Nach einem unvergesslichen Tag auf unserem Open Day SC im April 2026 haben wir fleißig an der Auswahl, Bearbeitung und dem Versand eurer Bilder gearbeitet. Jetzt ist der Moment gekommen: Unsere beliebte Fotobox ist offiziell online!
Neben den professionell bearbeiteten Schnappschüssen veröffentlichen wir heute auch die spannendsten Geschichten und Highlight-Storys, die unsere Real Scooterists an diesem Tag mit uns geteilt haben. Jeder Roller hat seine eigene Geschichte, und genau diese Leidenschaft macht unsere Community so besonders.
Die erste Edition: Ein Fest für Klassiker und moderne Klassiker
Schaut euch jetzt die Galerie an, findet euer Foto und lasst die Atmosphäre des Open Days noch einmal Revue passieren!
Gallery Vespa Classic
Hier ist eine der packenden Geschichten unserer Community:
Marc - PX200
"Damals hatte ich mir eine baugleiche und optisch fast identische PX 200 (Baujahr 1984) aufgebaut. Allerdings ist mir bei satten 33 PS das Originalgehäuse samt dem alten MHR 221 quer durch den Lagersitz gerissen. Daraufhin wollte ich meine PX komplett neu aufbauen und auch das Beinschild auswechseln. Dabei fiel jedoch auf, dass der gesamte Tunnel an vielen Stellen so stark durchgerostet war, dass eine Reparatur des Rahmens keinen Sinn mehr machte. Genau in diesem Jahr kaufte ich zudem ein Haus und gründete eine Familie, wodurch das Hobby verständlicherweise erst einmal in den Hintergrund rückte.
Bis zum letzten Jahr lag das Projekt komplett auf Eis. Doch dann packte mich wieder das Fieber und ich kaufte mir eine PX 200 mit einer soliden, korrosionsfreien Basis. Über den Winter habe ich den Motor endlich so aufgebaut, wie ich es damals schon geplant hatte.
Zum Setup:Malossi-VR-Gehäuse, ein komplett neues bgm-Getriebe mit kürzerer Abstufung, der neue Malossi 221 mit einer 60er S&S-Glockenwelle, ein 34er Polini PWK, Vespatronic und ein ziemlich einzigartiger Auspuff – ein damaliger Prototyp, der nie in Serie gegangen ist.
Beim Scooter Center Open Day durfte ich dann auf den Prüfstand. Leider hat es am Hinterrad 'nur' für 31 PS gereicht. Diesen Winter wird der Zylinder deshalb noch einmal bearbeitet, damit mein Ziel von 35 PS endlich Wirklichkeit wird. Ob die Arbeit von Erfolg gekrönt sein wird, wird sich dann nächstes Jahr beim nächsten Open Day zeigen!"
Anne - Sprint
"Die Mittagspause habe ich mit einem guten Freund verbracht, der mir erzählte, dass ihm ein Bekannter nach jahrelangem Nachfragen („Wenn du sie mal verkaufst, sag bitte Bescheid!“) seine Vespa zum Verkauf angeboten hatte. Er wollte sie nicht über öffentliche Portale anbieten, da es ihm wichtig war, dass sie an jemanden geht, dem etwas an ihr liegt – so die Absprache zwischen den beiden. Mein Kumpel zeigte mir ein Foto und ich bin fast umgefallen – was für ein Traum! Ich war auf der Stelle schockverliebt und hin und weg!
Da mein Freund sie zu diesem Zeitpunkt doch nicht kaufen konnte, hatte er mir das Foto bewusst gezeigt. Ich wollte mein Glück versuchen und mir diesen Traum auf keinen Fall entgehen lassen. Nachdem ich die Nummer bekommen hatte, ging alles ziemlich schnell: Wir haben stundenlang über alles Mögliche gequasselt und schnell gemerkt, dass die Chemie zwischen uns stimmt. Schließlich traute ich mich zu fragen, ob er sie auch mir verkaufen würde ... er lachte nur. Die folgende Nacht konnte ich kaum schlafen – viel zu aufgeregt und voller Zweifel, ob ich das wirklich machen sollte. Zum Glück bin ich am nächsten Morgen glücklich mit einem klaren „Ja!“ aufgewacht.
Preis und Kaufvertrag waren schnell geregelt, und Freunde holten sie gemeinsam mit mir ab. Sie stand etwa sieben Jahre ungenutzt. Wir bekamen alle Infos, Dokumente, den Originalmotor, einen Koffer und sogar einen Parka dazu, in dem ich zwar versinke, mit dem ich aber die Vespa unter mir komplett einhüllen kann. Viel musste für den Anfang gar nicht gemacht werden: Neue Züge, neue Dichtungen – und nach ein paar Mal Husten lief sie wieder.
Ich bin überglücklich mit der „Dicken“. Für mich ist ein riesiger Traum in Erfüllung gegangen und ich kann es jedes Mal kaum fassen, wenn ich die Garage öffne und losfahren darf. Der Blick auf unser Spiegelbild, wenn wir an Schaufenstern vorbeifahren, lässt mein Herz höherschlagen! Dem Kumpel und dem Verkäufer – zu dem sich ein sehr netter und beständiger Kontakt entwickelt hat – bin ich unfassbar dankbar.
Mit der Zeit sind ein paar Änderungswünsche aufgekommen, die wir bald angehen werden.
Der Verkäufer hat mir noch ein paar Infos dazu gegeben, was er zuvor an ihr verändert hatte: Lusso-Kupplung, rostfreie V4A-Schrauben, Leistungssteigerung von 10 PS auf 12 PS (PX 200 Motor) sowie der Umbau von 6 V auf 12 V."
Gallery Lambretta
Gallery Modern Vespa
Gallery Mopeds
An alle Fans von moderner Technik und Variomatik: Keine Sorge, wir haben euch nicht vergessen! Das war erst der Anfang. Macht euch bereit, denn schon ganz bald folgt die nächste Edition – und da dreht sich dann alles um die Automatik-Scooter!
Bleibt dran, checkt regelmäßig unseren Blog und teilt eure Lieblingsbilder mit uns!
Ein riesiges Dankeschön an alle Real Scooterists, die diesen Tag so besonders gemacht haben!
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Tipp des Tages
