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- Vespa clásica
- Tuningkit 85km/h -POLINI 102 ccm- Vespa V50, 50N - Sport-Set
Con este kit bien afinado, podrás insuflar más vida y soberanía a tu Vespa original, más bien perezosa, y participar así más activamente en el tráfico. El cilindro Polini de tecnología clásica de fundición gris es sólido y robusto. El diseño de su distribución está más orientado al par motor, de modo que tienes mucha potencia desde abajo, lo que quita el miedo a las cuestas y a los paseos para dos. Sin embargo, esto también significa que requiere una relación de marchas más larga, para lo cual hay que abrir el motor. Pero, por regla general, se trata de una tarea sensata, ya que muchos motores se han descuidado bastante y a veces tienen más de 20000 kilómetros sin haber sido revisados nunca. Si el motor ya está abierto, se utiliza directamente el cigüeñal de competición de BGM, que mejora el rendimiento, en toda la gama de revoluciones. El carburador Dell'Orto más grande con 19 mm no sólo proporciona más potencia, sino también una mejor refrigeración interna, lo que es bueno para la estabilidad térmica. Simplemente empiece con el HP más grande y baje el chorro lentamente hasta que el scooter funcione perfectamente y el patrón de la bujía sea correcto. El encendido debe flashearse y comprobarse a 17°abv.
El paquete se completa con el escape Sito banana, que ofrece un mejor caudal que el original, pero es silencioso y discreto. Con una instalación limpia y un buen ajuste, la rueda trasera entrega unos 5-6 kW a unas moderadas 6.500 rpm. Esta potencia es fácilmente suficiente para circular a más de 80 km/h.
Visual y acústicamente, toda la conversión es extremadamente discreta y apenas reconocible. El registro en la documentación del vehículo debe discutirse individualmente con la ITV local.
Por supuesto, el motor básico debe estar en buen estado y no tener un kilometraje demasiado elevado. De lo contrario, es aconsejable revisar el motor del fuselaje antes de la puesta a punto. Piezas, retenes, cojinetes, juntas de motor, etc. se pueden encontrar en nuestra tienda online.
Otras etapas de puesta a punto son posibles con sistemas de escape de resonancia y una ampliación de la zona de entrada de la válvula rotativa en la carcasa del motor.
Una nueva puesta a punto del motor es entonces, por supuesto, obligatoria.
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