Pistone Piaggio Originale – 250cc Quasar LC – Vespa GTS, GTV, GT – Categorie A, B, C, D
Il pistone è uno dei componenti sottoposti alle maggiori sollecitazioni meccaniche e termiche all'interno di un motore a combustione. Questi pistoni originali Piaggio sono destinati ai motori quattro tempi da 250cc raffreddati a liquido della famiglia Quasar, utilizzati tra l'altro su Vespa GTS, GTV e GT, oltre che su numerosi modelli Piaggio, Aprilia, Gilera e Derbi.
I pistoni sono disponibili in quattro categorie dimensionali, identificate con le lettere A, B, C e D oppure con i numeri 1, 2, 3 e 4. Queste classificazioni consentono di abbinare con precisione il pistone alla corrispondente classe dimensionale del cilindro. La scelta della categoria corretta è particolarmente importante durante la revisione del motore o la sostituzione di un pistone danneggiato.
Cosa significa Quasar nei motori Piaggio?
Quasar identifica una famiglia di motori del Gruppo Piaggio. Questa denominazione indica una gamma di moderni motori quattro tempi, sviluppati in diverse cilindrate e utilizzati su numerosi modelli di scooter.
I motori Quasar 250cc a cui sono destinati questi pistoni sono monocilindrici raffreddati a liquido, dotati di quattro valvole, albero a camme in testa e trasmissione automatica con variatore. Hanno una cilindrata effettiva di 244cc, con un alesaggio di 72mm e una corsa del pistone di 60mm.
La sigla LC significa Liquid Cooled, ovvero raffreddamento a liquido. A differenza dei motori raffreddati ad aria, il calore prodotto durante il funzionamento viene dissipato attraverso un circuito del liquido refrigerante.
La famiglia di motori Quasar è stata utilizzata da diversi marchi del Gruppo Piaggio. Per questo motivo, motori tecnicamente affini si trovano non soltanto sui modelli Vespa, ma anche su scooter Piaggio, Aprilia, Gilera e Derbi.
Quattro categorie di pistoni per il corretto abbinamento al cilindro
Piaggio distingue quattro categorie dimensionali per questi pistoni. Le categorie tengono conto delle differenze dimensionali previste durante il processo di produzione dei pistoni e dei cilindri.
Le versioni disponibili sono:
- Categoria A / 1 – Codice ricambio originale Piaggio 8435190001
- Categoria B / 2 – Codice ricambio originale Piaggio 8435190002
- Categoria C / 3 – Codice ricambio originale Piaggio 8435190003
- Categoria D / 4 – Codice ricambio originale Piaggio 8435190004
Queste categorie consentono di abbinare con precisione il pistone al cilindro corrispondente. Non devono essere confuse con le tradizionali maggiorazioni di riparazione, che richiedono la rialesatura del cilindro fino a un diametro sensibilmente superiore.
Quando si sostituisce un pistone, occorre innanzitutto verificare la marcatura del cilindro esistente. È inoltre necessario controllare le condizioni della superficie interna del cilindro, il suo diametro effettivo e il gioco richiesto tra pistone e cilindro.
Un pistone non deve essere scelto esclusivamente in base al modello del veicolo o alla cilindrata dichiarata. La scelta della categoria dimensionale corretta è fondamentale per eseguire una riparazione tecnicamente appropriata.
Costruzione del pistone per il motore quattro tempi da 250cc
Il pistone presenta una superficie metallica lucida e una cavità ben definita sul cielo. La geometria del cielo del pistone è adattata alla conformazione della camera di combustione del corrispondente motore Quasar.
Nella parte superiore si trovano le gole destinate alle fasce elastiche. Queste svolgono funzioni differenti all'interno del motore quattro tempi.
Le fasce di compressione assicurano la tenuta della camera di combustione rispetto al basamento e contribuiscono al trasferimento del calore dal pistone alla parete del cilindro. La fascia raschiaolio regola il film d'olio sulla superficie interna del cilindro e limita il passaggio dell'olio motore nella camera di combustione.
Sui lati del pistone si trovano gli alloggiamenti dello spinotto. Lo spinotto collega il pistone alla biella. I relativi anelli di fermo impediscono lo spostamento assiale dello spinotto.
La costruzione visibile nelle immagini del prodotto corrisponde alla configurazione tipica di un pistone quattro tempi destinato a un motore monocilindrico raffreddato a liquido.
Fasce elastiche e anelli di fermo
Oltre al pistone, le immagini del prodotto mostrano le relative fasce elastiche e due anelli di fermo dello spinotto.
