Komplettmotor -EGIG PERFORMANCE 180- 26-28PS, MAMBA, PHBH30, VMC, VAPE Sport, prüfstandsabgestimmt - Vespa V50, PV125, ET3, PK

EGIG PERFORMANCE 180 – 28 PS Smallframe-Fahrspaß, fertig aufgebaut und abgestimmt

180 cm³, bis zu 28 PS und jede Menge Fahrspaß. Der EGIG PERFORMANCE 180 verbindet die Leistung eines Rennmotors mit kräftigem Durchzug, guter Fahrbarkeit und einem unverwechselbaren Zweitakt-Sound. Ein Motor für alle, die ihrer Vespa Smallframe richtig Beine machen möchten.

Das Beste daran: EGIG übernimmt den kompletten Motoraufbau einschließlich Prüfstandsabstimmung. Statt eines aufwendigen Tuningprojekts erhältst Du einen professionell montierten Motor, dessen Komponenten bereits aufeinander abgestimmt sind.

Das macht den EGIG 180 besonders

• 26–28 PS und 24–25 Nm: Kraftvolle Beschleunigung und sportliche Leistungsentfaltung
• EGIG MAMBA: Kräftiger Resonanzeinsatz, hohe Drehfreude und kerniger Zweitakt-Sound
• Feingewuchtete Kurbelwelle: Hochwertiger EGIG/FABBRI-Kurbeltrieb für hohe Belastungen und gute Laufruhe
• Dell'Orto PHBH 30: Bewährte Vergasertechnik mit guter Gasannahme und praxistauglicher Abstimmung
• One Finger Clutch PRO: Hohe Belastbarkeit bei angenehm geringer Handkraft
• Polygon-Getriebe: Formschlüssige Kraftübertragung, langer erster Gang und passende Gesamtübersetzung
• Einbaufertig: Von EGIG vollständig aufgebaut, eingestellt und auf dem Prüfstand getestet

EGIG 180 mit MAMBA – Leistung mit Reserven

Der bearbeitete EGIG-Graugusszylinder mit Ø65 mm Bohrung und 54 mm Hub bildet die Grundlage des Motors. Zusammen mit der 8-Klappen-Membran, dem Dell'Orto PHBH 30 und der MAMBA-Resonanzauspuffanlage entsteht ein kräftiger, drehfreudiger Motor mit breitem nutzbarem Leistungsbereich.

Wie viel Potenzial in diesem Konzept steckt, zeigt ein dokumentierter EGIG-Prüfstandsvergleich mit MAMBA-Auspuff:

Bereits mit dem PHBH 30 erreicht der Vergleichsmotor nahezu 30 PS. Der größere VHSB 34 erschließt nochmals zusätzliche Leistung. Der Versuch zeigt eindrucksvoll, dass das EGIG-180-Konzept auch über die angebotene Konfiguration hinaus Tuningreserven besitzt.

Der hier angebotene Scooter Center Motor ist auf 26–28 PS und 24–25 Nm abgestimmt. Der PHBH 30 bietet dafür eine bewährte Kombination aus hoher Leistung, guter Gasannahme und vergleichsweise unkompliziertem Abstimmverhalten.

Hochwertiger Antriebsstrang bis ins Detail

Im VMC-Motorgehäuse arbeitet eine feingewuchtete EGIG/FABBRI-Kurbelwelle mit 54 mm Hub und 117 mm Pleuellänge. Die EGIG One Finger Clutch PRO mit fünf Reibscheiben verbindet hohe Drehmomentkapazität mit einer leichtgängigen Betätigung.

Das Vierganggetriebe verwendet eine EGIG-Polygon-Nebenwelle (10/14/18/21), eine CNC-Hauptwelle und eine EGIG-Schaltklaue. Der lange erste Gang mit 55 Zähnen sowie die Primärübersetzung 29/68 (i = 2,34) sind auf die Leistung und das Drehmoment des Motors abgestimmt.

Für Zündung und Kühlung sorgen die SIP VAPE Sport AC und das EGIG High Flow Lüfterrad. Alle internen Komponenten werden beim Motoraufbau fachgerecht montiert, eingemessen und geprüft.

