vespa
- Elettrica (2018–2022)
- ET2 50 (1997–2005)
- ET4 50–150 (1996–2006)
- LT 150 4T 3V i.e. (2014)
- LX 50–150 (2005–2013)
- LXV 50–125 (2006–2013)
- Primavera 50 (2017–2023)
- S 50–150 (2007–2012)
- Sprint 50 (2017–2024)
- Sprint 125 (2022–2024)
Factory Racing invece dello spettacolo cromatico
La variante color titanio segue una strada diversa rispetto alle versioni nera o arancione. Qui non è il colore a dominare, ma il componente stesso. Tracce di lavorazione, profili, fresature e dettagli meccanici rimangono visivamente protagonisti e conferiscono alla P34 il carattere di un autentico componente Factory Racing.
Dietro questo look c'è tecnologia concreta: due pistoni da 34 mm con circa il 28,4% di superficie effettiva in più rispetto alla configurazione originale con 2 x 30 mm, oltre alle pastiglie freno sinterizzate già montate. Per le preparazioni in cui la tecnologia CNC non deve essere nascosta, ma volutamente messa in mostra, questa variante centra perfettamente l'obiettivo.
Gli interventi sull'impianto frenante sono rilevanti per la sicurezza e devono essere eseguiti a regola d'arte. Dopo il montaggio, l'impianto deve essere riempito e spurgato secondo le specifiche del produttore e successivamente controllato per verificarne il corretto funzionamento e la tenuta.
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