Il gruppo delle fasce comprende due fasce di compressione e una fascia raschiaolio composta da più elementi. Le diverse tipologie di fasce svolgono ciascuna una funzione specifica nella tenuta della camera di combustione e nella regolazione del film d'olio lubrificante.
Durante il montaggio è necessario rispettare il corretto orientamento delle fasce elastiche, il gioco tra le estremità e il posizionamento delle aperture secondo le prescrizioni del costruttore.
Dopo lo smontaggio, è sempre necessario verificare che gli anelli di fermo dello spinotto siano correttamente inseriti nelle rispettive sedi. Per una revisione professionale del motore si raccomanda l'utilizzo di anelli di fermo nuovi.
Caratteristiche tecniche
- Produttore: Piaggio
- Prodotto: pistone originale per motori quattro tempi
- Famiglia di motori: Piaggio Quasar
- Classe di cilindrata: 250cc
- Cilindrata effettiva del motore: 244cc
- Tipo di motore: monocilindrico, quattro tempi, quattro valvole
- Raffreddamento: a liquido (LC)
- Alesaggio nominale del motore: 72mm
- Corsa del pistone: 60mm
- Categorie dimensionali disponibili: A, B, C, D oppure 1, 2, 3, 4
- Codici ricambio originali Piaggio: 8435190001, 8435190002, 8435190003, 8435190004
- Configurazione: pistone con cavità sagomata sul cielo
- Gruppo fasce elastiche: due fasce di compressione e una fascia raschiaolio composta da più elementi
- Utilizzo: riparazione e revisione dei corrispondenti motori Quasar 250cc
Compatibile con Vespa
- Vespa GT 250 (2006)
- Vespa GTS 250 (2005–2016)
- Vespa GTV 250 (2006–2009)
Compatibile con modelli Piaggio
- Piaggio Beverly 250 (2004–2009)
- Piaggio Carnaby 250 (2008)
- Piaggio MP3 250 (2006–2009)
- Piaggio X7 250 (2008–2009)
- Piaggio X8 250 (2006–2007)
- Piaggio X9 Evo 250 (2004–2006)
- Piaggio XEvo 250 (2007–2016)
Compatibile con altri modelli
- Gilera Nexus 250 (2006–2008)
- Aprilia Atlantic 250 (2004–2008)
- Aprilia Scarabeo 250 (2004–2008)
- Aprilia Sport City 250 (2007–2012)
- Derbi GP1 250 (2006–2008)
- Derbi Rambla 250 (2008–2009)
La compatibilità indicata si riferisce ai modelli corrispondenti equipaggiati con motore Piaggio Quasar LC 250cc. Prima dell'ordine è necessario verificare la versione del motore, il codice ricambio originale e, soprattutto, la categoria dimensionale del pistone richiesta.
Indicazioni per la scelta e il montaggio
Prima di sostituire il pistone, il cilindro deve essere controllato per individuare eventuali segni di usura, danni o variazioni dimensionali. Questo comprende in particolare la verifica delle condizioni della superficie interna del cilindro e la misurazione del suo diametro.
La categoria del pistone deve essere scelta in conformità alle prescrizioni del costruttore e alle dimensioni effettivamente rilevate. Le categorie da A a D oppure da 1 a 4 non sono misure liberamente intercambiabili.
Durante il montaggio è necessario rispettare il gioco prescritto tra pistone e cilindro, il gioco tra le estremità delle fasce elastiche, il corretto orientamento del pistone e il fissaggio appropriato dello spinotto.
Nell'ambito della revisione del motore devono essere controllate anche le condizioni della biella, dell'alloggiamento dello spinotto e del cilindro.
Un pistone correttamente selezionato e montato a regola d'arte costituisce un presupposto essenziale per garantire una tenuta affidabile della camera di combustione, un trasferimento termico controllato e il corretto funzionamento del motore.
Ricambio originale Piaggio per una revisione professionale del motore
Con le categorie di pistoni A, B, C e D, Piaggio offre quattro versioni dimensionali coordinate per i motori Quasar 250cc.
L'abbinamento preciso del pistone al cilindro è più importante della semplice corrispondenza con il modello del veicolo. Per una riparazione duratura e tecnicamente corretta è quindi indispensabile rispettare sempre la categoria dimensionale appropriata e le tolleranze di montaggio prescritte.
Una soluzione di ricambio adatta alla revisione professionale dei motori Piaggio quattro tempi da 250cc raffreddati a liquido utilizzati sugli scooter Vespa, Piaggio, Aprilia, Gilera e Derbi.
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