Set di rondelle BGM PRO M9 – fissaggio sicuro del carburatore per Vespa Largeframe
Quattro rondelle dall’aspetto insignificante che, nel peggiore dei casi, possono evitare costosi danni al carter motore. Il set di rondelle BGM PRO BGM2261 è stato progettato per il fissaggio dei carburatori Dell'Orto SI20, SI24 e SI26 sui motori Vespa Largeframe.
Questa speciale versione combina rondelle M9 adatte con rondelle elastiche precaricate al posto degli anelli di sicurezza fessurati originali. In questo modo, la distanza necessaria per il fissaggio del carburatore viene combinata con un sistema di bloccaggio a molla per le viti.
I vantaggi in sintesi
- Importante funzione di protezione: il corretto distanziamento impedisce che le viti ad albero corrispondenti vengano avvitate troppo in profondità
- Rondelle elastiche precaricate: versione elastica al posto dei classici anelli di sicurezza scanalati
- Compatibilità con l’originale: rondelle M9 per lo speciale fissaggio del carburatore M7
- Impiego universale: per fissaggi con perni filettati e viti a gambo compatibili
- Set completo: tutte e quattro le rondelle per i due punti di fissaggio di un carburatore SI
Perché le rondelle sono così importanti
Nei motori Vespa PX a partire dal 1984 circa, Piaggio utilizza speciali viti a gambo con cui il carburatore Dell'Orto SI viene fissato direttamente al carter motore.
Le filettature di fissaggio si trovano immediatamente sopra la delicata superficie di tenuta della valvola rotativa. Per questo motivo è particolarmente importante che la profondità di avvitamento sia corretta.
Se si omettono le rondelle o le rondelle di sicurezza previste, la vite potrebbe arrivare a fondo del foro filettato prima che il carburatore sia sufficientemente serrato.
Ciò comporta due possibili conseguenze:
- Il carburatore non è fissato correttamente: durante il serraggio si avverte una notevole resistenza, sebbene la vite poggi solo sul fondo della filettatura. Manca la forza di serraggio necessaria sul carburatore.
- La superficie di tenuta della valvola rotativa viene danneggiata: se la vite viene comunque serrata con forza eccessiva, la zona del corpo dal rivestimento sottile situata sotto la filettatura può deformarsi. Nel peggiore dei casi, la superficie di tenuta della valvola rotativa viene spinta verso il basso e il carter del motore subisce danni permanenti.
Una superficie di tenuta della valvola rotativa danneggiata può compromettere notevolmente la tenuta dell’aspirazione. La riparazione è complessa e, nel caso peggiore, può richiedere la sostituzione del corpo motore.
Pertanto: non montare mai le viti dello stelo del carburatore senza le rondelle di supporto e di sicurezza previste!
Rondelle elastiche precaricate al posto dei tradizionali anelli elastici
Il fissaggio originale Piaggio utilizza una rondella piatta insieme a un anello elastico scanalato.
BGM PRO sostituisce il classico anello elastico con una rondella elastica precaricata. Questa, durante il serraggio, genera una forza elastica di contrasto e favorisce il precarico del collegamento a vite.
Insieme alla rondella, si ottiene un gruppo di rondelle ottimizzato per il fissaggio specifico del carburatore. Per la sicurezza del collegamento a vite, tuttavia, rimangono fondamentali la corretta coppia di serraggio e la giusta profondità di avvitamento.
Complemento perfetto: vite a gambo BGM PRO BGM2255
Particolarmente consigliata è la combinazione con la nostra vite a gambo BGM PRO BGM2255. È stata sviluppata come sostituto migliorato della vite a testa esagonale interna originale Piaggio e offre due importanti vantaggi:
1. Pratica testa esagonale con apertura della chiave di 11 mm
Anziché della testa a esagono incassato originale, la vite a gambo BGM PRO presenta una testa a esagono esterno. Ciò consente di allentarla e fissarla comodamente con una chiave tradizionale da 11 mm o con una chiave a bussola adatta.
Ciò risulta particolarmente pratico durante gli interventi di manutenzione sul carburatore SI. Grazie alla testa leggermente più sottile, la vite BGM è inoltre adatta al fissaggio di diversi collettori di aspirazione a valvola rotativa di Malossi, Polini e Pinasco.
2. Lunghezza di avvitamento più corta di circa 1,5 mm
Rispetto alla vite a gambo originale Piaggio, la versione BGM PRO presenta una lunghezza di avvitamento ridotta di circa 1,5 mm.
Ciò garantisce una maggiore sicurezza contro l’appoggio involontario della vite sul fondo della filettatura e riduce il rischio di danneggiare la superficie di tenuta della valvola rotativa sottostante.
