Pinza freno anteriore EVOK Performance P34 IRON – CNC – nera – incl. pastiglie freno sinterizzate
La precisione CNC italiana incontra una vera tecnologia performance: la EVOK Performance P34 IRON nera è una pinza freno anteriore lavorata CNC che va ben oltre l'aspetto di una tradizionale pinza di serie. EVOK affida la produzione in Italia a 8.1 Ottopuntouno. Le tracce di lavorazione visibili, i profili fortemente scolpiti e la finitura nera profonda dichiarano immediatamente il suo carattere: look racing senza compromessi supportato da una costruzione tecnicamente sofisticata.
Uno dei dettagli decisivi si trova al suo interno: la EVOK P34 utilizza due pistoni freno da 34 mm di diametro ciascuno. Rispetto alla pinza freno originale dotata di due pistoni da 30 mm, offre una superficie idraulica effettiva sensibilmente maggiore. Le relative pastiglie freno sinterizzate sono già montate nella pinza e comprese nella fornitura.
2 x 34 mm invece di 2 x 30 mm – maggiore superficie idraulica dei pistoni
La differenza tra 30 e 34 mm può sembrare relativamente contenuta a prima vista. Tuttavia, poiché la superficie del pistone aumenta con il quadrato del diametro, la differenza è considerevole. La pinza freno originale con due pistoni da 30 mm dispone di una superficie effettiva totale di circa 1.414 mm². La EVOK P34 con due pistoni da 34 mm raggiunge circa 1.816 mm².
Questo corrisponde a un aumento della superficie effettiva dei pistoni di circa 28,4%. A parità di pressione idraulica dell'impianto frenante, la EVOK P34 può quindi generare teoricamente circa il 28% in più di forza di serraggio tra le pastiglie e il disco freno.
- Originale: 2 pistoni con diametro di 30 mm
- EVOK P34: 2 pistoni con diametro di 34 mm
- Superficie totale dei pistoni originali: circa 1.414 mm²
- Superficie totale dei pistoni EVOK P34: circa 1.816 mm²
- Aumento della superficie idraulica effettiva: circa 28,4%
Allo stesso tempo, questa differenza modifica il rapporto idraulico tra pompa freno e pinza. Utilizzando la stessa pompa freno, la maggiore superficie dei pistoni richiede un volume di liquido freni proporzionalmente superiore per ottenere la stessa corsa dei pistoni. Di conseguenza, anche la corsa della leva e la sensazione durante l'azionamento possono cambiare rispetto alla pinza di serie.
Importante: una superficie dei pistoni superiore del 28,4% non significa automaticamente il 28,4% di potenza frenante effettiva in più sul veicolo. L'effetto frenante realmente ottenibile dipende anche dal disco freno, dalle pastiglie, dal coefficiente di attrito, dalla temperatura, dalla configurazione idraulica e, in ultima analisi, dall'aderenza dello pneumatico. La maggiore superficie dei pistoni offre tuttavia un rapporto idraulico sensibilmente diverso e un potenziale di forza di serraggio delle pastiglie conseguentemente superiore.
Pastiglie freno sinterizzate già montate
La P34 non viene fornita come semplice pinza vuota: EVOK consegna la pinza con le pastiglie freno sinterizzate già installate. Le pastiglie sono posizionate nella pinza e fissate tramite un perno di ritenzione facilmente accessibile con relativo dispositivo di sicurezza.
Non è quindi necessario scegliere separatamente un primo set di pastiglie. Pinza e pastiglie sinterizzate formano già al momento della consegna un'unità completa, particolarmente interessante per un nuovo progetto o per un upgrade completo dell'impianto frenante anteriore.
Look CNC che mostra con orgoglio come è stata realizzata
La P34 non ha un aspetto racing per caso. Numerose superfici mostrano chiaramente le traiettorie della lavorazione CNC, profili profondamente scolpiti e nervature fresate con precisione. Invece di nascondere questi dettagli sotto l'aspetto discreto di un componente di serie, EVOK li trasforma volutamente in elementi del design.
Sulla P34 nera risulta particolarmente affascinante il contrasto tra le superfici nere profonde e le sottili tracce lasciate dagli utensili CNC. Il grande logo EVOK a contrasto domina il lato esterno, mentre la marcatura aggiuntiva “By 8.1” richiama il partner produttivo italiano Ottopuntouno. I supporti color rame delle pastiglie sinterizzate già montate aggiungono un ulteriore accento tecnico all'interno della pinza.
Made in Italy by 8.1 Ottopuntouno
EVOK affida la produzione della P34 in Italia a 8.1 Ottopuntouno. La lavorazione CNC italiana incontra qui l'orientamento performance di EVOK per creare una pinza che mostra con orgoglio la propria funzione tecnica: superfici lavorate con precisione, dettagli meccanici visibili e un design perfettamente adatto a scooter preparati con una chiara vocazione sportiva.
Dati tecnici
- Produttore: EVOK Performance
- Modello: P34 IRON
- Posizione: freno anteriore
- Pinza freno in alluminio lavorata CNC
- Colore: nero
- 2 pistoni freno da 34 mm di diametro ciascuno
- Superficie effettiva dei pistoni circa 28,4% maggiore rispetto a 2 x 30 mm
- Interasse di fissaggio: 55 mm
- Attacco tubo freno: M10 x 1
- Liquido freni: DOT 4
- Pastiglie freno sinterizzate incluse e già montate
- Prodotta in Italia da 8.1 Ottopuntouno
Compatibile con Piaggio e Vespa
Piaggio
- Free 100 (2002–2003)
- Liberty 50–200 (1997–2017)
- Sfera 125 (1995–1997)
- Sfera RST 50 (1995–1997)
- Zip 50–125 (2000–2023)
- Zip SP 50 (1996–2013)
Vespa
- Elettrica (2018–2022)
- ET2 50 (1997–2005)
- ET4 50–150 (1996–2006)
- LT 150 4T 3V i.e. (2014)
- LX 50–150 (2005–2013)
- LXV 50–125 (2006–2013)
- Primavera 50 (2017–2023)
- S 50–150 (2007–2012)
- Sprint 50 (2017–2024)
- Sprint 125 (2022–2024)
Performance che si vede
La EVOK P34 è esattamente il tipo di componente che non si vuole nascondere su uno scooter preparato fin nei minimi dettagli. Due pistoni da 34 mm, pastiglie sinterizzate già montate, lavorazione CNC italiana e finitura EVOK nera combinano un upgrade tecnico con una presenza racing inconfondibile.
Dalle classiche ET2, ET4 e Zip SP fino alle più moderne Primavera, Sprint ed Elettrica, l'impianto frenante anteriore diventa così una parte visibile dell'intero progetto performance dello scooter.
Gli interventi sull'impianto frenante sono rilevanti per la sicurezza e devono essere eseguiti a regola d'arte. Dopo il montaggio, l'impianto frenante deve essere riempito e spurgato secondo le specifiche del produttore e controllato per verificarne il corretto funzionamento e la tenuta.
DE | €
