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BGM PRO Número de artículo: BGM2264S
BGM PRO

Cárter del carburador -BGM PRO Faster Flow CNC- Vespa Largeframe, carburador SI 20, 24, 26, 28 - aluminio anodizado

BGM PRO Faster Flow CNC cárter del carburador para Vespa Largeframe - adecuado para SI 20 a SI 28
Plug and play para SI 24, 25,5 y SI 26 - SI 28 se puede ampliar para adaptarse si es necesario
Importante para SI 28: En la práctica, una SI 28 no suele caber en una cuba de carburador antigua normal (años de modelo anteriores a PX Lusso)
Fresado CNC de aluminio, flujo optimizado y con superficie de sellado extra grande
Referencias OEM: 59708, 120244, 131077, 239028 (Piaggio)
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Cárter de carburador BGM PRO Faster Flow CNC - Vespa Largeframe - SI 20, 24, 26, 28 - Aluminio anodizado

La cuba de carburador BGM PRO Faster Flow CNC es una base de flujo optimizado para los motores Vespa Largeframe si busca más volumen de admisión, superficies de sellado limpias y una solución moderna para los carburadores SI. Se adapta plug and play para SI 24 (también 25,5) y SI 26. Es un complemento ideal para el SI 28, ya que este carburador no suele encajar limpiamente en las cubas de carburador "normales" más antiguas (años de modelo anteriores a PX Lusso) en la práctica.

Fresado CNC SI 20-28 Entrada redonda Superficie de sellado extra grande Aluminio anodizado

Qué hace que el cárter Faster Flow sea tan especial

Con núcleo interno: máximo volumen de aire de admisión y flujo suave
Flujo optimizado: contornos limpios en lugar de estrecheces innecesarias
Grandes superficies de sellado: sin cuellos de botella en el lado del cárter, incluso con configuraciones más grandes
Forma exterior: PX Lusso, admisión redonda (Rally 200, P200E, PX200)
Carburador: Plug and play para SI 24, 25,5 y SI 26, SI 28 ampliable en caso necesario

Tecnología y referencias

Material: aluminio, fresado CNC
Superficie: anodizado, aluminio
Referencias OEM: 59708, 120244, 131077, 239028 (Piaggio)
SI 28: En caso necesario, el cárter puede adaptarse a SI 28

Nota sobre la bomba de aceite y el suministro de aceite para la puesta a punto

Este cárter de carburador tiene la forma exterior de los cárteres Autolube o PX Lusso, pero prescinde deliberadamente de la función de bomba de aceite. Aquí no se puede montar una bomba de aceite.

Importante en la práctica: La bomba de aceite original está diseñada para el caudal de gas fijo de un motor estándar. Por lo tanto, la conocida mezcla a plena carga (por ejemplo, aprox. 1:33 en un PX200) se aplica principalmente al motor original. Un motor tuneado alcanza caudales de gas significativamente mayores, lo que significa que la cantidad de aceite es proporcionalmente menor. Con potentes configuraciones de válvulas rotativas, la automezcla es a menudo la primera opción para adaptar el suministro de aceite específicamente al motor, la aplicación y la temperatura.

Instrucciones de montaje y detalles que marcan la diferencia

Montaje: como en la cuba del carburador PX Lusso - asegúrese de que las superficies de contacto sean planas y las juntas estén limpias
Tapa de goma para el tornillo de mezcla: el orificio es redondo, lo que permite insertar la goma sin problemas, como en el original
Detalle del tornillo: tornillo convencional con cabeza cilíndrica (como la serie PX Lusso) en lugar de diseño de cabeza avellanada
Punta de montaje: también se adapta sin problemas a los cárteres de motor Malossi V-One (zona del embrague ligeramente más grande)

Adecuado para

Vespa Largeframe (clásica)

Vespa 125 VNB (VNB1-VNB6, '59-'65)
Vespa 125 GT y Sprint (VNL1-VNL2, '61-'73)
Vespa 125 GTR (VNL2T, '68-'78)
Vespa 125 TS (VNL3T, '75-'78)
Vespa 125 Super (VNC1T, '65-'69)
Vespa 150 VBA (VBA1T, '58-'60) y VBB (VBB1-VBB2, '60-'67)
Vespa 150 GL (VLA1T, '62-'64)
Vespa 150 Sprint (VLB1T, '65-'74) y Sprint Veloce (VLB1T, '69-'79)
Vespa 150 Super (VBC1T, '65-'79)
Vespa 180 Rally (VSD1T, '68-'73)
Vespa 200 Rally (VSE1T, '72-'79)

Vespa P y PX

Vespa P125X (VNX1T, '77-'82)
Vespa P150 S (VBX1T, '78-'90)
Vespa PX150 E (VLX1T, '78-'85)
Vespa P200E y PX200 E (VSX1T, '77-'83)
Vespa P80 y PX80 (V8A1T/V8X1T, '80-'83) y PX100 E (VIX1T, '83-'84)
Vespa PX125 E (VNX1T, '81-'83)

Vespa PX Lusso, EFL, Arcobaleno y PX posteriores

Vespa PX80 E Lusso y Elestart (V8X1T, '83-'93)
Vespa PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno y Elestart (VNX2T, '83-'97)
Vespa PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno y Elestart (VLX1T, '83-'97)
Vespa PX200 E Lusso/EFL/Arcobaleno y Elestart (VSX1T, '83-'97)
Vespa PX125 E '98 / MY / Millenium (VNX2T, '98-'05)
Vespa PX150 E '98 / MY / Millenium (VLX1T, '98-'05)
Vespa PX200 E '98 / MY / Millenium (VSX1T, '98-'05)
Vespa PX125 CAT (ZAPM50100, a partir de '07) y PX125 2011 / 30 años (ZAPM74100, a partir de '11)
Vespa PX150 2011 (ZAPM74200, a partir del 11)

Vespa T5

Vespa T5 y T5 Elestart (VNX5T, '85-'90)
Vespa T5 Classic (VNX5T, '92-'95)

Vespa Cosa

Vespa Cosa 1 (VNR1T/VLR1T/VSR1T, '87-'91)
Vespa Cosa 2 (VNR2T/VLR2T/VSR1T, '90-'96)

Motovespa (ES) e Iris

Motovespa 125 CL (9CL, a partir del 78)
Motovespa 150 CL (9NC, a partir del 78)
Motovespa 200 DS (9DS, a partir del 78)
Motovespa PX Iris 125, 150 y 200 (incl. tipos de Iris y variantes de motor como 75M, 73M, 76M, 77M, 99M)
Motovespa T5 Sport (incl. motor 98M, 108M) así como TX200 y TX200 E (incl. motor 118M, 119M)

LML

Motores LML de 3 canales (no diafragma de 5 canales)

LML Star 125 2T (Star / Deluxe / DLX / Via Toscana)
LML Star 150 2T (Star / Stella / Deluxe / DLX / Via Toscana / Belladonna RV)

Nota: La lista incluye los modelos estándar, las versiones de licencia y las variantes PX posteriores. Para conversiones, configuraciones mixtas y carcasas de reequipamiento, compare siempre la forma de admisión, el tamaño del carburador y las superficies de sellado del motor.

Conclusión

La cazoleta del carburador BGM PRO Faster Flow CNC es una base moderna para las configuraciones SI en Vespa Largeframe: mucho volumen, flujo limpio y superficies de sellado estables. Es particularmente útil si desea montar un SI 28 - porque este carburador por lo general no encaja fácilmente en las cazoletas de carburador normales más antiguas (antes de PX Lusso).

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