Technische Daten

Lieferumfang

Der Motor wird vollständig aufgebaut und mit der für diese Scooter Center Konfiguration vorgesehenen Ausstattung geliefert:

• Motor und Ansaugung: VMC-Motorgehäuse, bearbeiteter EGIG-180-Zylinder, feingewuchtete EGIG/FABBRI-Kurbelwelle, 8-Klappen-Membran und abgestimmter Dell'Orto PHBH 30
• Antrieb: EGIG One Finger Clutch PRO mit Kupplungskorb, Polygon-Nebenwelle, Vierganggetriebe mit langem ersten Gang, CNC-Hauptwelle, EGIG-Schaltklaue und Primärübersetzung 29/68
• Zündung und Auspuff: EGIG MAMBA, SIP VAPE Sport AC, High Flow Lüfterrad, GFK-Zylinderhaube und Lüfterradabdeckung
• Montagekomponenten: SKF-Lager, Dichtungen, Wellendichtringe, O-Ringe, XL-Kupplungsdeckel, Kickstarter, Schaltraste, Stoßdämpferversatz und erforderliche Befestigungs- und Getriebeteile
• Weitere Ausstattung: NGK BR9HS Zündkerze, Kerzenstecker, magnetische Ölablassschrauben und SAE-30-Getriebeöl (500 ml)
• Service: Vollständiger Motoraufbau einschließlich Einmessen, Distanzieren, Einstellung von Kupplung, Vergaser und Zündung sowie Prüfstandtests

Einbau und wichtige Hinweise

Der Motor ist vollständig aufgebaut und abgestimmt. Für den Fahrzeugeinbau müssen lediglich die entsprechenden fahrzeugseitigen Verbindungen hergestellt, die erforderlichen Anbauteile montiert und die Funktionen kontrolliert werden.

Achtung: Das Getriebeöl ist aus Versandgründen nicht eingefüllt! Vor dem ersten Motorstart muss die vorgeschriebene Ölmenge eingefüllt werden.

Das EGIG-Motorkonzept ist für klassische Vespa-Smallframe-Rahmen wie V50, Primavera und ET3 ausgelegt. Bei PK-Modellen können mit der hier verbauten MAMBA-Auspuffanlage Rahmenanpassungen erforderlich sein. Für eine rahmenmodifikationsfreie PK-Montage sieht EGIG die passende UNISEX-D&F-Ausführung vor.

Aufgrund der hohen Motorleistung sollten Bremsanlage, Fahrwerk und Bereifung dem Leistungsniveau entsprechend ausgelegt sein. Eine Straßenzulassung ist nicht automatisch gegeben.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Ist der EGIG 180 bereits abgestimmt?

Ja. EGIG montiert den Motor vollständig und stimmt Vergaser und Zündung am kompletten Motor ab. Abschließend erfolgt die Funktions- und Leistungskontrolle auf dem Prüfstand.

Warum wird ein PHBH 30 verwendet?

Der bewährte Dell'Orto bietet eine hervorragende Kombination aus Leistung, Gasannahme und gut beherrschbarer Abstimmung. Ein EGIG-Prüfstandsvergleich mit MAMBA zeigt bereits 29,7 PS mit dem PHBH 30 und zusätzliches Potenzial mit größerem Vergaser.

Ist der Motor wirklich einbaufertig?

Ja, der innere Motoraufbau ist abgeschlossen. Nach dem Fahrzeugeinbau müssen jedoch die fahrzeugseitigen Anschlüsse hergestellt und geprüft werden. Vor dem ersten Start muss außerdem Getriebeöl eingefüllt werden.

Passt der Motor ohne Rahmenarbeiten in eine Vespa PK?

Mit der enthaltenen EGIG MAMBA können Rahmenanpassungen erforderlich sein. Eine Montage ohne Rahmenmodifikationen sieht EGIG bei PK-Modellen nur mit der passenden UNISEX-D&F-Auspuffausführung vor.