CDI -BGM PRO med fast tändningstid för IDM-tändning - typ Ducati blå Vespa PX, PK, Lambretta - används för Polini IDM, Vespatronic, VesPower, Varitronic, Flytech, Parmakit

bmg PRO CDI för IDM-tändningar på Vespa och Lambretta

BGM PRO CDI för IDM-tändningar för eftermontering

Originalutseende kombinerat med en optimerad tändkurva för touringmotorer.

PROBLEMET MED ORIGINAL IDM CDI PÅ TURINGMOTORER
Alla IDM-baserade tändningar (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit etc.) använder samma CDI. Deras tändkurva är utformad för högpresterande motorer med sen effekttillförsel och höga motorvarvtal. På touringmotorer med tidigt och högt vridmoment är denna tändkurva ganska kontraproduktiv. Den leder ofta till motorroder vid dellastdrift på grund av att tändningen är för tidig för det låga motorvarvtalet. På grund av det stora inställningsområdet (8°) för original-CDI:n måste dock tändinställningen väljas tidigt. Annars försämras prestandan i det övre varvtalsområdet, eftersom CDI redan vid denna tidpunkt minskar tändinställningen avsevärt.

FÖRDELAR MED BGM PRO CDI PÅ TOURING-MOTORER
BGM PRO CDI har en fast tändningstidpunkt. Det ger idealiska arbetsförhållanden för motorer som har en liknande effekt / vridmomentkurva som en originalmotor. Det finns inget behov av att justera tändningstidpunkten, motorn går tystare och smidigare och utvecklar också mer effekt, särskilt i området ovanför toppeffekten (övervarv). Resultatet är en motor som är mycket mer touringvänlig och som oftast till och med är lite snabbare.

• ersätter den ursprungliga IDM CDI
• Ingen partiell stamning
• högre prestanda
• originalutseende
• skruv-in tändkabel

YTTERLIGARE FÖRDELAR MED BGM PRO CDI
Jämfört med en original IDM CDI kan tändkabeln också skruvas in. Perfekt om CDI behöver placeras annorlunda eller om tändkabeln helt enkelt behöver bytas ut.

SLUTSATS: Ett trevligt tillägg för konverterade motorer som behöver bli ännu bättre.