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- Vespa Classique
- Carburateur -DELLORTO 21mm PHDG- AU Tube de mélange sans trous - DEL9852
Le PHDG 21 mm s'adresse aux configurations deux temps orientées vers la performance, qui nécessitent un débit d'air plus important. Au sein de la gamme PHDG, cette taille se positionne entre l'utilisation polyvalente et la course et convient aux moteurs plus puissants avec des exigences sportives claires.
Carburateur Racing Venturi 21 mm Raccord enfichable dans la bride en caoutchouc Lubrification séparée et raccord de dépression
Comme toutes les variantes du PHDG, le carburateur 21 mm utilise un venturi rond, aligné avec l'entrée et la sortie. La géométrie est conçue pour un débit d'air élevé et des conditions d'écoulement stables afin d'obtenir une puissance puissante mais bien dosée.
Le profil de l'admission d'air favorise une réaction très directe à l'ouverture de la vanne des gaz. Pour les moteurs à couple élevé en particulier, cela assure une réponse précise et bien contrôlée à partir des bas et moyens régimes.
Le boîtier, la chambre du flotteur et la vanne sont en aluminium. Cela permet de réduire le poids et d'assurer une bonne dissipation de la chaleur, ce qui améliore la stabilité de la préparation du mélange à des températures continues plus élevées.
La vanne à pointeau du flotteur est interchangeable et disponible en différentes tailles afin d'adapter le débit de carburant à l'alimentation par gravité ou par pompe à essence. La vis de réglage du mélange au ralenti facilite l'ajustement précis du gaz de ralenti.
La vanne en aluminium est traitée en surface, fonctionne très facilement et réduit l'usure. Le couvercle et la fermeture de la chambre à flotteur sont traités en surface et allient ainsi robustesse technique et look racing harmonieux.
| Type de carburateur | Dell'orto PHDG |
|---|---|
| Mode de fonctionnement | 2 temps |
| Ø Venturi | 21 mm |
| Ø diamètre de raccordement | 25 mm |
| Type de raccordement | Raccord enfichable (élastique) |
| Raccord du filtre à air | 46 mm, 60 mm |
| Buse principale | 110 |
| Buse de ralenti | 55 |
| Gicleur de démarreur | 60 |
| Aiguille de buse | W 07 |
| Tube de mélange/pulvérisateur | AU 262 |
| Logement de l'aiguille de buse | 2,0 mm |
| Vanne à aiguille flottante | 200 |
| Flotteur | 4,0 g |
| Vanne de gaz | 40 |
| Raccord mixeur 2T | disponible |
| Raccord dépression | disponible |
| Choke | Commande directe (levier, bouton de tirage ...), prise de câble pouvant être montée ultérieurement. |
| Vis de réglage | gauche |
| Pompe d'accélération | Non |
| Marque | Dell'orto |
Remarque : la dotation en buses dépend du modèle et du lot de production. Avant le premier démarrage, vérifier le fonctionnement du ralenti et du starter.
De nombreuses pièces de réglage Dell'orto de la famille PHBG peuvent également être utilisées dans le PHDG 21 mm avec un numéro de pièce identique, par exemple les buses principales et de ralenti de 5 mm, les tubes mélangeurs AN/AU, les aiguilles W et les flotteurs 4,0 g. Le numéro Dell'orto identique est ici l'indication décisive de la compatibilité.
Les carburateurs standard PHDG sont disponibles, selon la version, avec un tube de mélange AU (fermé) ou AN (percé). Dans la pratique, les variantes AU sont souvent appelées "tubes de mélange deux temps" et les variantes AN "tubes de mélange quatre temps" ; en réalité, ces abréviations décrivent surtout des caractéristiques de mélange différentes.
Le choix de la variante adaptée à chaque moteur dépend de la cylindrée, de l'échappement et de l'utilisation prévue. L'aspect de la bougie et la facilité de conduite sont les critères décisifs pour le choix, plus que la désignation dans la fiche technique.
Carburateur Dell'orto PHDG 21 mm dans la configuration mentionnée ci-dessus (Dell'orto 09852). Selon la version, avec l'alimentation de base correspondante et les éléments d'étalonnage spécifiés selon le fabricant.
Le Dell'orto PHDG 21 mm offre un avantage sensible en termes de débit d'air par rapport aux tailles plus petites et constitue ainsi une très bonne base pour les configurations deux temps orientées vers la performance. Le montage par emboîtement dans la bride en caoutchouc, les raccords flexibles pour le filtre à air et le large choix de pièces de réglage Dell'orto en font un carburateur racing polyvalent.