Il nostro consiglio: utilizzare le viti a gambo BGM PRO BGM2255 insieme al set di rondelle BGM2261. La vite più corta offre maggiore sicurezza, ma non sostituisce in alcun modo l’uso obbligatorio delle rondelle.
Anche per i motori Vespa più vecchi con perni di fissaggio del carburatore
Nei motori Vespa Largeframe di vecchia generazione, il carburatore SI viene spesso fissato tramite due perni filettati e dadi. Anche in questo caso è possibile utilizzare le rondelle e le rondelle elastiche BGM PRO adatte.
Tra questi figurano, tra l’altro, le classiche serie VNB, VBA, VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint e Rally con il corrispondente fissaggio del carburatore SI.
Chi desidera sostituire il fissaggio originale con perni su questi motori con le viti a stelo BGM PRO BGM2255, otterrà così una soluzione particolarmente facile da manutenere. Il presupposto è che le filettature e le condizioni di montaggio siano adeguate.
Dati tecnici
| Caratteristica |
Versione |
| Produttore | BGM PRO |
| Codice articolo | BGM2261 |
| Componente | Set di rondelle per il fissaggio del carburatore |
| Filettatura delle rondelle | M9 |
| Filettatura di fissaggio | M7 |
| Fermo | Rondelle elastiche precaricate |
| Tipi di carburatore | Dell'Orto SI20 / SI24 / SI26 |
| Utilizzo | Viti a gambo o perni adatti |
| Coppia di serraggio M7 | 16–20 Nm |
| Vite a gambo consigliata | BGM PRO BGM2255 |
Istruzioni di montaggio
Per il fissaggio del carburatore M7 sui motori Vespa classici con telaio largo è indicata una coppia di serraggio compresa tra 16 e 20 Nm.
Durante il montaggio è necessario tenere presente quanto segue:
- Utilizzare una rondella piana e una rondella elastica per ogni punto di fissaggio.
- Avvitare inizialmente le viti a mano, assicurandosi che la filettatura scorrano senza intoppi.
- Prima del serraggio definitivo, assicurarsi che le viti a stelo non tocchino il fondo della filettatura.
- Serrare entrambi i fissaggi del carburatore in modo uniforme con una chiave dinamometrica adeguata.
- Dopo il montaggio, controllare che il carburatore sia ben fissato e che il collegamento sia a tenuta.
Importante: anche il raggiungimento della coppia di serraggio non garantisce un collegamento correttamente fissato. Se la vite poggia sul fondo della filettatura, non deve in nessun caso essere avvitata ulteriormente con forza aggiuntiva.
Veicoli compatibili
Per motori Vespa a telaio largo con corrispondente fissaggio del carburatore Dell'Orto SI, in particolare:
- Vespa PX80 / PX125 / PX150 / PX200
- Vespa PX Lusso / MY / 2011
- Vespa T5 125
- Vespa Cosa 125 / 150 / 200
- Vespa VNB / VBA / VBB
- Vespa GL / GT / GTR / TS
- Vespa Sprint / Sprint Veloce
- Vespa Rally 180 / 200
- Altri motori a telaio largo con apposito supporto per carburatore SI
Contenuto della confezione
- 2 × rondelle M9
- 2 × rondelle elastiche precaricate
Un set completo per i due punti di fissaggio di un carburatore SI. Viti a stelo, perni e dadi non sono inclusi.
Domande frequenti (FAQ)
Perché si utilizzano rondelle M9 con una vite M7?
Lo speciale sistema di fissaggio del carburatore prevede una sezione del gambo più ampia rispetto alla filettatura di fissaggio M7 vera e propria. Le rondelle M9 si adattano a questo diametro del gambo.
Cosa succede se si omettono le rondelle?
Nel caso delle viti a gambo, l’estremità della vite potrebbe arrivare a contatto con il fondo della filettatura prima che il carburatore sia correttamente serrato. Continuando a serrare, si corre il rischio di deformare la superficie di tenuta della valvola rotativa sottostante e di danneggiare il carter del motore.
Quali vantaggi offre la vite a stelo BGM PRO BGM2255?
È dotata di un pratico esagono esterno da 11 mm e di una lunghezza di avvitamento ridotta di circa 1,5 mm rispetto alla vite originale Piaggio. Ciò facilita la manutenzione e riduce il rischio che la vite si appoggi sul fondo della filettatura.
Posso utilizzare il set di rondelle anche con le viti originali Piaggio?
Sì. Il set è previsto per il corrispondente fissaggio originale con vite a gambo M7 con sede per rondella M9. Durante il montaggio è necessario garantire la corretta distanza e profondità di avvitamento.
Il set è adatto anche per motori più vecchi con prigionieri?
Sì, se la geometria del gambo e della superficie di appoggio è compatibile, può essere utilizzato anche con prigionieri e dadi. Le viti a gambo BGM2255 consentono inoltre un adeguato adeguamento del sistema di fissaggio.
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