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- Jornada de puertas abiertas de Fotobox SC, abril de 2026 | Modern & Classics
Tras un día inolvidable en nuestra jornada de puertas abiertas SC en abril de 2026, hemos trabajado sin descanso en la selección, edición y envío de vuestras fotos. Ha llegado el momento: ¡nuestro popular fotomatón ya está oficialmente en línea!
Además de las instantáneas retocadas por profesionales, hoy también publicamos las historias más emocionantes y los momentos más destacados que nuestros Real Scooteristscompartieron con nosotros ese día. Cada scooter tiene su propia historia, y es precisamente esa pasión la que hace que nuestra comunidad sea tan especial.
«Por aquel entonces, me había montado una PX 200 (del año 1984) con el mismo diseño y casi idéntica en cuanto a aspecto. Sin embargo, con nada menos que 33 CV, la carcasa original, junto con el antiguo MHR 221 se partió por la mitad justo por el asiento del cojinete. A raíz de ello, decidí reconstruir mi PX por completo y cambiar también el guardabarros. Sin embargo, al hacerlo me di cuenta de que todo el túnel estaba tan oxidado en muchos puntos que ya no tenía sentido reparar el chasis. Precisamente ese año compré además una casa y formé una familia, por lo que, como es comprensible, mi afición pasó a un segundo plano.
Hasta el año pasado, el proyecto estuvo completamente paralizado. Pero entonces me volvió a entrar la fiebre y me compré una PX 200 con una base sólida y libre de corrosión. Durante el invierno, por fin monté el motor tal y como ya lo había planeado en su momento.
En cuanto a la configuración: carcasa Malossi VR, una caja de cambios caja de cambios bgm con una relación de transmisión más corta, el nuevo Malossi 221 con un eje de campana S&S de 60, un Polini PWK de 34, Vespatronic y un escape bastante singular: un prototipo de aquella época que nunca llegó a fabricarse en serie.
En la jornada de puertas abiertas Scooter Center pude probarla en el banco de pruebas. Por desgracia, en la rueda trasera «solo» se alcanzaron 31 PS. Por eso, este invierno volveré a retocar el cilindro para que mi objetivo de 35 PS se haga por fin realidad. ¡El año que viene, en la próxima jornada de puertas abiertas, se verá si el trabajo ha dado sus frutos!
«Pasé la pausa del almuerzo con un buen amigo, que me contó que, tras años de insistirle («¡Si alguna vez la vendes, avísame, por favor!»), un conocido suyo le había ofrecido su Vespa para venderla. No quería ponerla a la venta en portales públicos, ya que para él era importante que fuera a parar a manos de alguien a quien le importara de verdad —tal era el acuerdo entre ambos—. Mi amigo me enseñó una foto y casi me caigo de espaldas: ¡qué maravilla! ¡Me enamoré perdidamente al instante y me quedé boquiabierta!
Como mi amigo no podía comprarla en ese momento, me había enseñado la foto a propósito. Quería probar suerte y no dejar escapar este sueño bajo ningún concepto. Una vez que conseguí el número, todo fue bastante rápido: estuvimos charlando durante horas sobre todo tipo de cosas y enseguida nos dimos cuenta de que había buena química entre nosotros. Al final, me atreví a preguntarle si me la vendería a mí también… y él se limitó a reírse. La noche siguiente apenas pude dormir: estaba demasiado emocionada y llena de dudas sobre si realmente debía hacerlo. Por suerte, a la mañana siguiente me desperté feliz con un rotundo «¡Sí!».
El precio y el contrato de compraventa se cerraron rápidamente, y unos amigos vinieron a recogerla conmigo. Llevaba unos siete años sin usarse. Nos dieron toda la información, los documentos, el motor original, una maleta e incluso una parka con la que, aunque me quedo hundida en ella, puedo envolver completamente la Vespa que llevo debajo. Para empezar, no hubo que hacer gran cosa: cables nuevos, juntas nuevas… y, tras unos cuantos tirones, volvió a arrancar.
Estoy encantado con la «gordita». Para mí se ha hecho realidad un gran sueño y cada vez que abro el garaje y puedo salir a dar una vuelta, me cuesta creerlo. ¡Ver nuestro reflejo cuando pasamos por delante de los escaparates me hace latir el corazón con más fuerza! Estoy increíblemente agradecido a mi amigo y al vendedor, con quien he establecido una relación muy agradable y duradera.
Con el tiempo han surgido algunas peticiones de modificaciones que abordaremos pronto.
El vendedor me ha dado más información sobre los cambios que le había hecho anteriormente: embrague Lusso, tornillos inoxidables V4A, aumento de potencia de 10 PS a 12 PS (motor PX 200) y la conversión de 6 V a 12 V.»
A todos los aficionados a la tecnología moderna y al sistema Variomatic: ¡No os preocupéis, no nos hemos olvidado de vosotros! Esto solo ha sido el principio. Preparaos, porque muy pronto llegará la próxima edición, ¡y en ella todo girará en torno a los scooters automáticos!
¡Estad atentos, visitad nuestro blog con regularidad y compartid vuestras fotos favoritas con nosotros!
¡Muchísimas gracias a todos los Real Scooterists que han hecho que este día fuera tan especial!
