Scarico racing -DSE- per Vespa Largeframe PX200, Rally200, Motovespa DN200, DS200 - acciaio inox

Scarico racing DSE (Dirty South Engineering) per Vespa PX200, Rally 200, Motovespa DN/DS 200 - Hardcore Performance, Linea PREMIUM - Design by Claus Bernecker

Linea PREMIUM Design: Claus Bernecker Obiettivo di oltre 25 CV Banda superiore utilizzabile a lungo Mancino Adatto a pneumatici larghi

Sviluppato per allestimenti sportivi 200 - competitivo sul quarto di miglio

Campo di applicazione

Il DSE per i modelli 200 cc a telaio largo è destinato ai motori orientati alle prestazioni con potenza superiore a 25 CV. Su strada e sul quarto di miglio, convince per la libertà dei giri e le forti prestazioni massime. Storicamente, il layout ha attirato l'attenzione sulla scena con velocità massime molto elevate e tempi elevati.

Caratteristiche

Chiaramente orientata alle corse: più moderata in basso rispetto alle scatole da turismo, potente ai medi regimi e con un intervallo di giri lungo e sfruttabile in alto. Con le periferiche giuste, il DSE offre prestazioni e velocità massime immense grazie alla capacità di rotazione.

Assetto e rapporto di trasmissione

- Molto buona con carburatore e aspirazione grandi, ideale con sistema lamellare o valvola rotante altamente ottimizzata.
- Lo scarico tollera una fasatura lunga, da circa 130°/190° a 130°/195° a seconda del cilindro e della configurazione.
- La primaria non deve essere troppo lunga, in modo che il motore giri liberamente e generi la velocità massima attraverso il regime del motore.

Montaggio e messa a punto

Sinistra, montaggio a molla sul collettore, staffe standard. Regolare sempre individualmente la taratura del carburatore e dell'accensione, osservare l'andamento e le temperature delle candele. Controllare i collegamenti a vite dopo 50-100 km. Progettare le periferiche del motore in base alle prestazioni desiderate.

Dettagli tecnici

✅ Materiale a seconda della versione: acciaio verniciato nero o acciaio inox
✅ Silenziatore posteriore: acciaio inox
✅ Sinistro, montaggio a molla sul collettore
✅ Adatto a pneumatici larghi
Ruota di scorta e cavalletto principale non possono essere montati

Questioni legali

Solo per uso agonistico. Non autorizzato nell'ambito della StVZO tedesca.